中國儲能網(wǎng)訊：6月26日，以“第四次工業(yè)革命———轉型的力量”為主題的2016夏季達沃斯論壇在天津開幕，來自全球90多個國家的首腦政要、企業(yè)領袖、學者和媒體代表共1700余人出席盛會。比亞迪董事長王傳福作為本屆夏季達沃斯論壇的聯(lián)席主席出席了此次大會。
“我是第一次參加達沃斯論壇，”王傳福說：“現(xiàn)在世界上發(fā)生了一些深刻的技術變革，比如互聯(lián)網(wǎng)+、新能源汽車、智能駕駛等。應該說，新能源汽車就是其中一個很大的亮點?！?
“新能源汽車拐點已至”
在很多場合，王傳福一直說新能源汽車是第四次工業(yè)革命。比亞迪也是2015年全球新能源汽車銷量冠軍，可以說新能源汽車給中國的車企全球化帶來了再一次的機遇。“十年前大家都沒看好電動車，比亞迪那時候開始大規(guī)模地投入其中，儲備了很多技術。新能源車有一些核心的技術，比如說像電池、電機、電控這些，都是新能源車里面最頂層的技術，這個一定要有所突破。但是突破它需要時間，必須要有一個提前，在這個變革期的前五年八年就開始研究?！蓖鮽鞲Ｕf。
去年，中國新能源汽車產(chǎn)銷同比大幅增長逾3倍，銷量超過30萬臺，王傳福表示新能源汽車拐點已至，將迎來井噴：“去年新能源汽車銷量達到30萬輛，占比為1.3%，從0到1%可能需要十年時間，但從1%到10%五年可能就夠了，這1%就是拐點，2025年新能源汽車銷量占比可能將達到總銷量的30%。”在這樣的大趨勢下，很多新能源政策應運而生。截至2016年6月，國家共出臺新能源汽車相關政策30項，其中推廣政策出臺7項，行業(yè)規(guī)范政策出臺8項，充電基礎設施政策出臺4項。
王傳福說，“現(xiàn)在新能源車都很火爆，大家都進來了，但是實際上掌握核心技術的并不多，但比亞迪有1.5萬名工程師，在做很多的技術研發(fā)和技術集成創(chuàng)新，這就像一個魚池，有很多的魚，市場需要了，我們就撈一條出來?！?
布局立體化綠色交通
比亞迪去年銷售是800個億，今年要破千億。除了新能源汽車，比亞迪還將布局立體化綠色交通，“為解決城市擁堵問題做點事”，王傳福說，比亞迪正在布局空中巴士計劃，空中巴士是在城市離地5至10米的高度，利用多條支柱連接的交通網(wǎng)絡，項目造價僅是地鐵的六分之一，目前在深圳比亞迪廠區(qū)搭建的4.4公里的空中巴士線將于今年9月試運營，用于緩解工廠5萬員工的交通問題。
與社會大眾普遍能看到的電池、新能源汽車板塊不同，比亞迪目前已經(jīng)在全球范圍內構建起了一套基于新能源核心技術，覆蓋“光伏發(fā)電——— 智能儲電——— 綠色交通的新能源服務解決方案”，“比亞迪希望能用技術改變世界，改變大家的生活，比亞迪是技術男，也很低調，但是在用技術、用行動做很高調的事兒，做對人類、對下一代都有好處的事兒，”王傳福說。
目前，比亞迪在市場上比較穩(wěn)定，2016年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，環(huán)比增長27%。自2月起，國內新能源銷量持續(xù)上升，5月創(chuàng)下今年以來的新高。與此同時，2016年5月插電混合動力9045臺，同比增長110%，環(huán)比增31%。比亞迪唐、秦5月銷 量 分 別 為3249輛、2705輛，分別為5月新能源車銷量第一、二名，占插混市場份額 近 七 成 ，環(huán) 比 增 幅 近40%，高于新能源行業(yè)同期環(huán)比增長率。
到了2020年以后國家將會取消政府補貼，王傳福為此已做好了準備：“實際上像我們比亞迪銷售的車里面，政府補貼已經(jīng)占20%-30%，那如果我們在2020年之前，把成本降下20%-30%，來抵消政府的補貼，這將不影響我們市場的銷售，也不影響老百姓購車的價格。我相信不僅是比亞迪，我們其他的新能源企業(yè)也會早做打算。”南都記者 徐鐘
