沒有亢奮沸騰的音樂，沒有性感車模和她們的“美腿”，沒有天價豪車……最不可思議的是，一場專業(yè)展竟然可以持續(xù)5天、讓來自全國的記者們一周泡在展館內(nèi)顧不上去一江之隔的香港購物！
在這5天的展會上，我看到太多汗流滿面的面孔、急急前行的腳步、大大小小展位上的熱切交談、人人眼里冒出的急切和好奇。整個會場是由實物、遠(yuǎn)景、爭論、探討和欲望、金錢、投機、吹噓的混合壓縮體。我從來沒有想到，在國家電動車政策補貼的“重賞”之下，忽然冒出了這么多從來沒有聽說過的“勇夫”。我看見了純電動的加長林肯，除了電動貼紙，老的加長林肯外殼已銹跡斑斑；我看見了創(chuàng)業(yè)的政府官員買下了一個生產(chǎn)許可資質(zhì)即將廢棄的小廠，來此為“電動汽車工業(yè)城”招商；我聽見一個公司名字很“雷”的企業(yè)正式發(fā)布它的電動車電池充電20分鐘即可以行駛300公里，“雷”得的人外焦內(nèi)嫩；我也看見一個電動中巴的董事長在過道里熱情地拉記者“一定上來坐坐，這個車的外殼是我們工人一錘錘敲出來的，窗戶是膠條貼上去的，但是電池是很棒的”！我還看見很多在正規(guī)車展上邊都擠不上的電動自行車和三輪車的生產(chǎn)廠家老總在嚴(yán)肅的論壇上揚眉吐氣、高談闊論，而許多不可一世的大汽車生產(chǎn)廠家卻吞吞吐吐，欲說還休、欲說還羞———因為前者的電動產(chǎn)品已經(jīng)滿街飛跑，而后者的產(chǎn)品還在實驗室千呼萬喚難出來……我在展場走道上遇到汽車評論家鐘師，他和我會心一笑，連說好玩好玩。
這一切細(xì)節(jié)無比生動地昭示：這是一個亂象紛呈但生機勃勃的展會。在這里，人們看到各國展出的200多輛電動車，無論電池、控制技術(shù)、電動機，還是整車的匹配都已經(jīng)接近商業(yè)化的邊緣；而中國還停留在“汽車廠造電池、電池廠造汽車”的初級階段。論規(guī)模世界第一，論水平，我們只是小學(xué)生。這里也沒有“一股獨大”的講壇，在這里人們終于聽到了對我國此前一邊倒地傾向純電動車“押寶型”戰(zhàn)略顛覆性的質(zhì)疑———國際公認(rèn)的混合動力、純電動車、氫燃料電池車多種電驅(qū)動車齊頭并進(jìn)的研發(fā)方向。正如資深記者李安定所說：全球跨國公司對于新能源車的研發(fā)，幾乎都保持局部研發(fā)，小批量試探，全局觀望狀態(tài)，審慎等待全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢明朗。而中國此前擬議中的新能源車發(fā)展規(guī)劃、示范運行和巨額補貼風(fēng)險極大。
在電動車展的亂象和生機背后，被印證的是中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是一個市場初創(chuàng)、規(guī)則變動、自由競爭、魚龍混雜的早期市場。雖然這里面可能充滿了臆想、大話、謊言、野心，但是我喜歡這樣自由的市場氣息：這才是可以匯聚、比較這個全人類巨大能源難題的千百種解決方案的氣氛，是漫山遍野攻城部隊圍攻頑敵要塞的氣勢。
