2012年12月11日，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司（下稱：“A123”）獲得了美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院的批準(zhǔn)。下一步只等美國(guó)外資審查委員會(huì)關(guān)于美國(guó)國(guó)家安全的審查通過(guò)。
根據(jù)A123公布的萬(wàn)向收購(gòu)協(xié)議公告，萬(wàn)向?qū)⑹召?gòu)A123旗下除涉及軍方訂單外的所有技術(shù)、資產(chǎn)、產(chǎn)品和客戶合同以及其在中國(guó)的制造業(yè)務(wù)。
A123作為美國(guó)專業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池動(dòng)力電池的高科技企業(yè)，一度曾是奧巴馬政府新能源政策的明星。在2009、2010年兩年間，獲得的美國(guó)新能源政策扶持貸款就高達(dá)2.5億美元，相當(dāng)于美國(guó)新能源政策扶持貸款的1/10。
中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函認(rèn)為，如果此次萬(wàn)向成功收購(gòu)A123，萬(wàn)向在動(dòng)力電池研發(fā)制造方面將獲利，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域，例如比亞迪(20.01,-0.34,-1.67%)等傳統(tǒng)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將受到?jīng)_擊，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車格局有望得到優(yōu)化調(diào)整。
阻擊
12月19日，萬(wàn)向集團(tuán)新聞發(fā)言人莫曉平告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，目前萬(wàn)向集團(tuán)能否收購(gòu)A123，正處在最微妙的時(shí)刻，仍需冷靜對(duì)待。
“萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)于此次收購(gòu)A123的低調(diào)與冷靜實(shí)屬事出有因。”中科院物理所清潔能源中心常務(wù)副主任黃學(xué)杰告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，從萬(wàn)向開(kāi)始投資、收購(gòu)A123開(kāi)始，就陷入了美國(guó)政府和產(chǎn)業(yè)巨頭的阻擊以及中國(guó)汽車界的“批判”。
“事實(shí)上，萬(wàn)向收購(gòu)A123一案并非是第一次擺在美國(guó)外資投資委員會(huì)面前。”美國(guó)JC研究咨詢公司總裁常勁告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者。
8月16日，A123首席執(zhí)行官David Vieau宣布，萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司與A123簽署非約束性諒解備忘錄，萬(wàn)向?qū)⒁?.65億美元收購(gòu)A123系統(tǒng)公司80%的股份，成為A123最大的股東。
然而，由于美國(guó)能源部在A123成立初期曾向其直接撥款2.5億美元，而州政府的間接補(bǔ)助也達(dá)1.4億美元，再加上恰逢美國(guó)大選前夜，美國(guó)外資投資委員會(huì)以國(guó)家安全和技術(shù)流失為由，曾一度否決了萬(wàn)向?qū)τ贏123的股權(quán)投資。
10月16日，因A123不能償還到期貸款利息，在內(nèi)外交困下，被迫向法院提出破產(chǎn)保護(hù)。此后，A123資產(chǎn)進(jìn)入法院競(jìng)拍環(huán)節(jié)。
11月，日本NEC、德國(guó)西門子在象征性競(jìng)拍之后主動(dòng)退出，只留美國(guó)江森自控一家以出價(jià)1.25億美元的價(jià)格與萬(wàn)向?qū)χ拧?/div>
常勁告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，美國(guó)政府原本希望通過(guò)江森自控開(kāi)價(jià)的1.25億美元，走個(gè)過(guò)場(chǎng)將A123留在本土。
然而，誰(shuí)也沒(méi)有料到，萬(wàn)向最終會(huì)以2.6億美元、超過(guò)A123資產(chǎn)的一倍多價(jià)格，在最后的時(shí)刻舉牌競(jìng)購(gòu)。
倉(cāng)皇之下，12月初，美國(guó)江森自控以資料準(zhǔn)備不全為由退出競(jìng)拍。
12月11日，美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院裁定萬(wàn)向競(jìng)拍收購(gòu)有效。“拍賣價(jià)格非常合理。”特拉華州破產(chǎn)法院法官Kevin Carey曾公開(kāi)表示。
然而，對(duì)此結(jié)果，美國(guó)人似乎難以接受，萬(wàn)向收購(gòu)A123的麻煩也似乎剛剛開(kāi)始。
美國(guó)《福布斯》12月12日?qǐng)?bào)道稱，萬(wàn)向集團(tuán)此舉是中國(guó)乘美國(guó)經(jīng)濟(jì)疲弱之際，利用其經(jīng)濟(jì)影響力收購(gòu)美國(guó)公司關(guān)鍵技術(shù)的例證之一。奧巴馬總統(tǒng)決心不讓中國(guó)在未來(lái)綠色能源技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中輕易勝出。
為此，包括8名參議員在內(nèi)的政要給財(cái)政部長(zhǎng)蓋特納、能源部長(zhǎng)朱棣文和其他政府高官致信：“（A123）這些資產(chǎn)、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是通過(guò)美國(guó)納稅人的錢開(kāi)發(fā)的，將其轉(zhuǎn)讓至外國(guó)企業(yè)是不負(fù)責(zé)任的。”
據(jù)彭博社報(bào)道，江森自控表示正在尋求上訴，要求撤銷美國(guó)法院對(duì)中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123公司資產(chǎn)的批準(zhǔn)。
美國(guó)江森自控能量管理業(yè)務(wù)總裁Alex Molinaroli認(rèn)為，萬(wàn)向的競(jìng)拍會(huì)被美國(guó)政府判為無(wú)效，所以江森自控對(duì)A123的汽車部門資產(chǎn)依舊保持興趣，包括在密歇根州Livonia和Romulus的工廠。一旦萬(wàn)向的收購(gòu)最終不能得到美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的批準(zhǔn)，江森自控仍將準(zhǔn)備隨時(shí)接手A123公司。
一位萬(wàn)向高層人士向《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》透露,目前萬(wàn)向收購(gòu)A123依然處于極為微妙的境地。過(guò)早透露萬(wàn)向的產(chǎn)業(yè)布局，無(wú)疑將刺痛美國(guó)方面敏感的神經(jīng)。如果美國(guó)政府以危害國(guó)家安全為由否決了萬(wàn)向的收購(gòu)，萬(wàn)向寄希望通過(guò)收購(gòu)取得技術(shù)的愿景將就此落空。
策略
“事實(shí)上，萬(wàn)向的收購(gòu)之所以會(huì)挑動(dòng)美國(guó)的神經(jīng)，最大原因在于A123的技術(shù)被過(guò)分夸大，以致于這樣一起平常的收購(gòu)被賦予了太多的政治色彩。如果拋開(kāi)這些政治因素，這起收購(gòu)對(duì)于美國(guó)方面來(lái)說(shuō)，完全是有利無(wú)害的。”
常勁告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，以目前A123的產(chǎn)品來(lái)看，只能適用于非常小眾的領(lǐng)域，原因就在于其高昂的成本。這一點(diǎn)對(duì)于像軍工這樣的特定領(lǐng)域來(lái)說(shuō)還看不出來(lái)什么，但是在民用市場(chǎng)上，這樣的高成本則會(huì)大大降低其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。顯然，A123在這一方面的技術(shù)轉(zhuǎn)化做得并不成功。不過(guò)，在A123強(qiáng)大的公關(guān)能力面前，薄弱的生產(chǎn)環(huán)節(jié)被很好地掩飾起來(lái)，“不得不說(shuō)，A123的公關(guān)團(tuán)隊(duì)成功地忽悠了整個(gè)美國(guó)業(yè)界”。
其實(shí)，A123在奧巴馬提出新能源政策意圖恢復(fù)產(chǎn)業(yè)立國(guó)之前，原本是一個(gè)輕資產(chǎn)的小研發(fā)公司，其磷酸鐵鋰電池的研發(fā)在美國(guó)，電池正極材料粉末制備在中國(guó)常州，正極制造則在韓國(guó)，電池組裝在上海，最后向美國(guó)出售電動(dòng)工具電池。A123根本不具備獨(dú)立的電池生產(chǎn)能力，談不到威脅美國(guó)國(guó)家安全。
而在2009年奧巴馬政府推出新能源政策之后，A123幾乎是強(qiáng)行被召回美國(guó)本土，并被包裝成電動(dòng)汽車鋰電池制造業(yè)的一顆明星。
按照美國(guó)政府新能源支持貸款和補(bǔ)貼政策，A123為了獲得全部補(bǔ)貼，不得不從韓國(guó)購(gòu)進(jìn)了二流的生產(chǎn)設(shè)備，在技術(shù)、工藝都未成熟之前，盲目地從原本的卷筒式電動(dòng)工具電池直接改造成生產(chǎn)電動(dòng)汽車用電池包，這為其日后的事故埋下隱患。
2008年2月，豐田普銳斯PHEV汽車的A123電池發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致2012年3月，菲斯科汽車因?yàn)殡姵刭|(zhì)量問(wèn)題批量召回，造成至少5500萬(wàn)美元的損失。通用汽車在2012年4月做產(chǎn)品測(cè)試時(shí)，電池在實(shí)驗(yàn)室里發(fā)生了爆炸事故，致使其放棄使用A123的磷酸鐵鋰電池，這直接將A123推向破產(chǎn)。
“A123的破產(chǎn)并不是因?yàn)槠浜诵募夹g(shù)的缺陷所致。A123更多的是充當(dāng)了美國(guó)新能源‘大躍進(jìn)’的犧牲品。”黃學(xué)杰告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，A123電池技術(shù)確有優(yōu)勢(shì)，但也不是一個(gè)合格的電動(dòng)汽車電池制造商。A123的破產(chǎn)也正是來(lái)于后者的失敗。國(guó)內(nèi)對(duì)于此次收購(gòu)的詬病也多源于此，而萬(wàn)向看中的恰恰是其失敗的教訓(xùn)與電池研發(fā)技術(shù)。
按照萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球的說(shuō)法，“萬(wàn)向搞電動(dòng)汽車十多年，天天在‘燒錢’，還要再燒5年錢，才能真正考慮賺錢的事情。”
“這恰恰是魯冠球的精明之處。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)鋰電池應(yīng)用專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)張瑋對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，萬(wàn)向?qū)τ陔妱?dòng)汽車市場(chǎng)，采取的是搶先一步占坑，緩一步行動(dòng)的策略。此次，萬(wàn)向收購(gòu)A123，依然會(huì)像以往的歷次進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域一樣，緩慢地消化自己的獵物，把得到的營(yíng)養(yǎng)分配到每一個(gè)下屬的項(xiàng)目中。
莫曉平告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，萬(wàn)向收購(gòu)A123并不打算短期內(nèi)獲得盈利和市場(chǎng)，而是出于長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)的考慮。對(duì)于萬(wàn)向集團(tuán)而言，海外收購(gòu)也已經(jīng)不是第一次了。從收購(gòu)美國(guó)UAI公司、洛克福特(Rockford)公司等近30家國(guó)外知名汽車零部件公司的經(jīng)驗(yàn)看，萬(wàn)向并不是一個(gè)熱衷于資本炒作和風(fēng)險(xiǎn)投資的企業(yè)。盡管此次收購(gòu)A123是一次千載難逢的機(jī)會(huì)，但是，萬(wàn)向不會(huì)因此而改變自己的經(jīng)營(yíng)策略。
萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理陳軍對(duì)記者表示，也許現(xiàn)在是新能源汽車技術(shù)突破和市場(chǎng)突破的前夜，這條道路還很漫長(zhǎng)。目前，萬(wàn)向收購(gòu)A123還僅僅限于對(duì)于核心技術(shù)、系統(tǒng)工程能力和人才的積累與提高，隨著萬(wàn)向不斷累積、整合電池、電機(jī)、電控三大核心零部件的技術(shù)，再加之萬(wàn)向集團(tuán)強(qiáng)大的配套能力，未來(lái)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車，闖出自己的品牌應(yīng)該是瓜熟蒂落的事情，而不是拔苗助長(zhǎng)的產(chǎn)物。
萬(wàn)向美國(guó)公司總裁倪頻也表示，A123在新能源領(lǐng)域與通用汽車、寶馬汽車、上汽集團(tuán)(17.59,-0.05,-0.28%)等很多國(guó)內(nèi)外汽車巨頭有客戶關(guān)系，而且還與奧巴馬政府關(guān)系密切，這些都是萬(wàn)向看中的投資價(jià)值。萬(wàn)向并不急于、也不可能短期內(nèi)利用A123的技術(shù)拓展市場(chǎng)。
隱憂
“盡管萬(wàn)向收購(gòu)A123將對(duì)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)有較大觸動(dòng)，但是，至少在五六年內(nèi)，萬(wàn)向都不會(huì)超越A123的現(xiàn)有技術(shù)，更不用說(shuō)威脅美國(guó)產(chǎn)業(yè)。一旦收購(gòu)成功，萬(wàn)向在市場(chǎng)定位、技術(shù)消化方面還有很長(zhǎng)的路要走。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)鋰電池應(yīng)用專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)張瑋說(shuō)。
中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教則表示，萬(wàn)向收購(gòu)A123是把雙刃劍，美國(guó)大公司表面上和A123進(jìn)行了合作，但是現(xiàn)在依然沒(méi)有把磷酸鐵鋰作為主流技術(shù)。由于A123的技術(shù)沒(méi)有得到市場(chǎng)的大規(guī)模驗(yàn)證，實(shí)際效果有待考證，這也是A123破產(chǎn)的一大原因。因此，萬(wàn)向收購(gòu)A123是不是一個(gè)技術(shù)陷阱還猶未可知。
對(duì)此，于清教表示，美國(guó)是市場(chǎng)化程度最高的國(guó)家，他們心里面很清楚什么能賣，什么不能賣。一旦決定賣給你的，一般都會(huì)有替代技術(shù)發(fā)明出來(lái)，而且很成熟。美國(guó)不會(huì)將影響國(guó)家安全的技術(shù)和最尖端的技術(shù)賣出去。美國(guó)對(duì)此次收購(gòu)百般阻撓也許只是一個(gè)障眼法，一方面希望繼續(xù)抬高價(jià)格，另一方面試圖證明其A123技術(shù)的先進(jìn)性，從而將中國(guó)牢牢地釘在這條技術(shù)路線上。
在鋰離子為正極材料的電池中，目前比較成熟的有磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料三種。鋰電池市場(chǎng)也是多元和多向發(fā)展。究竟哪種電池更加安全高效、密度高、使用時(shí)間長(zhǎng)，還在爭(zhēng)論、驗(yàn)證中。
在鋰電池技術(shù)最為成熟的美、日兩國(guó)，盡管像通用汽車、豐田汽車等在表面上都與A123合作，但是，幾乎沒(méi)有一家把磷酸鐵鋰電池技術(shù)作為發(fā)展的唯一方向，也沒(méi)有把它作為主流技術(shù)。對(duì)磷酸鐵鋰技術(shù)，國(guó)際知名電動(dòng)汽車廠商都采取了“看看再說(shuō)”的態(tài)度。
而此次萬(wàn)向?qū)?.4億美元全部押寶A123，就意味著萬(wàn)向在動(dòng)力鋰電池技術(shù)方向上將沿著磷酸鐵鋰這條路走下去。面對(duì)未來(lái)鋰電池技術(shù)發(fā)展的多條路徑和極大的不確定性，萬(wàn)向的單一路徑選擇，有可能帶來(lái)方向性的風(fēng)險(xiǎn)。
張瑋告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，他目前最擔(dān)心的還不是萬(wàn)向遭遇技術(shù)陷阱的問(wèn)題。畢竟，中國(guó)的電池技術(shù)與A123差距較大。A123可以將萬(wàn)向乃至中國(guó)鋰電池技術(shù)水平提高等級(jí)，并確立萬(wàn)向在中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)先地位。
他最擔(dān)心的是，萬(wàn)向收購(gòu)A123之后，有可能在五六年之內(nèi)都無(wú)法真正接觸其核心技術(shù)，難以掌握技術(shù)思路，更談不上對(duì)A123技術(shù)的整合。萬(wàn)向只能憑借著幾條先進(jìn)的生產(chǎn)線和產(chǎn)品圖紙，獲取一代產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先，而不能形成自主研發(fā)的技術(shù)能力，反而造成“固步自封”，這不僅將中斷自身的研發(fā)進(jìn)程，更嚴(yán)重的是將打斷中國(guó)鋰電池技術(shù)自主研發(fā)的進(jìn)程。
張瑋表示，一旦萬(wàn)向?qū)123產(chǎn)品完成產(chǎn)業(yè)化，其成本將大幅降低。到時(shí)，萬(wàn)向?qū)a(chǎn)品引入低端的電動(dòng)自行車市場(chǎng)，可能將橫掃國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
對(duì)于上述擔(dān)心，莫曉平對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，目前，萬(wàn)向還沒(méi)有就A123技術(shù)向低端市場(chǎng)拓展的計(jì)劃。萬(wàn)向一旦完成資產(chǎn)收購(gòu)之后，首要的工作是通過(guò)高薪和與國(guó)內(nèi)的技術(shù)人員匹配，留住A123的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。只有資產(chǎn)而沒(méi)有人才的收購(gòu)必定是失敗的。
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