中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來(lái)，能源危機(jī)、環(huán)境污染、汽車轉(zhuǎn)型等是全世界汽車行業(yè)都需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)發(fā)展，各國(guó)政府及產(chǎn)業(yè)界積極應(yīng)對(duì)，以節(jié)能、環(huán)保、安全為最終目標(biāo)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國(guó)際汽車工業(yè)成長(zhǎng)的重心。
2016年8月1日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與社科文獻(xiàn)出版社等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了《新能源汽車藍(lán)皮書：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2016)》，指出在相關(guān)政策引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車研發(fā)推廣、技術(shù)水平等取得明顯成效。截至2015年底，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)49.7萬(wàn)輛，成為全球保有量最大的國(guó)家。預(yù)計(jì)到2020年，新能源車市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)近3倍，達(dá)到145萬(wàn)輛。
該研究報(bào)告指出，從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，截至2015年12月底，新能源汽車用于公共領(lǐng)域的比例為65%，其中租賃用車占20%、公交車占17%、通勤車占8%、物流車占8%、公務(wù)車占4%、出租車占3%、旅游客車占3%、其他占2%。公共領(lǐng)域的車輛類型分布為，乘用車占27%、客車占28%、專用車占10%。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度越來(lái)越高，2015年4月私人領(lǐng)域份額超過(guò)公共領(lǐng)域達(dá)到最高值61%。汽車限購(gòu)城市是私人領(lǐng)域推廣的主要貢獻(xiàn)者，貢獻(xiàn)度前三名為上海(26%)、北京(14%)、深圳(8%)。
事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，“新能源汽車”顯然是個(gè)新詞，那么，什么是新能源汽車?新能源汽車所說(shuō)的“新能源”究竟是指什么?這些“新能源”又是從何而來(lái)呢?
什么是新能源汽車及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2007年11月發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)動(dòng)力來(lái)源、綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車。一般大家所了解的新能源汽車主要是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其它使用如高效儲(chǔ)能器、二甲醚這類新能源的汽車，但根據(jù)新能源汽車的定義，使用新型燃料的汽車以及使用常規(guī)燃料、采用新型動(dòng)力裝置的汽車同樣也屬于新能源汽車。
就全球新能源汽車發(fā)展來(lái)看，美國(guó)、日本以及歐洲的一些國(guó)家走在世界前列。相較于美國(guó)、日本和歐洲而言，我國(guó)新能源汽車起步較晚，在技術(shù)和人才方面與它們尚有一段差距。新能源汽車研究項(xiàng)目是在2001年才被列入國(guó)家重大科技課題的，并且于該年制定了向氫動(dòng)力汽車為前進(jìn)目標(biāo)的政策。2008年新能源汽車開始蓬勃發(fā)展，新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)。而2009年我國(guó)新能源汽車年才步入正軌。2010年我國(guó)對(duì)新能源汽車的扶持力度進(jìn)一步加大，并且在5個(gè)城市嘗試私人購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)貼的工作。然而，從2001年國(guó)內(nèi)新能源汽車剛起步，到2015年比亞迪汽車在新能源汽車上取得的巨大成果，這15年多來(lái)中國(guó)汽車人的不懈努力是有目共睹的。
新能源汽車所說(shuō)的“新能源”從何轉(zhuǎn)化而來(lái)
雖然現(xiàn)在大多數(shù)的汽車廠仍然把重點(diǎn)放在傳統(tǒng)汽車上，而且人們對(duì)于新能源汽車的了解還不足，對(duì)新能源汽車有著一些誤解，但隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn)，新能源汽車終將會(huì)被廣大民眾所接受。
對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，新能源汽車所說(shuō)的“新能源”究竟是指什么?可能都知之甚少。此處的“新能源”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就由“電”轉(zhuǎn)化而來(lái)的。(詳見(jiàn)圖1)
(圖1)
“電”又是通過(guò)哪些方式轉(zhuǎn)化而來(lái)呢?而據(jù)現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，電力主要由火電、水電(“水力”)、風(fēng)電(“風(fēng)能”)、核電(“核能”)、光伏(“太陽(yáng)能”)等幾個(gè)角度轉(zhuǎn)化而來(lái)的。據(jù)某機(jī)構(gòu)的最新調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2016年1月-6月，火電、水電、風(fēng)電、核電、光伏等全國(guó)發(fā)電量占比分別為75.51%、16.51%、3.8%、3.46%、0.6%。(詳見(jiàn)圖2)
(圖2)
從圖2中不難發(fā)現(xiàn)，火電仍然是全國(guó)發(fā)電量的核心，占全國(guó)發(fā)電量超過(guò)七成以上。而“水電+風(fēng)電+核電+光伏”的發(fā)電量總和(24.49%)還不及火電總發(fā)電量的三分之一。
眾所周知，火電主要燃料構(gòu)成來(lái)自四個(gè)方面：其一，煤電;其二，氣電;其三，油電;其四，其他(包括①余溫、余氣、余壓發(fā)電;②垃圾焚燒發(fā)電;③秸稈、蔗渣、林木質(zhì)發(fā)電等)。據(jù)調(diào)查，煤電占火力發(fā)電總量95%以上，而“氣電+油電+其他”占比火力發(fā)電總量不到5%。(詳見(jiàn)圖3)
(圖3)
火電并不等于污染，“煤”也可以是“清潔能源”
煤炭臟嗎?許多人都認(rèn)為是。排放多、污染大、黑色產(chǎn)業(yè)是燃煤的固有標(biāo)簽。由此在過(guò)去，人們的意識(shí)里總是“火電=污染”。然而，隨科技的進(jìn)步，火電并不等于污染，“煤”其實(shí)也可以是“清潔能源”。
要真正理解“火電并不等于污染”，必須先了解最新的火力發(fā)電的流程：第一步，用可燃燒的燃料如煤等，在大鍋爐里進(jìn)行燃燒。為了提高燃燒效率，燃煤被磨煤機(jī)磨成極細(xì)的顆粒(比面粉還細(xì))，然后用風(fēng)攜帶煤粉吹入鍋爐爐膛，在爐膛內(nèi)懸空燃燒。燃燒產(chǎn)生的熱加熱了鋪設(shè)在鍋爐里的一系列管道。然后讓管道里的水變成高溫高壓蒸汽。第二步，高溫高壓蒸汽(30萬(wàn)機(jī)組，17mpa相當(dāng)于170公斤，540度)進(jìn)入汽輪機(jī)工作。第三步，汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
而所謂的“污染環(huán)節(jié)”就是人們以為的煤炭燃燒產(chǎn)生的粉塵和煙氣。然而目前標(biāo)配的設(shè)備電除塵的效率非常高，煤炭燃燒后的粉煤灰99.9%都能過(guò)濾下來(lái)。而燃?xì)庵械牧蚧锢妹摿蛞材軌虺?。近幾年，?duì)于脫硝設(shè)備也變成硬性要求。據(jù)說(shuō)有些地區(qū)連脫二氧化碳的設(shè)備也必須上。這樣基本除去了氮氧化物、硫化物、二氧化碳，那剩下的是什么?基本就是水蒸氣了。
據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)綠色煤電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模越來(lái)越大，現(xiàn)有百萬(wàn)千瓦機(jī)組60多臺(tái)。煤炭的清潔高效利用已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)雛形，從傳統(tǒng)的煤轉(zhuǎn)化焦炭、電石，煤制化肥為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，逐步轉(zhuǎn)向替代油品和化工品為主的現(xiàn)代化工。同時(shí)，煤基清潔轉(zhuǎn)化的技術(shù)體系基本形成。除中國(guó)外，全世界沒(méi)有一個(gè)國(guó)家擁有如此完整的用煤來(lái)生產(chǎn)油氣和化工品的基礎(chǔ)體系，從替代石油、天然氣到乙烯、丙烯、乙二醇、甲醇及二甲醚。
目前，我國(guó)煤炭轉(zhuǎn)化主要布局是產(chǎn)煤省區(qū)，集中在晉、陜、蒙、寧、新等省(自治區(qū)、直轄市)，以內(nèi)蒙古為最多，其次是寧夏和新疆，逐步形成了煤基清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，以煤液化生產(chǎn)油品和煤氣化生產(chǎn)合成氣作為核心技術(shù)，以油品和化學(xué)品作為主要產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)體系，為我們國(guó)家煤基清潔能源發(fā)展，提供了可能性。
那么，污染從哪里來(lái)，如何防治?調(diào)查發(fā)現(xiàn)，違規(guī)偷排、不潔燃燒、汽車尾氣、揚(yáng)塵等是重要的污染源。其中，違規(guī)偷排和不潔燃燒均由人為造成的，應(yīng)該注意重點(diǎn)治理。當(dāng)然，要防控治理，顯然離不開“政策層面”(如政府應(yīng)從嚴(yán)執(zhí)法等)和“技術(shù)層面”(如通過(guò)洗選加工，規(guī)范化使用煤炭，還原煤炭清潔本質(zhì)等)的雙重發(fā)力。(詳見(jiàn)圖4)
(圖4)
實(shí)現(xiàn)煤炭清潔利用，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展繞不過(guò)去的一道“坎”。我國(guó)煤炭消費(fèi)量占世界煤炭消費(fèi)量50%，占全國(guó)一次能源消費(fèi)比重60%，很容易導(dǎo)致霧霾天氣。因此，走煤炭清潔利用之路，已刻不容緩。
毋容置疑，只要從嚴(yán)治理，并且規(guī)范使用，“煤炭”仍然有廣豁的發(fā)展空間。實(shí)踐已經(jīng)證明，只要運(yùn)用先進(jìn)的科技手段，煤炭發(fā)電甚至可以超越燃?xì)獍l(fā)電，變得清潔和環(huán)保，同時(shí)依然具備更高的經(jīng)濟(jì)效益。(詳見(jiàn)圖5)
(圖5)
綜合所見(jiàn)，新能源汽車之“能源”還是以煤炭為主，并且煤炭在經(jīng)過(guò)規(guī)范化使用、洗選處理后也可以作為“新能源”。
對(duì)此，金銀島研究人員認(rèn)為，正是因?yàn)槊禾咳绱说闹匾裕栽诮?jīng)過(guò)一輪市場(chǎng)做空情緒之后，煤炭的價(jià)格又開始了強(qiáng)烈的報(bào)復(fù)性反彈。文/潘啟雯
