中國儲能網(wǎng)訊：自動力電池規(guī)范目錄由非強(qiáng)制性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性以來，業(yè)內(nèi)高度關(guān)注第四批的出臺，關(guān)于“誰會進(jìn)”的議論之聲不絕于耳。6月20日，工信部網(wǎng)站剛發(fā)布符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)，微信朋友圈隨即“炸鍋”，恭喜、嘆息、驚訝、擔(dān)心……不同聲音混合，表達(dá)出入圍的、沒入圍的、看熱鬧的不同業(yè)內(nèi)人士的情緒。
從本次入圍企業(yè)名單來看，業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)有以下幾個(gè)：一、動力電池單體企業(yè)高達(dá)31家之多，比前三批25家總和都還要多，而系統(tǒng)企業(yè)僅有上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司1家;二、沒有看到三星、LG等外資企業(yè)的身影;三、業(yè)內(nèi)還有一些知名度較高的動力電池企業(yè)沒有位列其中(卻有幾家業(yè)內(nèi)幾乎沒聽過的企業(yè)名字)，不是實(shí)力排行榜的“白名單”會帶來實(shí)質(zhì)性變化嗎?再者，后面還會出幾批?
關(guān)于焦點(diǎn)一：
“這一下放了好多進(jìn)來，看來國家也不想等了?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士如此說道。事實(shí)上，與其說是國家不想等了，還不如說起火爆炸事件頻發(fā)等行業(yè)亂象迫使上層不得不采取點(diǎn)措施，而發(fā)布“白名單”是方式之一。從關(guān)注面之廣、企業(yè)積極申報(bào)情況來看，這種方式是有效果的。
值得注意的是，在已經(jīng)公布的全部四批名單中，系統(tǒng)企業(yè)僅有力神動力電池系統(tǒng)有限公司、萬向A一二三系統(tǒng)有限公司、上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司等少數(shù)幾家。這一方面源于很多電池企業(yè)選擇自己做PACK，沒有為此單獨(dú)成立公司;另一方面，輿論焦點(diǎn)幾乎都放在動力電池企業(yè)身上，業(yè)界對PACK企業(yè)是否必須強(qiáng)制進(jìn)入、怎么進(jìn)入等問題不是很清楚。
高工鋰電網(wǎng)咨詢多家PACK企業(yè)發(fā)現(xiàn)，少數(shù)PACK企業(yè)沒有行動起來，但多數(shù)則敏銳地覺察到終端車企要求的變化，正積極開展新國標(biāo)檢測，希望盡快進(jìn)入到規(guī)范目錄中。索爾科技(831486)董事長季偉源透露，PACK企業(yè)去申請新國標(biāo)，必須拿電芯企業(yè)的電芯先做電芯新國標(biāo)的強(qiáng)檢報(bào)告，然后再做PACK新國標(biāo)的強(qiáng)檢報(bào)告。在這個(gè)基礎(chǔ)上申報(bào)《規(guī)范條件》即白名單，這樣才算資質(zhì)完備。
關(guān)于焦點(diǎn)二：
此前對于三星/LG會不會進(jìn)入動力電池規(guī)范目錄，業(yè)內(nèi)意見分歧較大，有些明確認(rèn)為三星/LG不能上，原因包括國家不應(yīng)該扶持國外企業(yè)、中韓政治不安穩(wěn)、這些公司雖然在中國設(shè)廠但研發(fā)中心不在中國等;有些則認(rèn)為國家肯定會適當(dāng)放入外來的鯰魚以鞭策本土電池企業(yè)，甚至有傳言LG會上。第四批目錄一出來，不見三星/LG的身影，業(yè)內(nèi)議論紛紛。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)副院長羅煥塔表示，暫時(shí)還沒有一家外資企業(yè)入圍，說明我國動力電池產(chǎn)業(yè)受到的政策影響較大，政策風(fēng)險(xiǎn)會大過市場風(fēng)險(xiǎn)。
而問題又來了：是暫時(shí)不會上還是說絕對不會上?一名業(yè)內(nèi)人士表示：“剛剛聽說上頭派人到南京LG審廠通過了，所以每一家上榜的企業(yè)聯(lián)歡時(shí)間短暫，關(guān)鍵的問題是，如何出來可以量產(chǎn)的媲美LG的E41、E54的作品?群眾的眼睛是雪亮的，后市場比較的是同樣殼體可以裝入大馬力動力，必須有跑得好跑得遠(yuǎn)的東西出來!中韓企業(yè)之間的戰(zhàn)爭才剛剛挑起來!”
關(guān)于焦點(diǎn)三：
“不能帶來實(shí)質(zhì)性的變化?！币患疫M(jìn)入第四批目錄的動力電池企業(yè)高層認(rèn)為。而另一家沒有進(jìn)入目錄的企業(yè)高層則表示：“現(xiàn)有的目錄里很多企業(yè)不如我們，也進(jìn)去了，應(yīng)該是做了工作。還有很多比我們強(qiáng)的，也沒進(jìn)目錄。企業(yè)實(shí)力是第一位的，我們先練好內(nèi)功吧?！?
的確，目錄不是實(shí)力排行榜，進(jìn)入不代表很厲害，只是國家的一個(gè)基本要求而已，進(jìn)到目錄里的企業(yè)仍然面臨殘酷的市場淘汰機(jī)制。“今年還會有兩次申報(bào)機(jī)會，這將是一個(gè)大鍋飯的名單，大部分企業(yè)都有飯吃。”一名資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果只盯著這個(gè)目錄，那肯定是沒有出路的。一切要靠市場說話，這才是企業(yè)生存的王道。
下文是第四批10家入圍企業(yè)的綜合實(shí)力概況，數(shù)據(jù)主要來源于今年上半年高工鋰電全國巡回調(diào)研數(shù)據(jù)：
中航鋰電
2015年出貨量市場占比2.4%，位居國內(nèi)第十位。公司正積極擴(kuò)產(chǎn)，包括在洛陽總部建設(shè)動力電池三期工程，在江蘇常州金壇建設(shè)一期工廠。到2016年底，中航鋰電的動力電池產(chǎn)能將突破40億瓦時(shí)。項(xiàng)目完全建成之后，中航鋰電兩地產(chǎn)業(yè)園將形成50億瓦時(shí)產(chǎn)能。
河南鋰動
已經(jīng)為東風(fēng)、蘇州金龍、亞星客車、山東沂星、上饒客車、銀隆、新大洋等整車企業(yè)批量供應(yīng)動力電池，目前公司產(chǎn)能不足、供不應(yīng)求。現(xiàn)階段河南鋰動正在緊張擴(kuò)產(chǎn)，公司規(guī)劃的年產(chǎn)4億安時(shí)鋰電池升級項(xiàng)目分三期建設(shè)，自動化生產(chǎn)線的裝配成為了公司提升生產(chǎn)效率、擴(kuò)充產(chǎn)能的迫切需求。
微宏動力
成立于2006年，動力電池特色為快充、長壽命、高安全。鈦酸鋰快充電池應(yīng)用于重慶恒通、蘇州金龍、北汽福田、廈門金龍、南京金龍、東風(fēng)揚(yáng)子江等中國各大新能源客車，及英國、德國、荷蘭等海外市場應(yīng)用。目前微宏動力現(xiàn)有產(chǎn)能1GWH，2期項(xiàng)目計(jì)劃今年7月投產(chǎn)，主要生產(chǎn)不燃燒電池的各種核心材料，3期項(xiàng)目計(jì)劃年底開工建設(shè)。
恒宇新能源
三元軟包電池領(lǐng)導(dǎo)者和堅(jiān)守者，擁有總部和東莞兩大生產(chǎn)基地。總部日產(chǎn)EV動力電池1萬支，年終形成產(chǎn)能1.6萬支/天。東莞基地電芯日產(chǎn)能將達(dá)5萬支/天，PACK產(chǎn)能達(dá)到5萬支/天。為了應(yīng)對公司產(chǎn)能不足和市場持續(xù)需求，恒宇新能源2016年將規(guī)劃產(chǎn)能形成15億WH，2017年規(guī)劃產(chǎn)能35億WH。
振華新能源
公司自成立以來專注于圓柱18650電池的研發(fā)制造，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電動汽車、光伏儲能、特種裝備(軍工)，其中最大應(yīng)用市場為新能源汽車。面對當(dāng)前的市場局面，公司認(rèn)為品質(zhì)與技術(shù)的提升更為重要，因此實(shí)施穩(wěn)健的擴(kuò)產(chǎn)策略，下半年東莞鳳崗工廠產(chǎn)能適當(dāng)擴(kuò)大。
佳貝思
成立于2007年，瞄準(zhǔn)動力及儲能市場。動力電池產(chǎn)能達(dá)2 億 Wh，目前正在規(guī)劃新產(chǎn)線項(xiàng)目，已處于前期認(rèn)證階段，項(xiàng)目有望于今年9月投產(chǎn)。
超威創(chuàng)元
公司從2006年開始布局鋰電池，開發(fā)了聚合物、方型鋁殼和18650三種結(jié)構(gòu)體系的鋰電池。首席運(yùn)營官孫高潮透露：“我們在長興本部分三期投資建設(shè)動力電池項(xiàng)目，前兩期項(xiàng)目建設(shè)已接近尾聲將形成動力電池產(chǎn)能12億瓦時(shí)，目前已經(jīng)達(dá)產(chǎn)10.26億瓦時(shí)，還有一個(gè)多億瓦時(shí)的產(chǎn)能將在今年7月份投產(chǎn)。第三期項(xiàng)目總投資6個(gè)多億，生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)到位一半，明年6月份正式達(dá)產(chǎn)，項(xiàng)目建成以后總產(chǎn)能將達(dá)30億瓦時(shí)。”
創(chuàng)明電池
創(chuàng)明電池成立于2003年3月，擁有3個(gè)生產(chǎn)基地，員工超過1000人。公司自成立至今13年，專注于18650鋰離子電池的研發(fā)生產(chǎn)。在高工鋰電調(diào)研期間，公司擁有產(chǎn)能35萬支/天，主要應(yīng)用于純電動乘用車。
福斯特
福斯特自2009年成立以來成長迅速，主要產(chǎn)品為圓柱形電池，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本、電動自行車、電動汽車和儲能等領(lǐng)域。特別是近兩年來，公司在動力電池領(lǐng)域發(fā)展迅猛，2015年實(shí)現(xiàn)銷售額達(dá)13億元。在高工鋰電調(diào)研期間，福斯特?fù)碛挟a(chǎn)能100萬/支，還有一條40萬支/天的韓國自動化設(shè)備產(chǎn)線目前還在調(diào)試階段，達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)能在140萬支/天。除了電芯生產(chǎn)，福斯特也開始做動力電池PACK，已經(jīng)從去年下半年起實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。
宇量電池
成立于2014年，現(xiàn)有年產(chǎn)能4億瓦時(shí)，預(yù)計(jì)在年底將總產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)至15億瓦時(shí)。26800三元鋰電池已經(jīng)成功配套于重慶恒通、九龍汽車、東宇汽車、蘇州金龍、陸地方舟等整車企業(yè)新能源車型，并逐步向新能源乘用車延伸。
原標(biāo)題:32家動力電池及系統(tǒng)企業(yè)榮登第四批目錄 這些企業(yè)實(shí)力如何？
