中國儲能網(wǎng)訊：2016年，動力電池板塊瘋長，備受資本市場關(guān)注。在瘋狂成長的新能源汽車行業(yè)，相對低調(diào)的寧德時代新能源公司（以下簡稱“寧德時代”，也即業(yè)界俗稱的CATL）已是當之無愧的“隱形冠軍”。
“我們的電池供不應(yīng)求，每年產(chǎn)能都在翻番增長?！睂幍聲r代總裁黃世霖對“清潔技術(shù)投資”介紹，“我們與相關(guān)海外戰(zhàn)略合作伙伴的電池合作項目已經(jīng)排到了2025年?！?
寧德時代專業(yè)從事動力電池和儲能電池的研發(fā)與制造、梯次利用和回收循環(huán)利用，提供全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案。2015年，其動力電池占中國動力鋰電池市場超過10%的份額，年銷量為2.4GWh,僅次于松下（5.5GWh）、比亞迪（3GWh），排名全球第三。
不過，業(yè)界普遍認為，若論動力電池的綜合實力，寧德時代已經(jīng)超越比亞迪，位居國內(nèi)電池供應(yīng)商第一。
尤為值得一提的是，寧德時代在向國內(nèi)主要車企供應(yīng)電池的同時，還向國外高端車企（如寶馬等）供貨。它是中國唯一一家向外國乘用車企提供電池系統(tǒng)的公司。
黃世霖認為，鋰電子電池應(yīng)用廣闊。在消費類電子產(chǎn)品領(lǐng)域，已經(jīng)形成百億市場；在電動汽車領(lǐng)域，需求已經(jīng)逐漸形成，正在蓬勃發(fā)展?！案右岁P(guān)注的是，鋰電用在儲能領(lǐng)域，市場容量將比電動汽車還廣闊，可達萬億。”
“我們生產(chǎn)的鋰電，既可以給電動汽車用，也可以給儲能電池用，看你用在哪里，這是我們現(xiàn)在的模式?！秉S世霖解釋，儲能電池和動力電池的電芯都是一樣的，只不過電池包的封裝技術(shù)不同。
黃世霖介紹，寧德時代非常注重研發(fā)?！懊磕暄邪l(fā)投入占到銷售收入的5%以上，去年研發(fā)預(yù)算達6億，占營業(yè)額的1/10。”
磷酸鐵鋰和三元各占一半
清潔技術(shù)投資：今年你們的產(chǎn)能有多大？磷酸鐵鋰電池和三元電池是如何分配的？
黃世霖：今年已達成7.5GWh產(chǎn)能，磷酸鐵鋰和三元各占一半，均衡發(fā)展。接下來每年翻番，到2020年底，希望總產(chǎn)能達到50GWh，預(yù)計累計總投資超過300億。
在產(chǎn)能擴張的同時，我們非常重視電池的安全問題，電動汽車安全是一個復(fù)雜工程，在全生命周期內(nèi)，包括化學(xué)安全、高壓安全、機械安全和功能安全四大方面，且熱電相互耦合。目前使用我們電池的新能源汽車累計行程超過25億公里，沒有發(fā)生過安全事故。
清潔技術(shù)投資：你們與寶馬等國外高端車企在電池上如何合作的？
黃世霖：我們與國外車企的合作，一般與他們傳統(tǒng)的方式一樣，一個項目、一個項目獨立展開合作，然后形成標準化的平臺產(chǎn)品。在電池研發(fā)投入上，車企也會投入一部分，主要由我們投，比如華晨寶馬發(fā)布的、被人們稱為中國首款高端電動汽車——“之諾”電動車，它的電池系統(tǒng)就是我們與寶馬共同研發(fā)，由寧德時代制造整個電池系統(tǒng)。
未來電池系統(tǒng)或由車企來做
清潔技術(shù)投資：業(yè)內(nèi)有一種說法是三元電池適合乘用車，而磷酸鐵鋰電池適用商用車。你如何看？
黃世霖：這是從安全性考慮出發(fā)的，商用車載人多，用的電池多，安全尤為重要。試想一下，一輛載滿乘客的電動汽車，如果發(fā)生著火事故，你想影響會多大！因此，在商用車使用三元電池的安全性得到證實之前，我認為，這種說法是對的。
因為這兩種電池?zé)崾Э睾蟮臋C理不同。三元電池?zé)崾Э睾?，會自我產(chǎn)生氧氣，燃燒會非常劇烈，可能會發(fā)生爆炸。同樣發(fā)生熱失控時，磷酸鐵鋰電池則不會發(fā)生這種現(xiàn)象。
所以，在沒有充分把握的情況下緩用，是穩(wěn)妥的選擇。不過，我認為，這也是一個過渡性的現(xiàn)象，三元電池的安全性能目前也在快速提高，電池系統(tǒng)技術(shù)及安全保護措施也在快速進步。不久的將來，電動汽車電池的選擇性會更廣。
清潔技術(shù)投資：現(xiàn)在做電池系統(tǒng)的，既有像你們這樣的電池企業(yè)，也有第三方企業(yè)，還有車企。未來你認為由誰來做電池系統(tǒng)會成為趨勢？
黃世霖：未來的趨勢可能是車企自己做，電池系統(tǒng)涉及到電池與各種車型的配合問題。第二個選擇可能是車企與電池企業(yè)成立合資公司，專門生產(chǎn)電池包，因為電池企業(yè)對電芯最了解。而整車企業(yè)對各種要求最了解，這樣可以互相取長補短，把產(chǎn)品做到最好。
清潔技術(shù)投資：此前有報道稱，“寧德時代在未來10年內(nèi)進入電動汽車整車的制造和銷售行列”。這是否屬實？如果屬實，你們有何具體考慮？
黃世霖：這可能是一種誤讀，寧德時代一直秉承讓專業(yè)的人做專業(yè)的事情這一理念，因此，我們非常專注在動力及儲能電池及系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，并且把這一研發(fā)與產(chǎn)品做成開放式的平臺，展開與上下游產(chǎn)業(yè)廣泛并深入合作，共同推進中國新能源汽車及新能源應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的進步與超越。
看好高鎳三元/硅碳電池
清潔技術(shù)投資：在下一代電池技術(shù)上，你們是怎么布局的？
黃世霖：在材料上，我們認為會逐步由磷酸鐵鋰/石墨、三元、高鎳三元/硅碳再到固態(tài)鋰空氣金屬演進?！笆濉逼陂g，我們將致力于高鎳三元/硅碳電池研發(fā)，努力實現(xiàn)350Wh/公斤的目標。目前已經(jīng)組織專門團隊，確保實現(xiàn)量產(chǎn)目標。
在能量密度上，到2018年，在高端電動車電池量產(chǎn)項目上，會保持在200-250Wh/公斤進行供貨。到2020年，我們希望做到300-350Wh/公斤。
同時，我們將在快充電池技術(shù)上發(fā)力，采用正極“超離子網(wǎng)”和負極“快離子環(huán)”技術(shù)，實現(xiàn)10~15分鐘可以完成充電，電池系統(tǒng)具備4C~5C的充電能力。
2016年，我們將推出循環(huán)長達10000次數(shù)的磷酸鐵鋰大巴電池，使用壽命可達20年；2018年我們將推出能量密度200Wh/公斤左右的三元乘用車快充產(chǎn)品，充電15分鐘，續(xù)航300KM。
清潔技術(shù)投資：你怎么看待燃料電池、鉛碳電池和鈉硫電池等其他電池技術(shù)路線？
黃世霖：燃料電池、鉛碳電池、鈉硫電池、液流電池等是鋰電之外的電池技術(shù)路線，市場上也有其適用的空間與需求。但鋰電目前看人力物力的投入非常大，產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，技術(shù)進步非?？?，成本也在快速下降，在能量密度、功率密度、效率、環(huán)境適應(yīng)性及使用壽命上有很強的競爭力。所以我們看好鋰電，鋰電有很多創(chuàng)造性技術(shù)路線，延伸和拓展空間大。
看好三種儲能電池應(yīng)用場景
清潔技術(shù)投資：在動力電池之外，你十分看好儲能電池市場。為什么？
黃世霖：現(xiàn)在儲能的應(yīng)用還在起步階段，儲能電池需要做得更便宜，循環(huán)壽命更長。未來，儲能電池應(yīng)該是動力電池梯次利用的一個很重要出口。隨著技術(shù)的進步，動力電池有望做到長壽命，使用20年，那么在動力電池在電動車上使用了八年退役以后，可以再用作儲能電池，用完了再回收。這也是降低儲能用鋰電池成本的一個重要方式。
當前，我們正在盡力推廣儲能電池在各領(lǐng)域的示范應(yīng)用。當大家都認識到儲能電池的優(yōu)勢和經(jīng)濟效益時，儲能就可以推廣開來。
清潔技術(shù)投資：儲能電池有很多應(yīng)用場景，你看好哪些應(yīng)用場景？
黃世霖：儲能應(yīng)用的范圍非常廣，從發(fā)電側(cè)，到輸配電，到最后的用戶側(cè)，幾乎每一個環(huán)節(jié)都可以根據(jù)需要使用儲能電池，具體可以用在可再生能源并網(wǎng)、智能電網(wǎng)、備用電源、不間斷電源、削峰填谷、調(diào)頻調(diào)峰、輔助服務(wù)等具體場景。我們近期比較看好削峰填谷、增容擴容和商業(yè)建筑儲能這三種場景。
2018年儲能市場會爆發(fā)
清潔技術(shù)投資：為什么看好削峰填谷的應(yīng)用場景？
黃世霖：根據(jù)我們的計算，我們的儲能電池度電存儲的綜合成本（電存進來，再放出去）現(xiàn)在大概為0.7元，而不少東部地區(qū)的峰谷電價差都在0.8元以上，這意味著削峰填谷的應(yīng)用已經(jīng)具有正向收益了，只不過回收的周期比較長。所以，2016年是儲能的元年。預(yù)計2018年會成為儲能的爆發(fā)年。隨著技術(shù)的進步，鋰電的成本會降低下來，預(yù)計到2018年鋰電的度電存儲綜合成本會降到0.2-0.3元/度，這時儲能的經(jīng)濟性就會完全釋放出來。
清潔技術(shù)投資：中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最大的可再生能源利用國，但同時也存在著嚴重的限電問題。你們看好儲能在可再生能源發(fā)電存儲方面的應(yīng)用前景嗎？
黃世霖：可再生能源發(fā)電現(xiàn)在面臨最大的問題是由于電力過剩引起的消納不足問題，而不僅僅是電能質(zhì)量提升問題。盡管儲能電池在提升電能質(zhì)量方面很有效，提高可再生能源并網(wǎng)，但無法解決可再生能源消納的問題，因此，發(fā)電側(cè)的儲能應(yīng)用，將跟隨我國可再生能源同步發(fā)展。其可解決由于輸電線路輸送能力不足及可再生能源的波動性、間歇性問題導(dǎo)致的棄光、棄風(fēng)及限發(fā)的問題。隨著可再生能源的發(fā)展及比例的提高，發(fā)電側(cè)儲能將有非常大的市場空間。
清潔技術(shù)投資：在儲能領(lǐng)域，你們做了哪些示范項目？
黃世霖：我們在世界各地做了幾十個個示范項目，涵蓋了儲能的各種應(yīng)用，如在青海的50MW PV/18MWh的光儲電站，張北的4MW/16MWh的風(fēng)光儲輸示范工程，各種智能電網(wǎng)及MW級別的樓宇儲能等，目前整體運行情況都非常良好。
