A、發(fā)展中國式的電動汽車短、平、快且顯政績
2010年10月16日，科技部部長萬鋼表示，中國作為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費國，發(fā)展汽車工業(yè)必須要走新能源汽車之路，走電動汽車之路。預計到２０２０年，我國電動汽車年產(chǎn)量將達到１００萬輛。
據(jù)悉，科技部、財政部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部于２００９年啟動的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程，目前已有２５個城市(報價 圖片 參數(shù))加入。初步統(tǒng)計顯示，截至目前通過資本市場進入電動汽車產(chǎn)業(yè)的資金就有８５億元。萬鋼說，待這些資金形成產(chǎn)能，也就是到明年這個時候，就可以變成１５萬輛電動汽車所需電池供應，這對電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是巨大的一步。
近半年來，筆者一直在關注并對新能源汽車進行跟蹤與研析，發(fā)現(xiàn)全國上下都在搞所謂的新能源汽車，但與上世紀(報價 圖片 參數(shù))五、六十年代的“大躍進”的人民群眾政治運動不同之處是，各地區(qū)的政府官員與各車企，甚至農(nóng)用車企業(yè)以及靠不譜的零部件企業(yè)，也都是一個個表現(xiàn)出從未有過的非?；钴S的態(tài)度。是啊，既能從國家哪里騙到銀子、又能招商引資、再能做為政績工程而又高升官發(fā)大賬，于是就不難出現(xiàn)全國性的新能源汽車一一“省省‘點火’、市市‘冒煙’”的古今中外之天下奇觀。
難道相關分管的機構不清楚各地方政府與各企業(yè)的“雕蟲小技”么？非也！如我國的煤礦每一粒煤塊都浸染了中國礦工的鮮血、和，每一堆煤塊下都埋葬著千萬中國礦工的冤死的靈魂，一年成千上萬的中國礦工命鄖井下，但從未聽說過讓哪一位黑心的官商勾結的老板坐大獄或槍斃。問題就在于中國的經(jīng)濟發(fā)展和民眾的生活需要能源——煤炭！與發(fā)展經(jīng)濟相比較，死千個萬個礦工算個球??！ 因此，產(chǎn)煤的各地方政府為了帶血的GDP經(jīng)濟效益和升遷的政績，可以孰視無睹礦工的生命價值。
與此同時，在石油價領域，主管部門難道不知道石化部門的暴利與腐敗腐爛、難道不知道全國各地都是大搞特新能源汽車是一場世紀騙局，其中有很大的問題與漏洞，但也是沒辦法，發(fā)展經(jīng)濟更需要——石油??！因此，也是睜半只眼閉一只眼，任由下面亂來胡搞，反正汽車不用燒油了，就是榮升發(fā)財?shù)恼儭?/p>
至于環(huán)境保護問題與能源危機相比，簡直就是不值一提，中國有近14億人口，如果被汽車尾氣薰死個4億，還有10億，最起碼還能與印度的人口打一個平手。中國的教育制度(毀人不倦的考試制度)能夠做到中國學生如同是工廠里生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，可以大批量地“產(chǎn)業(yè)”化一樣，那為何不可以在環(huán)保問題上實行“社會達爾文主義”？中國的人口不是多么，生活、住房都很困難，廢氣薰死個把人，又能算一個球啊？！所以，環(huán)保問題在口頭喊一喊就可以了，讓人家老外聽得見一二聲就達到了目的。
B、中國石油危局已威脅到國家的安全
如果沒有石油，汽車開不動、飛機飛不了、火車開不走、嫦娥上不了月球，沒有石油軍隊就回到小米加步槍的時代，中國社會可能要倒退到清未民初的階段。因此說，石油是一個中國國家的血液并不為過。與西方列強對壘競爭的PK中、在新世紀的今天我們不能再次輸在起跑線上了。
因此，真正著急的還是能源的緊張，緊張得不僅在全中國每一寸土地上找油田，在全世界每一個角落找油源。在東海、南海上與小日本和東盟國家發(fā)生爭議與武力磨擦，為亞丁灣護航也全都是為了一個“油”字。今后在日本魔鬼霸占的釣魚島，肯定要有中日一戰(zhàn)，為的也是一個“油”字。中國發(fā)展海洋時代的空間， 不僅此是為了漁業(yè)資源，而是為了能源的獲取。
所以，大勢所趨，國家在大力提倡新能源車是無可奈何之舉，其中以發(fā)展電動汽車最為“短平快”的現(xiàn)實。至于對電池污染中華民族子孫萬代的問題，就留給后面的子孫萬代們來解決吧，管不了這么多了，一代管一代。
國家發(fā)改委曾公開表示，目前中國石油對外依存度已超過50％，已嚴重影響到我國的國家安全。但有部分專家學者認為：現(xiàn)在中國石油對外依存度已達到60%左右，實際上已突破了國際上對能源警戒線。因而，這意味著中國能源環(huán)境已從“比較安全”向“不安全”轉移。
據(jù)2009年初公布的《全國礦產(chǎn)資源規(guī)劃(2008～2015)》預測顯示，如不加強勘查和轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，到2020年中國石油對外依存度將上升至60％。而《中國能源發(fā)展報告(2009)》則指出，2020年中國的石油對外依存度將上升至65%。
中國石油大學教授馮連勇認為，按照目前的國內經(jīng)濟發(fā)展方式，2020年、2030年國內所需的石油量分別為5.3億噸和6.5億噸。而國內石油產(chǎn)量則預計在2015年達到高峰后開始減小，峰值產(chǎn)量也不超過2億噸，這意味著所需外部石油進口量將越來越大，2020年、2030年國內供需缺口分別為3.36億噸和4.88億噸。
國家發(fā)改委能源研究所的有關研究也證實了這些預測：2020年中國石油的需求量將為4.5億噸～6.1億噸，屆時國內石油產(chǎn)量估計為1.8億噸，進口量將為2.7億噸～4.3億噸。進口依存度將處于60%～70%。而前不久，美國能源部信息情報署對未來各個國家的石油對外依存度的預測數(shù)據(jù)顯示，美國石油對外依存度將從目前的60%左右增加到接近70%，但達不到70%；而中國的石油對外依存度將從目前的50%上升到80%。新能源短期內根本發(fā)展不起來，短期內無法取代石油，石油仍將是中國社會的主要能源。
據(jù)相關專家研究：“通過對世界石油出口能力及國內石油供需形勢的分析，發(fā)現(xiàn)世界石油出口能力的峰值平臺期將出現(xiàn)在2006年—2016年，高峰出口能力可達27.52億噸，之后出口能力將不斷下降，2020年、2030年的世界石油出口能力將分別為22.39億噸和14.62億噸。世界石油出口能力的顯著下降，必將導致我國可進口石油量難以滿足國內所需。預計中國這一缺口將出現(xiàn)在2017年，2020年、2030年實際可供進口石油僅為2.93億噸和2.65億噸，與國內要求的石油進口相差分別為0.43億噸和2.23億噸。”
當一國的石油進口量超過5000萬噸時，國際市場的行情變化就會影響該國的國民經(jīng)濟運行；當一國的石油進口量超過1億噸以后，就要考慮采取外交、經(jīng)濟、軍事措施以保證石油供應安全。當石油進口依存度超過60%時，石油供應的不安全性加大。我國的石油儲備目前仍然處于較低水平，只能滿足大概不到一個月的時間，一旦石油供應中斷，中國將陷入嚴重的能源危機與社會混亂。
據(jù)前不久國際能源機構的預測，全球石油可采資源總量預測為5000億噸，目前探明的剩余可采石油儲量1700多億噸。按年產(chǎn)油38億噸計算，石油儲采比40：1。也就是說，即使今后不再發(fā)現(xiàn)新的石油資源，理論上還可以開采不到40年。美國著名石油地質學家哈伯特(Hubbert) 發(fā)現(xiàn)的礦物資源“鐘形曲線”規(guī)律。哈伯特認為，石油作為不可再生資源，任何地區(qū)的石油產(chǎn)量都會達到最高點；達到峰值后該地區(qū)的石油產(chǎn)量將不可避免地開始下降。
從各主要石油生產(chǎn)國峰值來臨時間來看，委內瑞拉、伊朗和俄羅斯3個國家的石油峰值已在1970年—2000年間達到；挪威、墨西哥、沙特、尼日利亞和阿爾及利亞5國的石油峰值出現(xiàn)在本世紀(報價 圖片 參數(shù))前10年；安哥拉、利比亞、卡塔爾、哈薩克斯坦、伊拉克、科威特和阿聯(lián)酋7國的石油峰值將在2010年—2030年間達到；只有加拿大(含油砂) 的石油峰值出現(xiàn)在2030年之后。截至目前，16個主要出口國中已有一半渡過高峰期。這些國家的石油可出口量2010年—2020年期間年均減少2.02%，2020年—2030年年均減少4.18%，下降速率會越來越快。2020年前石油出口能力下降的國家有9個，2030年前石油出口能力下降的國家則增至15個。
另據(jù)相關資料查閱到： 從石油的生產(chǎn)來看，目前中國東部油田在減產(chǎn)，西部發(fā)展比預期慢，海洋油田產(chǎn)量仍較低，因此中國石油產(chǎn)量不可能大幅增長。 預計2010年和2015年中國原油產(chǎn)量將分別達到1.77億噸～1.98億噸和1.82億噸～2.00億噸，呈緩慢上升趨勢。 2020年中國原油產(chǎn)量預計為1.81億噸～2.01億噸，然后將呈逐年下降的趨勢。 問題的嚴重性在于2020年還不是中國石油消費的高峰年， 預計在2040年前中國石油消費還將持續(xù)增長，雖然增長速度會大大減緩。
與高速發(fā)展的中國經(jīng)濟相比，國內石油資源不足，已是無可爭辯的事實。自1993年從石油凈出口國變?yōu)閮暨M口國以來，我國石油進口量愈來愈大，2004年已突破1億噸，2010年預計將超過2.0億噸。據(jù)有關預測，到2020年，中國石油消費量最少也要5億多t。今后20-30年內，中國石油進口量將繼續(xù)增加，對外依存度繼續(xù)提高。
目前，伊朗、哈薩克斯坦、尼日利亞、利比亞和俄羅斯是中國最大的五個個石油進口國。2003年當美國結束了阿富汗的戰(zhàn)爭不久，為了切斷中哈石油供給線，竟然幾十個“東突”恐慌組織成員放走，目的是要炸毀通油管道。因此，中哈兩國每年都要在新疆的邊界上上演大規(guī)模的反恐演習，這中間的斗爭不言而喻。
前幾年，日本人為了阻止中俄安大線的建立，強先高價購買了俄羅斯管道，俄羅斯人為了從中日之間的激烈的競爭矛盾中大獲其利，大打石油外交牌，這一切源于無硝煙的石油戰(zhàn)爭。
一直以來，中國石油進口主要經(jīng)過海上運輸?shù)难屎硪?mdash;—馬六甲海峽，而這條咽喉要道并不安全，突發(fā)性地軍事沖突不可避免，與美國、印度、日本以及一些大小島國發(fā)生擦槍走火的事件不可避免。美、印、日是想從根本上扼住中國這條海上生命線，因此，總有一天也會不可避免地有一場戰(zhàn)爭沖突。如果避開馬六甲咽喉要道尋找新的海上通道而言，泰國擬開鑿克拉地峽，建設克拉克運河，是主要替代方案之一，對這一設想由于泰國內部有不同爭議，國際上也有不同看法。因此，在近年內又不可能實現(xiàn)。
由于石油具有的特殊戰(zhàn)略價值，逐漸成為一個國家為維持國力或謀求霸權而爭奪的重點，世界各國對全球石油資源供應的爭奪，構成了世界各國政治、外交政策的重要基礎。因此，為油而戰(zhàn)，成了中國大力發(fā)展海軍、建立強大的海軍力量的重中之重！
綜上所述，如今中國石油危局顯現(xiàn)，其他替代型新能源汽車“八字還沒一撇”的情況下，只有發(fā)展短、平、快的電動汽車是趨勢，雖然在技術上與國外相差十萬八千里的差距，但也要上更是無可奈何之舉。
