中國儲能網(wǎng)訊：7月以來，全國進入高溫酷暑期，電池廠和電動汽車也進入了事故多發(fā)期。
據(jù)媒體透露，7月27日，深圳龍華新區(qū)東環(huán)一路中泰科技園廠房再一次發(fā)生鋰電池起火燃燒事故。起火部位在一棟建筑的3樓（共12層），過火面積約100平方米。
據(jù)統(tǒng)計，截至2016年7月28日，2016年上半年鋰電池廠起火事件共發(fā)生9起，其中美拜電子在3月和7月發(fā)生了兩次自燃事故，最嚴重的一次當屬江蘇海四達電池廠起火事故，該次事故造成了兩死18傷的慘痛后果。據(jù)悉，這些發(fā)生火災的電池廠，很多雖位于工業(yè)園區(qū)，但是附近即有人口密度較大的居民樓和超市。
近期，電動車的自燃事故也頻繁發(fā)生。6月26日，北京三里屯soho附近，一輛江淮iEV5純電動汽車發(fā)生自燃，火災殃及到旁邊的另一汽車。很多網(wǎng)友從燃燒位置（車后輪前部）判定可能是電池引發(fā)起火，并對電動汽車的安全性產生懷疑。
7月7日上午，南京玄武區(qū)徐莊軟件園內，一輛泡在水里的大客車起火，車輛燃燒得只剩下車架。據(jù)媒體稱，該事故發(fā)生的原因主要是由于起火車輛所使用的電池包的密封標準過低——密封不嚴導致電池進水，引發(fā)短路，最終起火。
業(yè)內人士表示，鋰電池企業(yè)的安全隱患不亞于燃油品倉庫，安全監(jiān)管應該十分嚴厲，但傳統(tǒng)的安全規(guī)范與認知對于新興的鋰離子電池已凸顯在安全方面上的認知能力不足；另外，伴隨著電動汽車產量和起火燃燒事故的同步增長，仍處于大力推廣普及階段的電動汽車，規(guī)范化的生產與使用應該加以重視。
可以說，鋰離子電池的每一次起火燃燒事故，都讓公眾對其本身及下游新能源汽車的安全性增加一層質疑，對整個電池行業(yè)的發(fā)展產生嚴重不良影響?！皼]有安全 何談發(fā)展”，希望每一次事故都能對行業(yè)敲響一記警鐘，警示從業(yè)者始終把安全放在產品開發(fā)的首位，推動電池及下游產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
