中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2015年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)場(chǎng)面火爆，并帶動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。相比之下，東南亞、南亞等海外鋰離子電池市場(chǎng)略顯冷寂，但也值得國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)去“淘金”。
近日，東莞力朗電池科技有限公司(下稱“力朗電池”)參加第4屆中國(guó)—南亞博覽會(huì)暨第24屆中國(guó)昆明進(jìn)出口商品交易會(huì)(下稱“南博會(huì)”)。力朗電池相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在為期六天的展會(huì)期間，公司已經(jīng)與尼泊爾、泰國(guó)、老撾等南亞國(guó)家洽談相關(guān)鋰電業(yè)務(wù)，并達(dá)成合作協(xié)議。
據(jù)了解，力朗電池是一家專注于高品質(zhì)26650磷酸鐵鋰電池、BMS&PACK的一體化系統(tǒng)制造商，致力于為全球客戶提供全方位、一站式的解決方案，擁有自主電芯技術(shù)、電池組專利技術(shù)和電池管理系統(tǒng)核心技術(shù)，目前PACK組技術(shù)已同歐美技術(shù)接軌、具備國(guó)內(nèi)首家特斯拉同等PACK工藝。
力朗電池副總經(jīng)理林健說(shuō)：“此次與南亞國(guó)家洽談的項(xiàng)目是以磷酸鐵鋰電池為主、三元電池為輔的產(chǎn)品，如與尼泊爾合作的項(xiàng)目主要涉及家庭儲(chǔ)能用鋰電池、太陽(yáng)能路燈，都屬于磷酸鐵鋰系列?！?
南亞以熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹鳎荒晁募炯撅L(fēng)強(qiáng)勁，給泰國(guó)、老撾等南亞國(guó)家?guī)?lái)天然優(yōu)勢(shì)。林健表示，磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)長(zhǎng)，安全性好，儲(chǔ)能用鋰電池符合半島國(guó)家的新能源發(fā)展戰(zhàn)略。比如印度尼西亞島嶼面積廣，風(fēng)能資源豐富，鋰電市場(chǎng)也大，日后力朗電池將加大在東南亞、南亞國(guó)家的儲(chǔ)能用鋰電布局。
其實(shí)，早在幾年前就有國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)開始進(jìn)軍東南亞、南亞市場(chǎng)。據(jù)2014年媒體報(bào)道，馬來(lái)西亞E K A公司與珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)、珠海廣通汽車有限公司簽訂了獨(dú)家代理協(xié)議，將在兩年之內(nèi)訂購(gòu)不少于410輛的純電動(dòng)車，這標(biāo)志著珠海銀隆制造的純電動(dòng)車正式進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。
珠海銀隆國(guó)際部海外市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前公司與新加坡、泰國(guó)等國(guó)家洽談的業(yè)務(wù)主要以鈦酸鋰電動(dòng)大巴車為主。對(duì)于是否會(huì)在海外投資建廠，該負(fù)責(zé)人表示，會(huì)根據(jù)進(jìn)口國(guó)國(guó)土面積、政策制度、人力物力成本等因素做出決定，比如泰國(guó)、印尼建廠的綜合成本不高，未來(lái)珠海銀隆將會(huì)有所考慮。
值得注意的是，海外市場(chǎng)的開拓并沒有最初想象中的一帆風(fēng)順。上述負(fù)責(zé)人向高工鋰電網(wǎng)透露，就像中國(guó)的電池廠商有規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)入目錄，公司的產(chǎn)品在剛輸出東南亞國(guó)家時(shí)，也遭遇同樣的政策準(zhǔn)入認(rèn)證。
在東南亞國(guó)家中，新加坡是對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品要求最嚴(yán)格的國(guó)家，泰國(guó)、印尼、印度等其他國(guó)家都以其標(biāo)準(zhǔn)為參照權(quán)威?！耙坏┪覀儷@得新加坡的準(zhǔn)入資質(zhì)，產(chǎn)品在其余的東南亞國(guó)家推廣就顯得事半功倍?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說(shuō)。
該負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)2-3年與當(dāng)?shù)卣?、運(yùn)營(yíng)商的溝通，珠海銀隆大巴車已經(jīng)取得新加坡認(rèn)證，目前已經(jīng)進(jìn)入整車生產(chǎn)階段。與國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)成本相比，輸送海外的產(chǎn)品主要是增加了運(yùn)輸成本，但該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“中國(guó)與新加坡距離比較近，所以對(duì)公司并不會(huì)造成大負(fù)擔(dān)?！?
經(jīng)高工鋰電網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，像力朗電池、珠海銀隆這種布局東南亞、南亞市場(chǎng)的鋰電池企業(yè)還不多，主要以車企為主，比如比亞迪、北汽此前都有在這些地區(qū)做過(guò)海外推廣。尤其在今年6月2日，媒體報(bào)道稱，北汽將在東南亞打造海外生產(chǎn)基地，以輻射周邊市場(chǎng)?？梢?，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)走出國(guó)門也將大有可為。
尤其在國(guó)家《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的緊箍咒下，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)削尖了腦袋想擠入其中。對(duì)于最終未能進(jìn)入目錄的電池企業(yè)，東南亞、南亞市場(chǎng)或許能成為這些企業(yè)不錯(cuò)的選擇。
原標(biāo)題:東南亞儲(chǔ)能及電動(dòng)客車市場(chǎng)興起 力朗、珠海銀隆等深入布局
