我國汽車工業(yè)在進入本世紀以來取得了長足的發(fā)展和進步。
從2000年到2010年十年間，汽車的產(chǎn)銷規(guī)模平均保持了每年20%的增長速度。2012年1到10月份汽車產(chǎn)銷量分別為4.56%和3.56%，預(yù)計全年的汽車產(chǎn)銷量將會超過1900萬輛。
汽車產(chǎn)業(yè)的集中度也在明顯提高。2011年有4家汽車企業(yè)產(chǎn)銷量超過了200萬輛，銷售排前10位的汽車企業(yè)共產(chǎn)銷1609萬輛汽車，占總銷量的87%，產(chǎn)銷集中度比2000年提高了17個百分點。
渦輪增壓、DCT（雙離合器自動變速器）、CVT（無級變速器）等高效變速機技術(shù)，多種節(jié)能技術(shù)得到越來越普遍的應(yīng)用。2005年中國剛開始實施乘用車燃料、消耗量限值的時候，我國乘用車每百公里平均油耗是9.5升，到2011年僅用了6年時間，乘用車的平均油耗就已經(jīng)降到了7.5升，節(jié)能減排的效果十分顯著。
我國汽車產(chǎn)品出口規(guī)模也在不斷擴大，2006年到2011年，年均出口量平均增長21.3%，2012年前三個季度，整車出口達到了76萬多輛，同比增長了22.9%。出口額達到了557億多美元，同比增長了11.2%，同時自主品牌的汽車開始小批量進入歐美等發(fā)達國家的市場。海外設(shè)廠和并購也開始啟動，少數(shù)企業(yè)開始有計劃地收購國外企業(yè)的核心資產(chǎn)，設(shè)立海外研發(fā)中心。
解決汽車社會問題的關(guān)鍵靠發(fā)展
隨著人民生活水平的不斷提高，汽車也進入了越來越多的百姓家庭。汽車的高速普及，在給人民生產(chǎn)、生活帶來便利的同時，也不可避免地帶來了一些負面問題，比如道路交通安全事故等。
解決的思路就是要用發(fā)展解決發(fā)展中的問題。具體包括以下兩方面。
一是大中城市要明確以公共交通為主的思路，來發(fā)展城市交通體系。目前一些城市交通已經(jīng)十分擁堵，但是仍然有很多人還是首選自駕車出行，其原因就是公共交通還不是很方便，公共交通體系還不完善。
在車型的選擇上，要更多選擇使用節(jié)能汽車、新能源汽車，因為當前公共交通領(lǐng)域的混合動力技術(shù)、電動車技術(shù)已經(jīng)較為成熟，油電混合、動力混合的公交車已經(jīng)具備推廣的條件。經(jīng)過國務(wù)院批準，2012年要面向全國范圍推廣混合動力以及新能源公交車、新能源出租汽車等。加上大城市軌道交通的發(fā)展，以多種交通方式之間的方便接駁為代表的公共交通出行方式和綠色的出行方式，將逐步解決擁堵問題。
同時，還要改變過去以中心城區(qū)向外不斷蔓延城市的規(guī)劃思路，要采用中心城區(qū)加衛(wèi)星城，用地鐵、城鐵等快速交通連接城市群的方式來規(guī)劃和建設(shè)我們的城市。同時，城市的規(guī)劃還要進行功能分區(qū)，使大多數(shù)的人能夠在區(qū)域內(nèi)解決生產(chǎn)和生活問題。
二是要進一步加快推進汽車動力系統(tǒng)電動化的轉(zhuǎn)型。從長遠來看，采用清潔能源、新能源作為動力的汽車，勢必將取代以石油為主要燃料的傳統(tǒng)汽車，這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢。
在近期，我們一方面要抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排，加快各類節(jié)能技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用和推廣普及，加大對小排量、小尺寸節(jié)能汽車在銷售和使用環(huán)節(jié)的政策鼓勵力度，來支持、引導汽車消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。另外一方面要率先在公交、出租、市政物流等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車，重視并加快充電設(shè)施的建設(shè)，將充電設(shè)施納入城市綜合交通體系的規(guī)劃，和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)的規(guī)劃，為私人使用新能源汽車，特別是工薪階層使用新能源汽車集中充電創(chuàng)造有利的條件。
擴大國際合作廣度與深度
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要高度的市場化、國際化，離不開與世界汽車工業(yè)合作交流。中國汽車行業(yè)要進一步擴大開放合作的廣度和深度，多層次、多渠道開展交流合作的新模式。
對中國的汽車企業(yè)而言，需要注意以下三點：
首先要堅持引進來與走出去相結(jié)合。一方面還要繼續(xù)擴大、吸引外資投向中國市場，提高利用外資的質(zhì)量和水平。另外一方面，一定要把走出去當做戰(zhàn)略來抓，著眼于長遠和可持續(xù)的發(fā)展，將目前以貿(mào)易型為主的汽車出口，有計劃、有步驟地轉(zhuǎn)向以投資型為主的出口，以在當?shù)亟◤S的方式實現(xiàn)更大發(fā)展。同時，還要支持鼓勵骨干企業(yè)在境外建立零部件、整車研發(fā)和生產(chǎn)基地，在當?shù)丶涌爝M行產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品布局和營銷網(wǎng)絡(luò)布局。同時要加強對目標市場的需求、政策、法規(guī)法律的研究，建立國際化人才引進和交流機制，提高國際化經(jīng)營水平。
其次要高度重視知識產(chǎn)權(quán)的保護。加強知識產(chǎn)權(quán)保護已經(jīng)成為世界各國提高競爭力的必然選擇。在告別了超高速增長的十年之后，汽車產(chǎn)銷一位數(shù)增長可能是一個常態(tài)。在市場競爭日趨激烈的今天，僅僅靠增加花色品種擴大銷量就能生存好的日子一去不復返了。因此，要靠實力擠占市場的份額，只有擁有核心技術(shù)，才能具有核心競爭能力，才有可能在激烈的市場競爭中求生存、求發(fā)展。
再次要加強標準制定的國際交流與合作。“一流企業(yè)做標準，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品。”在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域，中國汽車企業(yè)由于起步晚，一直處于跟隨狀態(tài)。在新能源汽車以及傳統(tǒng)乘用車燃料消耗量的評價，重型商用車油耗測量方法等方面我們與歐盟、德國、美國、日本、ISO等國家和組織開展了大量的交流合作，在促進一些標準的制定和完善方面發(fā)揮了重要的作用。我們還將進一步加強與這些方面的溝通和協(xié)調(diào)，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水準。
讓信息技術(shù)走入汽車
當今世界，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)已經(jīng)滲透到經(jīng)濟社會生活的方方面面，深刻改變著我們的生活方式，應(yīng)當高度重視網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車產(chǎn)品和使用當中的應(yīng)用。
一是將分布式的太陽能發(fā)電、風電與智能電網(wǎng)結(jié)合，可以使清潔能源近距離儲存，逐漸使清潔能源使用得到推廣。新能源汽車作為移動儲能單元，可以促進充電設(shè)施與智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，給產(chǎn)業(yè)界開辟了嶄新的空間。
二是通過智能化的交通管理體系，可以構(gòu)建一個更加便捷、高效、節(jié)能、減排的汽車出租租賃體系。進一步減少出租汽車的空駛率，更有利于新能源汽車在出租和租賃領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
三是加快高速公路ETC不停車收費系統(tǒng)的建設(shè)，降低能源的消耗，提高道路交通運行的效果。
四是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與汽車的主動、被動安全技術(shù)相結(jié)合。特別是對危險品運輸?shù)能囕v更要加強遠程監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控了解汽車的各種狀況、位置和運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)，做到自動診斷，如果有安全隱患能夠及早處理。
通過世界各國的汽車企業(yè)和汽車人的努力、交流與合作，我們一定會找到一條汽車、人、社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的道路。
?。ㄗ髡呦倒I(yè)和信息化部部長）
資訊
數(shù)字
21萬輛
美國派克研究所近日發(fā)布報告稱，2013年全球電動汽車數(shù)量有望達到21萬輛，這主要得益于該年度36款電動汽車車型的上市。報告預(yù)計，2013年大部分資金會流向電池及配件企業(yè)，換電模式的吸引力將進一步弱化。
3.5萬輛
2012年11月底發(fā)布的《天津市節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013—2020年)》確定，到2015年，天津各類節(jié)能與新能源汽車保有量將達到3.5萬輛，2020年達到7.2萬輛。
23.78億元
許繼電氣(26.00,-0.07,-0.27%)2012年12月18日晚間發(fā)布公告稱，擬向許繼集團發(fā)行股份購買許繼集團下屬電力裝備制造主業(yè)相關(guān)資產(chǎn)，本次交易標的資產(chǎn)預(yù)估值約為19.28億元，同時向許繼集團募集配套資金4.50億元。
80%
2012年12月份，《?？谑械吞冀煌ㄟ\輸體系建設(shè)城市試點實施方案》通過國家交通運輸部終審，?？谝颜搅腥氲吞冀煌ㄟ\輸體系建設(shè)第二批試點城市。目前，?？?/div>
新能源公交車占全市公交車輛80%。
5.8萬元
2012年12月17日，韓國迷你高速電動汽車在仁川亮相。該汽車為雙人坐小型電動汽車，最高目標時速可達120公里以上，可續(xù)航達120公里以上，售價不含電池約合人民幣5.8萬元。
熱點
歐洲首條電動汽車共享街道落成2012年12月17日，歐洲首條電動汽車共享街道落戶德國柏林波茨坦廣場，可供電動汽車充電。
廣州申請新能源車補貼15個業(yè)務(wù)點可受理
2012年12月9日，廣州市政府正式發(fā)布了《廣州市節(jié)能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》，明確規(guī)定，凡是通過搖號方式取得節(jié)能與新能源車上牌資格者，在完成車輛注冊登記后，可以到全市15個點辦理手續(xù)，申領(lǐng)每輛車1萬元的財政補貼。
政策
2015新能源汽車版圖浮出水面
2012年12月3日，財政部、工信部、科技部組織的2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持項目公布，25個新能源整車和電池項目入圍，并將于2015年全部完成。
節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點驗收
2012年11月30日，財政部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點總結(jié)驗收工作的通知》稱，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委決定組織開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點驗收工作，擬于2012年12月中下旬開展實地核查方式驗收。
工信部擬摸底鋰電池行業(yè)
工信部網(wǎng)站2012年12月中旬發(fā)布消息稱，要求鋰電池企業(yè)在2013年1月15日前，將企業(yè)基本情況及產(chǎn)量等有關(guān)數(shù)據(jù)匯總表郵寄至工信部。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)已有近50家企業(yè)在建和計劃投資上馬鋰電池隔膜項目，預(yù)計新增產(chǎn)能超過6億平方米。
技術(shù)
植物材料作電極的鋰電池
12月17日，研究機構(gòu)Rice Researchers宣布發(fā)現(xiàn)一種用作染料的茜草類植物，可用于制作鋰電池的陰極材料。
不含貴金屬的鐵燃料電池催化劑
近日，中科院大連化學物理研究所與潔凈能源國家實驗室合作，首次完成用鐵替代燃料電池催化劑中貴金屬的實驗，相關(guān)研究成果日前在線發(fā)表于《德國應(yīng)用化學》。
市場
中國電動汽車銷量難達政府預(yù)期
近期，派克研究所發(fā)表報告《中國的電動汽車市場》稱，2015年，電動汽車的年銷量預(yù)計僅有4.5萬臺，離50萬輛目標差距較大。到2017年，預(yù)期銷量也只能達到15.2萬臺，還不到中國輕型車市場的1%。
美政府資金2014年退出通用
美國政府2012年12月中旬發(fā)布消息稱，計劃將2億股通用汽車股票賣回給通用，并計劃在2014年3月份之前完全出手所有通用股份，而美國政府在救濟通用的過程中將虧損數(shù)十億美元。
電動車使用踏板太陽能混合動力
近日，一款使用人力和太陽能的混合動力的新型電動車問世。這款ELF電動車是一種自行車和汽車的雜糅產(chǎn)品，電池上的太陽能面板可以對其進行充電，也可以通過插座對其進行充電。
香港新能源汽車展將于11月舉辦
首屆香港新能源汽車展覽會暨2013中國香港國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇將于2013年11月27~29日，在香港亞洲國際博覽館舉辦。
分享到：
