中國儲能網(wǎng)訊：（接上期）記者介紹了未進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的部分上市新車將面臨無法進行生產(chǎn)銷售的局面。目前，整個新能源市場因為一則《電池目錄》而進入了漫長的等待期。
市場進入漫長等待期
事實上，動力電池企業(yè)未進入《電池目錄》的原因有很多，并且動力電池申報工作仍在進行當(dāng)中。從新發(fā)布的《電池補充公告》來看，目前所有動力電池企業(yè)都需要對單體電池按照新國標要求進行重新檢測。
對于外資企業(yè)，除了要滿足產(chǎn)品技術(shù)指標的要求外，還需滿足如境內(nèi)建廠或與中國企業(yè)合資等隱性條件。但由于國家并沒有明文對外資企業(yè)提出要求，所以外資企業(yè)不知該如何準備。另據(jù)消息稱，沒有做三元鋰電池的電池企業(yè)有望在今年7月份之前通過目錄。“從去年開始我們就進行了電池申報，新的公告下來之后又對電池進行新一輪的檢測。新的電池目錄不知道什么時候能公布?！北本╇娍貝鬯奸_科技有限公司副總經(jīng)理兼市場總監(jiān)蔡春華向記者表示。
“國家出臺的標準還是很嚴格的，明確要求了電池企業(yè)的生產(chǎn)能力以及研發(fā)能力。很多企業(yè)受制于《規(guī)范條件》的限制，導(dǎo)致出現(xiàn)停產(chǎn)、停售的情況?！蔽⒑陝恿κ袌隹偙O(jiān)宋寒說，“接下來的幾個月肯定非常難過，對整體電池產(chǎn)量有很大的影響?！?
焦急等待的并不止電池企業(yè)，受到此電池目錄公告影響的新能源車企也被迫陷入漫長的等待期。北京新能源汽車營銷有限公司公關(guān)經(jīng)理孫超告訴記者：“旗下EX200受限于準入目錄和電池目錄的問題，要到6月底才能上市交車?！睋?jù)了解，目前北汽新能源EV200、EX200等車型配備的是韓國SK三元鋰電池，“配備這款電池的車型可能會受到一些影響。”
“啟辰晨風(fēng)配備的是聆風(fēng)品牌電池，目前正積極做備案工作?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部電動車營銷總監(jiān)徐小歸向記者表示，“不過，我們在國內(nèi)有自己的電池組裝生產(chǎn)廠，電池技術(shù)則是采用日產(chǎn)聆風(fēng)。目前產(chǎn)品基本上已經(jīng)符合國家各項要求，正在等待國家審批?！?
“奇瑞新能源主要采用萬向動力電池，另外還有LG化學(xué)等品牌電池。”奇瑞新能源公司總經(jīng)理高立新說，“據(jù)了解，目前LG電池正在積極申請，但是在國家政策不明確的前提下，我們也只能等待申請結(jié)果以及國家出臺的政策。”對于企業(yè)的影響有多大？高立新表示，在產(chǎn)銷量上存在一定的影響，希望政府能制定一個緩沖期，盡量減少損失。
另外，長安汽車官方也表示，LG化學(xué)作為電池模組供應(yīng)商，暫時在產(chǎn)品研發(fā)上未受到太大的影響。當(dāng)前，很多新能源車企并非采用一家企業(yè)的動力電芯，所以一些車企還將根據(jù)項目要求和政策法規(guī)選擇合適的電池供應(yīng)商。
事件升級：江淮iEV6S“烏龍退訂”
5月13日，有媒體曝出“江淮iEV6S在京暫停預(yù)訂”，一時間引起行業(yè)嘩然。記者第一時間向江淮北京經(jīng)銷商確認此消息，得到的回復(fù)是由于該款新車暫時未進入《北京市示范應(yīng)用純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息》，所以暫時不接受預(yù)訂，已經(jīng)預(yù)訂的客戶需與經(jīng)銷商協(xié)商退訂單。不過，事情似乎并非表面看起來那么簡單。有媒體曾猜測，江淮之所以在京退訂iEV6S很有可能是由于電池未通過工信部目錄。而據(jù)記者了解，江淮iEV6S采用的三星SDI的三元鋰電池恰巧未在《電池目錄》之中。在采訪江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵時，對方含糊地回答“說不清”。據(jù)江淮乘用車營銷公司新能源營銷部運營總監(jiān)江敏表示：“針對《電池目錄》一事，我們也在等消息。目前三星正在接受目錄檢測，我們要對此充滿信心。關(guān)于江淮iEV6S的退訂，我們也在等通知，期望可以盡快進入北京目錄?！蹦：幕貜?fù)加上不確定的消息，不免讓我們想到退訂事件與《電池目錄》之前存在的關(guān)聯(lián)。
如果江淮iEV6S退訂真是由于媒體所猜測的原因，那么江淮新能源將成為國內(nèi)第一起被《電池目錄》“開刀”的企業(yè)。而該事件也更加讓其他新能源車企擔(dān)憂。假設(shè)江淮真的是由于電池問題而被取消北京市新能源小客車目錄資格，那么其他新能源車企也將因此受到牽連，以至于大部分上市新車不會出現(xiàn)在北京市場?？梢哉f，江淮iEV6S退訂的原因成為行業(yè)最為關(guān)注的焦點。
不過，在退訂事件的5天后，劇情卻出現(xiàn)了“大逆轉(zhuǎn)”。5月18日，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布了《北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息(第7批) 》，江淮iEV6S赫然在列，這也讓之前的傳聞不攻自破。記者在第一時間向北京江淮汽車經(jīng)銷商確認，得到的回復(fù)是“由于此前江淮已經(jīng)將iEV6S運回安徽，所以經(jīng)銷商目前暫無現(xiàn)車。雖然可以接受預(yù)訂，不過最快要等一兩個月才會有現(xiàn)車?！?
江淮的烏龍退訂的插曲看似已經(jīng)風(fēng)平浪靜，但實際上記者在詢問上海、南京、天津等地江淮經(jīng)銷商時，卻被告知目前該城市均未銷售iEV6S車型。在記者看來，這或許是江淮采取的一種“謹慎”態(tài)度，畢竟在三星進入到《電池目錄》之前，國家可能會針對新能源車企出臺某項政策。如果過早將產(chǎn)品投放市場，一旦申請目錄環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，車企不但要對電池包進行更換，還將對已運行的車輛實施召回工作。另外，如果由于電池問題造成安全事故，那么造成的影響則不可估量。所以說，暫不對外銷售或許是江淮處理該事件最明智的選擇。
