被誤讀的鉛酸蓄電池？
當(dāng)鋰電池因?yàn)殡妱?dòng)汽車的潮流越來越變得風(fēng)生水起的時(shí)候，它的“長(zhǎng)輩”鉛酸蓄電池卻因?yàn)槲廴镜仍蛟獾娇谡D筆伐。已有150歲高齡的鉛酸蓄電池當(dāng)真已經(jīng)步入暮年了嗎？真相或許與你所知的并不相同。
當(dāng)東風(fēng)汽車的相關(guān)高層走進(jìn)戴經(jīng)明的辦公室時(shí)，已經(jīng)和東風(fēng)汽車打了多年交道的他卻感到異常驚訝！
擔(dān)任湖北駱駝蓄電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“駱駝電池”）副總經(jīng)理的戴經(jīng)明和東風(fēng)汽車的高層頗為相熟，而駱駝電池也是東風(fēng)汽車長(zhǎng)期的蓄電池供應(yīng)商。然而戴經(jīng)明的驚訝卻別有緣由。東風(fēng)汽車此次前來拜訪駱駝電池，只有一個(gè)原因：在電動(dòng)汽車的開發(fā)過程中，東風(fēng)汽車因?yàn)殇囯姵氐闹T多問題而感到頭痛不已，于是他們想在鉛酸蓄電池企業(yè)和專家那里找到些許啟示。
東風(fēng)高管的意圖如同一枚鋼針直接刺向戴經(jīng)明心中的隱痛之處。很多年來，戴經(jīng)明這個(gè)既做鉛酸蓄電池公司經(jīng)營(yíng)者，又做電池技術(shù)研發(fā)專家的從業(yè)者一直在奔走呼吁，他想用自己的經(jīng)歷和所見所聞告訴那些已經(jīng)沉浸在鋰離子電動(dòng)汽車迷局之中而不能自拔的人們：鉛酸蓄電池并不是人們現(xiàn)在所認(rèn)知的那樣。然而他的說法不僅應(yīng)者寥寥，甚至有時(shí)還會(huì)被嘲笑。
雄霸半壁江山
也許你從來沒有見過鉛酸蓄電池的模樣，但假如你離開了鉛酸蓄電池的話，你的生活將變得難以想象。沒有鉛酸蓄電池，中國(guó)2億輛機(jī)動(dòng)車將癱瘓?jiān)隈R路上，因?yàn)樗械钠嚩夹枰U酸蓄電池幫助啟動(dòng)；沒有鉛酸蓄電池，你手中的所有通信設(shè)備將變成一堆電路板和破塑料，因?yàn)樗械耐ㄐ呕径荚谑褂勉U酸蓄電池；沒有鉛酸蓄電池，中國(guó)的大多數(shù)工廠將徹底停工，因?yàn)殂U酸蓄電池在工廠里無處不在；沒有鉛酸蓄電池，航母和潛艇都可能要擱淺，因?yàn)檐姽ゎI(lǐng)域的多數(shù)動(dòng)力電池都是鉛酸蓄電池……
盡管151年前，鉛酸蓄電池就已經(jīng)誕生，在他成長(zhǎng)的歲月里，鎳鎘電池、鎳氫電池、燃料電池、鋰電池等一系列“晚輩”層出不窮，但是直到現(xiàn)在，還沒有那一個(gè)“晚輩”能夠威脅到鉛酸蓄電池的市場(chǎng)地位。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)近80%的領(lǐng)域里，鉛酸蓄電池顯得寶刀不老。
一個(gè)令人惋惜的事實(shí)是：目前中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池，不管是國(guó)家政策還是公司戰(zhàn)略，甚至于一些高校已經(jīng)將原來的鉛酸蓄電池專業(yè)變成了鋰電池專業(yè)。這種現(xiàn)實(shí)使戴經(jīng)明頗為不滿。在他看來，鋰電潮流更類似于一種盲目地跟風(fēng)，“不能因?yàn)槟隁q大就認(rèn)為鉛酸蓄電池已經(jīng)百無一用”。
在戴經(jīng)明的心中，鉛酸蓄電池是那個(gè)“雖老但能開二百擔(dān)弓的廉頗”。在這一點(diǎn)上奧巴馬似乎和他能夠產(chǎn)生共鳴。奧巴馬政府曾經(jīng)制定了一個(gè)新能源發(fā)展規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃將投資24億美元用于發(fā)展“下一代電池和電動(dòng)車”生產(chǎn)的48個(gè)項(xiàng)目。奧巴馬將其中的15億美元毫不吝嗇地劃給了鉛酸蓄電池。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：盡管歐美是鉛酸蓄電池的誕生和最初應(yīng)用的地方，但是時(shí)至今日，美國(guó)依然是全球鉛酸蓄電池使用量最高的國(guó)家，而中國(guó)則是鉛酸蓄電池既大規(guī)模生產(chǎn)又大規(guī)模消費(fèi)的國(guó)家之一。“鉛酸蓄電池在中國(guó)的發(fā)展沒有得到政府投入的一分錢，假如政府能將支持鋰電池的十分之一的資金用于支持鉛酸蓄電池，那么中國(guó)的鉛酸蓄電池行業(yè)將會(huì)是另外一番景象”戴經(jīng)明如是說。盡管沒有得到政府的資金支持，但是中國(guó)的鉛酸蓄電池行業(yè)不僅野蠻生長(zhǎng)而且春意盎然。
每一輛機(jī)動(dòng)車上都必須配備一臺(tái)鉛酸蓄電池，而中國(guó)特有的電動(dòng)自行車行業(yè)更是為鉛酸蓄電池錦上添花。中國(guó)每年生產(chǎn)2000萬輛鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車，目前保有量已經(jīng)達(dá)到了1億輛。這是一個(gè)令其他電池既羨慕又望塵莫及的數(shù)字，因?yàn)檫@樣的銷量可能只屬于鉛酸蓄電池。
“一切要用市場(chǎng)說話”。戴經(jīng)明說到這里的時(shí)候，底氣十足。目前的鉛酸蓄電池既穩(wěn)定又便宜，擁有著超高的性價(jià)比話語權(quán)。其他想要奪取鉛酸蓄電池王者地位的電池們則“非幼即貴”——燃料電池價(jià)格高昂，大連一家研究所曾經(jīng)做出一臺(tái)燃料電動(dòng)自行車的樣車，并以35萬美元的高價(jià)被國(guó)外某企業(yè)購走，據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，近20年來，世界各國(guó)現(xiàn)在燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)投資近80億美元，但是收效甚微。而鋰電池則可能依然處于幼年階段。美國(guó)加州從1991年便開始研究如何成功在電動(dòng)汽車上應(yīng)用鋰電，不幸的是這個(gè)項(xiàng)目至今沒有實(shí)質(zhì)性突破。
或許我們應(yīng)該用市場(chǎng)來衡量科技的價(jià)值，而不是用實(shí)驗(yàn)室里得到的一系列數(shù)據(jù)。實(shí)際上任何一種新技術(shù)最終走向大規(guī)模的市場(chǎng)化至少需要10年的時(shí)間，個(gè)人電腦如此，數(shù)碼相機(jī)亦如此。而在這個(gè)新技術(shù)走下價(jià)格神壇的時(shí)間差里，也許我們需要一種技術(shù)相對(duì)不先進(jìn)的產(chǎn)品彌補(bǔ)空缺。CD機(jī)如此，當(dāng)年流行的bp機(jī)亦如此。
即便是鉛酸蓄電池只是會(huì)扮演這個(gè)轉(zhuǎn)型期的彌補(bǔ)角色，但是并不能因此否認(rèn)它已經(jīng)進(jìn)步的技術(shù)。戴經(jīng)明經(jīng)常遇到很多員工向自己抱怨：我們可能是入錯(cuò)行了，人們都說鉛酸是一個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)。戴經(jīng)明經(jīng)常會(huì)嚴(yán)厲地駁斥這種觀點(diǎn)。他說：恰恰相反，你們是趕上好時(shí)候了。鉛酸蓄電池50年內(nèi)都不會(huì)落后。
其實(shí)戴經(jīng)明的話并不是空穴來風(fēng)。
如今的鉛酸蓄電池通過閥控技術(shù)和隔膜技術(shù)已經(jīng)解決了原來的滲漏問題并實(shí)現(xiàn)了永久免維護(hù)，而現(xiàn)在被諸多企業(yè)看好的卷繞式鉛酸蓄電池里幾乎是沒有液體的。戴經(jīng)明曾經(jīng)參觀一個(gè)國(guó)外同行制造的卷繞式鉛酸蓄電池，只有拇指粗的體積卻能夠放出比同等規(guī)格的任何電池都要高的電能，使用6個(gè)這樣的小電池就可以啟動(dòng)一臺(tái)汽車。這是不是可以打破你心目中鉛酸蓄電池既笨重有體積大的舊印象呢！
過去的幾年里，戴經(jīng)明一直在關(guān)注這家企業(yè)生產(chǎn)卷繞電池的技術(shù)，但是苦于投師無門，直到有一天，他發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)竟然將卷繞電池的生產(chǎn)錄像公開放在官網(wǎng)上任人下載，在激動(dòng)的同時(shí)，他意識(shí)到：這家企業(yè)肯定又推出了更新的產(chǎn)品。
果不其然，時(shí)隔數(shù)月，一種叫做超級(jí)電池的鉛酸蓄電池浮出水面，并成為奧巴馬重點(diǎn)支持的對(duì)象之一。戴經(jīng)明估計(jì)這種超級(jí)電池在成倍提高放電量的同時(shí)還能將電池壽命延長(zhǎng)4倍?，F(xiàn)在中國(guó)的駱駝電池和其他幾家蓄電池企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行這方面的研究工作。
實(shí)際上，在為鉛酸蓄電池“正名”的道路上，戴經(jīng)明并不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。中國(guó)工程院楊裕生院士曾經(jīng)建議相關(guān)政府部門重視鉛酸蓄電池的應(yīng)用，但是得到答案是：我們不能這樣做，因?yàn)闀?huì)被人罵的。”他們的理由不僅僅是鉛酸蓄電池太老的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，還有一個(gè)鉛酸蓄電池行業(yè)無法回避的舊債——污染問題。
污染之名
年僅4歲的小張敏痛苦地躺在病床上，因?yàn)橐魂嚱又魂嚨哪c絞痛，他蜷起來的身體顯得更加瘦小。他明顯的變黑了，原本靈動(dòng)的眼睛時(shí)常顯得呆滯……他不知道自己到底出了什么問題，不痛的時(shí)候依然調(diào)皮找媽媽要零食吃，但是她的母親卻為他的未來一籌莫展，時(shí)常偷偷抹淚……小張敏是一個(gè)血鉛中毒兒童。而這樣的孩子近幾年在中國(guó)各地層出不窮。
人們將這種極不負(fù)社會(huì)責(zé)任的行為歸結(jié)到鉛酸蓄電池身上。因?yàn)殂U酸蓄電池行業(yè)每年消耗近50%的成品鉛。“這很有可能是鉛酸蓄電池行業(yè)所欠的舊債”。戴經(jīng)明有點(diǎn)痛心疾首。
“傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池進(jìn)入門檻極低，因此在過去的那段歲月里，中國(guó)誕生了大大小小的鉛酸蓄電池企業(yè)。由于當(dāng)時(shí)沒有行業(yè)的規(guī)范，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)過程頗為隨意，對(duì)于廢水的處理幾乎沒有做過考慮。”
但是這種粗放式的生產(chǎn)目前已經(jīng)得到了很大程度的遏制。全國(guó)各地都在著力關(guān)停規(guī)模小生產(chǎn)資質(zhì)差的鉛酸蓄電池企業(yè)。僅蓄電池企業(yè)最為集中的浙江長(zhǎng)興一地，企業(yè)數(shù)量已經(jīng)原來的近200家企業(yè)減少了50家。借助治污的力量，鉛酸蓄電池行業(yè)正在進(jìn)行資源整合，諸如天能、雙登、環(huán)宇、駱駝等大規(guī)模企業(yè)的行業(yè)地位進(jìn)一步得到鞏固，而他們將是中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)走出污染陰影的形象代言者。
據(jù)戴經(jīng)明介紹，這些帶頭企業(yè)對(duì)于污染的治理已經(jīng)到了細(xì)致入微的程度。雙登在自己的廠區(qū)里修建了一座大型的蓄水池，所有流經(jīng)廠區(qū)的水都要在這里集中，然后排放，將鉛粉塵的溢出可能降到最低。而駱駝每天都要為員工更換新的工服，避免將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鉛粉塵帶入社會(huì)。
但是讓戴經(jīng)明和他的同行們頗為委屈卻又異常頭痛的是，生產(chǎn)企業(yè)可以做到最大限度地控制污染，并能回收95%的廢鉛。但是他們卻無法掌控那些小作坊式的的鉛回收企業(yè)。
戴經(jīng)明曾經(jīng)見過這樣的情景：在一塊空地上，幾個(gè)工人用斧子將鉛酸蓄電池劈開，隨意丟棄其中的硫酸，而后將鉛錠扔進(jìn)熔爐，大火焚燒，黑灰彌漫，污染物質(zhì)隨風(fēng)飄散……
一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的污染不應(yīng)只讓其中的一個(gè)環(huán)節(jié)買單。戴經(jīng)明特別期望國(guó)家能出臺(tái)相關(guān)的措施杜絕小回收企業(yè)的存在。當(dāng)前中國(guó)領(lǐng)軍的各大蓄電池企業(yè)都建立了自己的回收廠，一方面能控制污染，另一方面能夠完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈條。
戴經(jīng)明經(jīng)常憧憬著一個(gè)完美的狀態(tài)，那就是中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的任何一家企業(yè)都能夠嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，假如這一點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)的話，鉛酸蓄電池就能擺脫污染的惡名發(fā)揮出更大的效用。實(shí)際上，美國(guó)對(duì)于鉛酸蓄電池企業(yè)的管理也許能為中國(guó)提供一個(gè)樣本。在美國(guó)，鉛污染最為嚴(yán)重的是航空業(yè)。據(jù)說，美國(guó)的環(huán)保部門已經(jīng)計(jì)劃將鉛酸蓄電池制造剔除出鉛污染的行業(yè)隊(duì)次。
戴經(jīng)明和他的同行們正在努力償還過去中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈上產(chǎn)生的環(huán)境負(fù)債，但是戴著這頂人見人厭的污染帽子。即便是鉛酸蓄電池在目前熱火的電動(dòng)車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也被人們選擇視而不見了！
電動(dòng)汽車的中國(guó)困局
桂長(zhǎng)青是戴經(jīng)明的朋友也是他的戰(zhàn)友。這個(gè)年近8旬，從事了一輩子鉛酸蓄電池工作，并為此享受國(guó)家特殊津貼的老人同樣因?yàn)闃I(yè)內(nèi)對(duì)鉛酸蓄電池的誤解而憤憤不平。
桂長(zhǎng)青曾經(jīng)去參加一個(gè)某部委組織的專家會(huì)議，議題是討論鋰電池和鉛酸電池的優(yōu)劣。當(dāng)時(shí)有一位專家這樣說道：鉛酸電池“充五放一”效率極低。這個(gè)論斷和桂長(zhǎng)青了解的事實(shí)大相徑庭。（桂長(zhǎng)青做的鉛酸電池可以實(shí)現(xiàn)充多少放多少的功效）當(dāng)他詢問這位專家數(shù)據(jù)是怎樣得到的時(shí)候。桂長(zhǎng)青的得到的答案竟然是：“我從網(wǎng)上搜來的”桂長(zhǎng)青當(dāng)即感到很無語。
盡管想要在未來的電動(dòng)汽車領(lǐng)域大淘其金的中國(guó)汽車企業(yè)從來沒有把鉛酸蓄電池放在眼里，但是當(dāng)東風(fēng)汽車找上門的那一刻，戴經(jīng)明心中的高興無以言表。“我仿佛有一種找到知音的感覺。”戴經(jīng)明如是說。
實(shí)際上，諸多嘗試鋰電池純電動(dòng)汽車的企業(yè)都或多或少地遇到了窘境。戴經(jīng)明曾經(jīng)在一個(gè)車展上看到一汽展出的純電動(dòng)汽車，在被鋰電池環(huán)繞的機(jī)艙內(nèi)竟赫然屹立著一個(gè)鉛酸蓄電池。廠商的解釋是：使用純鋰電池的話，汽車將無法啟動(dòng)，必須要借助鉛酸蓄電池來幫忙，
桂長(zhǎng)青深諳其中的原因：鋰電池的內(nèi)阻很大，所以無法瞬時(shí)釋放很大的能量，但是這一點(diǎn)正是鉛酸蓄電池的強(qiáng)項(xiàng)。“當(dāng)前的鋰電池都是磷酸鐵鋰電池，這種材料的先天特點(diǎn)導(dǎo)致了這種問題，如果不能找到一種新的鋰材料，問題還會(huì)層出不窮。”
據(jù)知情人士透露：當(dāng)前的鋰電池技術(shù)實(shí)際上并不能實(shí)現(xiàn)我們對(duì)未來純電動(dòng)汽車的憧憬。很多時(shí)候，一輛鋰電池的展示車，后面要跟著很多輛載著技術(shù)人員的維修車，隨時(shí)準(zhǔn)備排除故障；在上海世博會(huì)上曾使用一批鋰電池環(huán)保掃地車，因?yàn)樵囘\(yùn)行時(shí)問題不斷，最后都換成了鉛酸電池。
人們所夢(mèng)想的電動(dòng)汽車是要具有燃油汽車高續(xù)航能力和高速行駛能力的。但是目前鋰電池和鉛酸蓄電池都不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。美國(guó)有一家公司使用鎳氧電池做出了一款可以續(xù)航350公里的電動(dòng)汽車，但是價(jià)格之高昂令普通汽車消費(fèi)者咂舌。
世界上沒有一家汽車公司不把鋰電池當(dāng)做奮斗目標(biāo)的，但是這是他們的終極目標(biāo)，在鋰電池的技術(shù)尚沒有取得跨越式突破的時(shí)候，他們還有各種階段目標(biāo)。通用汽車就將鎳氫電池列為電動(dòng)汽車的中期目標(biāo)，而將鋰電池作為終極目標(biāo)。由此觀之，中國(guó)的汽車企業(yè)是否顯得有些急躁，太想一蹴而就了呢？
實(shí)際上，消費(fèi)者的購買力才是檢驗(yàn)一切的試金石。據(jù)說在王傳福得到巴菲特青睞而股價(jià)飆升的時(shí)候，曾經(jīng)一次性采購了近300噸磷酸鐵鋰，然而這些原料至今仍在庫房擱置，因?yàn)樗碾妱?dòng)車只賣出了不到50輛。
也許存在這樣一種可能：從燃油汽車過渡到純鋰電電動(dòng)車的路程既漫長(zhǎng)又艱辛。在這個(gè)過程中會(huì)不會(huì)由混合動(dòng)力汽車和低速電動(dòng)汽車暫時(shí)彌補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)空白？畢竟擁堵是當(dāng)下全球城市面臨的同一問題。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查：美國(guó)城市的平均車速為40KM/H,中國(guó)城市的平均車速為25KM/H。
一種新的材料的出現(xiàn)到變成大眾化的產(chǎn)品至少需要20年左右的時(shí)間，而節(jié)能減排的趨勢(shì)卻是越走越近。也許在鋰電池上的失敗嘗試會(huì)促使中國(guó)企業(yè)修改自己的電動(dòng)汽車路線圖。也許這也會(huì)導(dǎo)致中國(guó)修正電動(dòng)汽車的發(fā)展路徑。在沒有成熟的鋰電池出現(xiàn)的時(shí)候，假如在城市內(nèi)采用低速電動(dòng)車，在遠(yuǎn)程采用混合動(dòng)力車的話，鉛酸蓄電池就將發(fā)揮出難以撼動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)前一輛鋰離子純電動(dòng)汽車的鋰電池組要價(jià)8萬元，而使用鉛酸蓄電池則只需要不到3000元。據(jù)山東一些企業(yè)的實(shí)踐，這種搭載鉛酸蓄電池的電動(dòng)車完全可以滿足城市行駛的需要。
盡管有汽車廠家找上門來咨詢?cè)诩冸妱?dòng)汽車?yán)锸褂勉U酸蓄電池的相關(guān)事宜。但是戴經(jīng)明仍然不敢憧憬這會(huì)給鉛酸蓄電池行業(yè)帶來什么？“即便是電動(dòng)汽車最終不選擇鉛酸蓄電池作為中轉(zhuǎn)階段，目前已經(jīng)長(zhǎng)足進(jìn)步的鉛酸蓄電池技術(shù)也能在其他的領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮光熱。”對(duì)于這一點(diǎn)戴經(jīng)明非常自信?！?/p>
