所幸，在剛剛過(guò)去的2012年，一門心思要在新能源領(lǐng)域大展拳腳的王傳福，終于盼來(lái)了些許市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖的曙光。除了全球光伏產(chǎn)業(yè)的哀鴻遍野，比亞迪在純電動(dòng)汽車和國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的布局并未放慢腳步，而其在公交和出租車領(lǐng)域的電動(dòng)化金融購(gòu)車方案，更是直擊政府采購(gòu)和地方保護(hù)的“要害”。
以技術(shù)出身的王傳福，在經(jīng)歷一系列變故和挫折之后，不再奢望只以簡(jiǎn)單的技術(shù)突破，來(lái)打響新能源領(lǐng)域的每一次沖鋒。尤其是在各方都在觀望純電動(dòng)汽車將如何在商業(yè)化“試水”上邁出第一步時(shí)，比亞迪勇敢地站出來(lái)做第一個(gè)吃螃蟹者，不管最終結(jié)果是“先進(jìn)”還是“先烈”。
從一開始，王傳福就將目光瞄準(zhǔn)了兩個(gè)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)和國(guó)際。在國(guó)內(nèi)，除了拉國(guó)際開發(fā)銀行入局啟動(dòng)“量身定制”的金融購(gòu)車方案外，比亞迪還照顧到地方政府希望將“GDP留在當(dāng)?shù)?rdquo;的顧慮，分別在多個(gè)有采購(gòu)意向的城市設(shè)立純電動(dòng)大巴組裝廠，希望借此沖破地方采購(gòu)阻力。
去年12月27日，在“深圳市公安局新能源警用車輛啟動(dòng)儀式”上，比亞迪向深圳市公安局交付首批500輛純電動(dòng)e6警務(wù)用車。而在此之前，在深圳已有300臺(tái)比亞迪純電動(dòng)出租車和200臺(tái)純電動(dòng)大巴組成了全世界最龐大的電動(dòng)公共交通車隊(duì)，總營(yíng)運(yùn)里程已突破3600萬(wàn)公里。
按照王傳福在去年11月透露的信息，在公交領(lǐng)域，深圳還將追加采購(gòu)500臺(tái)純電動(dòng)e6轎車投入到出租車領(lǐng)域。在“總部”深圳取得的巨大成功，讓王傳福為首的比亞迪高管團(tuán)隊(duì)歡欣鼓舞。而將“深圳模式”復(fù)制到全國(guó)乃至全球其他城市，則成為王傳福在新能源領(lǐng)域突圍的重要法寶。
事實(shí)上，在長(zhǎng)沙、西安、寶雞、韶關(guān)的街頭，都有比亞迪純電動(dòng)車的身影；在天津和云南，比亞迪與當(dāng)?shù)睾献魃a(chǎn)和推廣電動(dòng)公共交通，這種新的“落地模式”正在加速比亞迪公交電動(dòng)化的普及。而在國(guó)際市場(chǎng)，比亞迪采取的策略更為靈活，從電動(dòng)儲(chǔ)能站建設(shè)到設(shè)立合資或獨(dú)資公共電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)公司。
2012年的最后一個(gè)月，對(duì)于王傳福和比亞迪而言是捷報(bào)頻傳的一個(gè)月。
當(dāng)月，比亞迪除了向深圳市公安局交付500輛e6純電動(dòng)警務(wù)用車，還宣布大型儲(chǔ)能系統(tǒng)首次出貨瑞士、與陜西省榆林市政府簽訂協(xié)議，在當(dāng)?shù)赝督?00MW光伏電站建設(shè)項(xiàng)目。與此同時(shí)，比亞迪還在保加利亞成立海外第一個(gè)電動(dòng)大巴合資公司，并在南美國(guó)家哥倫比亞組建當(dāng)?shù)厥字Ъ冸妱?dòng)出租車隊(duì)。
同樣在去年12月，比亞迪高級(jí)副總裁李柯女士在接受媒體采訪時(shí)透露，比亞迪將從今年起在加州建立比亞迪首個(gè)海外全資大巴工廠。
如果不出意外，今年3月或4月比亞迪將正式對(duì)外宣布北美工廠的具體地址，建成之后即可投產(chǎn)。據(jù)李柯透露，預(yù)計(jì)2014年產(chǎn)量為50輛至100輛純電動(dòng)大巴。到2015年，預(yù)計(jì)年產(chǎn)500輛以上。新廠的管理團(tuán)隊(duì)和員工將從當(dāng)?shù)仄刚?qǐng)，部分生產(chǎn)線和模具將引自國(guó)內(nèi)。
而在更早之前，比亞迪已經(jīng)謀求從歐洲獲得純電動(dòng)車的訂單。
自2012年6月在荷蘭弗里斯蘭獲得歐洲首個(gè)電動(dòng)大巴公開招標(biāo)項(xiàng)目以來(lái)，比亞迪現(xiàn)已在荷蘭、芬蘭、丹麥、美國(guó)、加拿大、烏拉圭等國(guó)家簽下電動(dòng)大巴訂單，且其電動(dòng)大巴已在西班牙、比利時(shí)、匈牙利、哥倫比亞、智利、秘魯?shù)瘸晒M(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。
在國(guó)際國(guó)內(nèi)兩大市場(chǎng)的推動(dòng)下，比亞迪新能源汽車事業(yè)已經(jīng)打破長(zhǎng)期以來(lái)的沉寂，而能否在財(cái)務(wù)上給公司帶來(lái)積極影響，尚需今明兩年的觀望和等待。正如王傳福所言，新能源汽車的市場(chǎng)商機(jī)只青睞準(zhǔn)備充分的那些企業(yè)，只有那些做得最多走得最遠(yuǎn)也最有可能在短期內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)，才可能分得市場(chǎng)第一杯羹。
2013年，王傳福和他帶領(lǐng)的比亞迪能在新能源領(lǐng)域成功突圍嗎？外界正在拭目以待。
