汽車、火車、拖拉機(jī)、摩托車、電動(dòng)車；通訊、電站、電力輸送；運(yùn)輸車、信號(hào)燈、儀器儀表；UPS電源、照明系統(tǒng)等，以及飛機(jī)、坦克、艦艇、雷達(dá)系統(tǒng)……有人說(shuō)，沒(méi)有蓄電池，就沒(méi)有現(xiàn)代社會(huì)與文明。在二次電源中，鉛蓄電池已占有85%以上的市場(chǎng)份額。
不過(guò)，在人們印象中，鉛蓄電池難以逾越“污染”這道坎，在引發(fā)了無(wú)數(shù)爭(zhēng)議之后，蓄電池產(chǎn)業(yè)還在艱難前行。
產(chǎn)業(yè)井噴
“超威集團(tuán)已從6年前的銷售產(chǎn)值兩億多元發(fā)展到2009年銷售額近70億元，2009年銷量同行業(yè)全國(guó)第一位，市場(chǎng)占有率達(dá)18.3%。2009年，僅安徽超威的產(chǎn)值就從2.4億元上升到3億元。”安徽超威電源有限公司總經(jīng)理錢海春對(duì)《小康·財(cái)智》記者介紹。
從枯燥的數(shù)據(jù)后透露出市場(chǎng)的澎湃動(dòng)力。
以2007年企業(yè)上報(bào)的統(tǒng)計(jì)資料來(lái)看，鉛蓄電池行業(yè)全年工業(yè)總產(chǎn)值4556億元，按可比口徑計(jì)算比上年增長(zhǎng)了25.57%。鉛蓄電池產(chǎn)量為7821萬(wàn)kVAH，按可比口徑計(jì)算比上年增長(zhǎng)了21.28%，產(chǎn)品銷售收入237.4億元，利潤(rùn)總額14億。
顯然，鉛蓄電池已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱之一。同時(shí)，蓄電池行業(yè)在十一五期間產(chǎn)品出口不斷增長(zhǎng)。據(jù)2008年蓄電池行業(yè)匯總表明，出口企業(yè)產(chǎn)品銷售到東南亞、澳大利亞、歐盟國(guó)家和美國(guó)，其出口總產(chǎn)量為1057萬(wàn)kVAH，按可比口徑計(jì)算增幅為20.94%。
近年來(lái)，隨著汽車、電信、電動(dòng)車(特別是電動(dòng)自行車)以及可再生能源儲(chǔ)能需求的高速增長(zhǎng)，我國(guó)鉛蓄電池進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)期。記者從有關(guān)方面了解到，正在制定的汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，未來(lái)五年，國(guó)家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車。有消息稱，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2015年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)。
記者從被喻為“中國(guó)綠色動(dòng)力能源中心”的長(zhǎng)興縣有關(guān)部門(mén)獲悉，近兩年來(lái)，該縣蓄電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迅速，并帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；一批企業(yè)已擁有了國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，長(zhǎng)興蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)值已接近200億元。除了以電動(dòng)自行車用鉛蓄電池外，鎳氫、鋰電等新型電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也不斷加快。
按照計(jì)劃，今年長(zhǎng)興縣將著力拓展新能源的應(yīng)用空間，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，努力把該縣建成國(guó)內(nèi)重要的新能源研發(fā)、生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，成為長(zhǎng)興第一支柱工業(yè)產(chǎn)業(yè)。到2012年，把新能源產(chǎn)業(yè)培育成年產(chǎn)值超500億元的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，把領(lǐng)航企業(yè)超威培育成銷售收入超百億的大企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，緣于蓄電池行業(yè)整體水平的提升。“從技術(shù)上和產(chǎn)能上，我們處于世界級(jí)的領(lǐng)先水平。”錢海春說(shuō)。據(jù)悉，電動(dòng)助力車用電池是中國(guó)首創(chuàng)，中國(guó)專利，從2005開(kāi)始，這種清潔能源的代步車備受中國(guó)老百姓的青睞，由2000年的1000輛，增長(zhǎng)為1800輛，拉動(dòng)了電動(dòng)助力車電池發(fā)展，2005年至2009年電動(dòng)力助力車電池已成為蓄電池行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并僅次于汽車電池，產(chǎn)量排行第二位，進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。
小企業(yè)攪局
一說(shuō)到鉛蓄電池，往往必說(shuō)鉛有污染環(huán)境的問(wèn)題。“污染”是鉛蓄電池的“標(biāo)簽”之一。眾所周知，鉛蓄電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般情況下，鉛與酸對(duì)環(huán)境與人身體都有損害，在低碳、環(huán)保日益被人們所關(guān)注時(shí)，蓄電池行業(yè)必然要面對(duì)公眾的拷問(wèn)。在安徽超威采訪，被提及最多的一個(gè)詞就是“環(huán)保”。
一些專家認(rèn)為，鉛蓄電池是所有電池中回收率最高的品種，而且大企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程對(duì)鉛也已有嚴(yán)格控制。要切實(shí)解決的是鉛礦開(kāi)采冶煉中和廢電池再生中的鉛、酸污染；只要環(huán)保部門(mén)認(rèn)真負(fù)責(zé)抓緊，問(wèn)題并不難解決。“超級(jí)電池”內(nèi)的用鉛量比現(xiàn)有鉛蓄電池大為減少，使用壽命延長(zhǎng)又能減輕再生的工作量，這些均直接有利于減輕鉛的污染。
“現(xiàn)在鉛蓄電池都是密閉型。對(duì)于蓄電池產(chǎn)業(yè)可能產(chǎn)生污染的三大環(huán)節(jié)(鉛礦開(kāi)采、蓄電池生產(chǎn)、廢舊蓄電池回收)，開(kāi)采與回收都是專業(yè)公司在做，我們只做生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而在這個(gè)環(huán)節(jié)，污染是可控的。”安徽超威行政主管蔡繼強(qiáng)介紹。走入安徽超威電源廠房，從極板到組裝，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn)，工人裝備嚴(yán)格，每一個(gè)工位都有吸風(fēng)罩，廠房?jī)?nèi)沒(méi)有刺鼻氣味。而在廠房外，投資近千萬(wàn)元的污水處理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)用水全循環(huán)利用。而為了實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)，超威公司還累計(jì)投資5800多萬(wàn)元加大了企業(yè)環(huán)保力度，在全國(guó)蓄電池行業(yè)首創(chuàng)研發(fā)成功的蓄電池污水處理循環(huán)利用系統(tǒng)和鉛煙、鉛塵凈化回收處理等蓄電池環(huán)保設(shè)備，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電池行業(yè)空白。
鉛蓄電池究竟是“黑色能源”還是“綠色能源”？中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郝軍表示，“只有污染的企業(yè)，沒(méi)有污染的行業(yè)，鉛蓄電池行業(yè)的污染重點(diǎn)在于小企業(yè)。”對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)，眾多業(yè)內(nèi)人士表示認(rèn)同。
“我們也希望這個(gè)行業(yè)可以規(guī)范，小企業(yè)不僅擾亂了市場(chǎng)，導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的混亂，同時(shí)也嚴(yán)重影響了這個(gè)行業(yè)的形象。像雙登、超威、天能等國(guó)內(nèi)大型企業(yè)的工藝創(chuàng)新和裝備改進(jìn)使得這個(gè)行業(yè)能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，僅僅是污水處理后的鉛泥回收即可保證年收入兩百萬(wàn)元，與環(huán)保設(shè)備運(yùn)行的費(fèi)用持平。而小企業(yè)根本不可能投入幾百萬(wàn)購(gòu)買環(huán)保設(shè)施。”蔡繼強(qiáng)說(shuō)。
在采訪中，記者了解到，2010年長(zhǎng)興縣曾治理了一大批蓄電池小企業(yè)，但在長(zhǎng)興關(guān)停之后，這些小企業(yè)大部分轉(zhuǎn)戰(zhàn)安徽、江西等中部較不發(fā)達(dá)省份。
此外，蓄電池業(yè)還存在其他一些問(wèn)題。比如主要原材料鉛價(jià)格不穩(wěn)定，鉛價(jià)受制于經(jīng)銷商；國(guó)家在2006年取消出口退稅，對(duì)蓄電池行業(yè)影響較大；行業(yè)有待于建立正常的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)；多數(shù)設(shè)備為非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，還沒(méi)有統(tǒng)一的非標(biāo)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)保設(shè)備水平不高，影響蓄電池環(huán)保工作的實(shí)施……諸多問(wèn)題成為產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的攔路虎。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國(guó)家采取措施進(jìn)行政策扶植。首先，為更好平抑鉛蓄電池行業(yè)價(jià)格波動(dòng)，國(guó)家應(yīng)允許來(lái)料加工，在出口保稅區(qū)內(nèi)建立來(lái)料加工企業(yè)。
其次，國(guó)家政策應(yīng)向新能源開(kāi)發(fā)產(chǎn)品傾斜，將蓄電池行業(yè)高科技含量的電池列入新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄中。鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)用的主要原材料鉛回收率98%以上，可謂最適用循環(huán)經(jīng)濟(jì)，而且目前全球都在關(guān)注新能源，蓄電池產(chǎn)業(yè)與新能源緊密相連，應(yīng)給予蓄電池行業(yè)更多的關(guān)注和政策扶持，并組織國(guó)內(nèi)科研單位和大專院校，聯(lián)合攻關(guān)，使我國(guó)的新能源產(chǎn)品最先占領(lǐng)市場(chǎng)。
“加大管理力度是對(duì)行業(yè)最好的支持。只有不規(guī)范的剔除掉，規(guī)范的才有更好的生存空間。”錢海春說(shuō)。
