記者在銀通集團看到，多輛經(jīng)過電動化改造的小轎車已經(jīng)下線。與此同時，電力和混合動力的大巴、中巴則擺放在車間另一側(cè)。在一款12米增程式電動公交車前，該公司電池部負責人告訴記者，該款車目前為混合動力，行駛里程超過400公里。其中，電動模式可行駛超過100公里，并可達到節(jié)油率50%，減少廢氣排放70%的效果。
“我們現(xiàn)在可以生產(chǎn)各種類的電動汽車。”該負責人告訴記者，去年該公司已經(jīng)打開了歐美市場，美國、荷蘭均已有相應電動汽車訂單。與此同時，去年10月該公司生產(chǎn)的一輛純電動公交車，正式投入漢堡的公交線路運營，成為第一輛在德國運營的中國純電動公交車。而值得一提的是，該輛汽車還通過了德國萊茵技術(shù)監(jiān)督協(xié)會按德國標準進行的檢測認證。
“我們的汽車價格差不多便宜50%。”該負責人告訴記者，由于受勞動力價格、原材料采購等原因促進，該公司在珠海生產(chǎn)出的電動汽車，比歐美同類型汽車價格優(yōu)勢明顯。而技術(shù)方面，該公司已可量產(chǎn)世界上最為先進的鈦酸鋰電池，成為廣東省唯一可量產(chǎn)該種電池的公司。
