中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：前兩天，一輛江淮iEV5純電動(dòng)車在北京突然自燃。更早幾天，在上海浦東外環(huán)線路段，一輛混動(dòng)SUV比亞迪唐突然起火燃燒。加上6月初上海剛剛發(fā)生的一起榮威e550的燃燒事故，新能源汽車的安全性問題再次被提到風(fēng)口浪尖。
根據(jù)目前的自查結(jié)果，后兩起燃燒事件的起因都與電池技術(shù)不穩(wěn)定基本撇清了關(guān)系，而榮威e550的起火原因直指消費(fèi)者充電不當(dāng)。雖然上海規(guī)定消費(fèi)者購(gòu)買新能源車，需要提供充電樁安裝證明，但起火的榮威e550屬于專車公司，而司機(jī)住所并不具備充電條件，“飛線充電”終釀大禍。
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮逐漸轉(zhuǎn)移到充電設(shè)施方便與否、充電安全與否等的問題上，對(duì)這些問題的懷疑態(tài)度也成為了人們選購(gòu)新能源汽車的“攔路虎”。
公共樁布局明顯滯后
“每天要掐著電量開車，特別是碰上路況不好的時(shí)候，就怕電量不夠，或者找不到充電的地方，這很頭疼?！?a target="_blank">新能源車車主方女士抱怨道，雖然方女士工作單位附近的充電點(diǎn)不少，但只有2處可以使用，如果遇上排隊(duì)充電，至少要1個(gè)小時(shí)。
一邊是開車要擔(dān)心電量、排隊(duì)充電耗時(shí)費(fèi)力；一邊是充電樁閑置。這就是充電樁使用的現(xiàn)狀。
針對(duì)充電站閑置和充電難并存的怪圈，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深認(rèn)為，目前新能源汽車的保有量規(guī)模還不大，充電設(shè)施的利用率不高，不少城市的公用充電樁布局不合理，有些充電樁建設(shè)時(shí)間較早，設(shè)備陳舊、維護(hù)不及時(shí)，已經(jīng)成了“死樁”。充電不方便、充電樁的建設(shè)滯后也在很大程度上影響著消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。
就算是領(lǐng)跑全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用工作的上海，對(duì)公共樁的布局也明顯滯后?！?a target="_blank">上海2013-2015年累積建成的21700個(gè)充電樁中，公用和專用充電樁約5000個(gè)，仍然不能滿足市場(chǎng)需求。”上海市新能源汽車推進(jìn)辦副主任劉建華說，“今年，推進(jìn)上海公共充電設(shè)施建設(shè)是我們要彌補(bǔ)的短板，預(yù)計(jì)到2017年，建成1.3萬個(gè)公共樁?！?
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2015年年底，我國(guó)公共充電樁數(shù)量?jī)H有4.9萬個(gè)，車樁比約8:1。國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》要求，2020年規(guī)劃建設(shè)集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個(gè)，車樁比1:1左右。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并非易事。
家門口安充電樁不容易
《案件聚焦》近日?qǐng)?bào)道了小區(qū)物業(yè)強(qiáng)拆充電樁電表一案。原告陳女士在購(gòu)買特斯拉電動(dòng)汽車之后，由電力公司將充電樁和電表一應(yīng)配置齊全。而陳女士所住小區(qū)的物業(yè)公司起初以“物業(yè)經(jīng)營(yíng)有困難，不日將退出小區(qū)管理，此事不予受理”的原因回避，而后又以“配電房不能安裝業(yè)主私有電表”為由拆除電表。
對(duì)于新能源車車主來說，如果能在小區(qū)的自有車位安裝充電樁，實(shí)現(xiàn)“家門口”充電，能很好地化解充電難題。上海的充電樁新規(guī)出臺(tái)一年多來，雖然從制度上明確了新能源汽車企業(yè)是充電設(shè)施落地的責(zé)任主體，也厘清了用戶、物業(yè)各方的權(quán)利義務(wù)，但要物業(yè)開具一張充電樁證明還是難。緣何物業(yè)對(duì)建私人充電樁如此不受待見？
“物業(yè)不歡迎充電樁的確也是情有可原?！鄙掀矏偝潆娍萍加邢薰靖笨偨?jīng)理徐新恒說，“首先，物業(yè)的硬件條件要過關(guān)，小區(qū)的電力容量是否足夠、有沒有電力建設(shè)條件；其次，物業(yè)雖然不是施工方，但物業(yè)要為施工建設(shè)中所有安全問題負(fù)責(zé)；最后，在充電樁建成后，最終的管理權(quán)是屬于物業(yè)的，萬一在使用過程中發(fā)生漏電、火災(zāi)甚至爆炸，物業(yè)是有責(zé)任的。此外，上海80%的小區(qū)停車位很緊張，讓小區(qū)專門設(shè)置一些車位來建設(shè)充電樁，提供給新能源汽車泊車不太可能，管理難度比較大?！?
李克強(qiáng)總理一年內(nèi)數(shù)次強(qiáng)調(diào)部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，并且要求新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，但是從政策到落地，顯然還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程。
