中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)一種投入只是為了產(chǎn)能、利益的擴(kuò)張，那么這種投入從一開(kāi)始就是一種失敗。在過(guò)去一年多的時(shí)間里，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資可謂風(fēng)起云涌。也可以說(shuō)是達(dá)到了一種瘋狂的地步。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年1月到2016年3月，全國(guó)新建的新能源汽車(chē)項(xiàng)目超過(guò)30個(gè)，規(guī)劃總投資超過(guò)1000億元，規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛。這些新能源汽車(chē)建設(shè)項(xiàng)目大多以“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園”的形式存在，并且呈現(xiàn)遍地開(kāi)花的趨勢(shì)。
5月24日，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第285批）的車(chē)輛新產(chǎn)品公示信息，共有218款新能源汽車(chē)車(chē)型入選。這則公告意味著，上述218款新能源汽車(chē)車(chē)型已經(jīng)可以生產(chǎn)和銷(xiāo)售，不過(guò)要獲得補(bǔ)貼，還需再獲得《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》準(zhǔn)入。
目前，我國(guó)正在進(jìn)行供給側(cè)改革階段，目的就是為控制、消耗以及淘汰落后的產(chǎn)能，將發(fā)展方向鎖定新興領(lǐng)域、創(chuàng)新領(lǐng)域，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但就此而言，中國(guó)新能源(11.59 +3.30%,買(mǎi)入)核心技術(shù)層面存在欠缺。在面對(duì)一個(gè)如此龐大的市場(chǎng)時(shí)，企業(yè)首先考慮到的是如何能夠快速地用產(chǎn)品來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，在技術(shù)的投入方面就再次陷入了被動(dòng)狀態(tài)。就目前的形勢(shì)來(lái)看，企業(yè)把過(guò)多資源放在了新能源汽車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)張上，而不是技術(shù)提升。
這種爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的副作用開(kāi)始顯現(xiàn)。如果企業(yè)把過(guò)多的資源放在了新能源汽車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)張上，而忽略了技術(shù)進(jìn)步，這將降低新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在新能源汽車(chē)上的超越更多的是產(chǎn)量和市場(chǎng)規(guī)模的超越，而非技術(shù)上的超越。
從歷史中我們不難看到，投資從冷到熱，需要一段艱難的預(yù)熱過(guò)程；從熱到冷，則可能在較短時(shí)間內(nèi)完成。投資過(guò)熱如果聽(tīng)之任之，氣泡吹破，得利者最后必然受損，稍有不慎，行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌。
如今在新能源汽車(chē)上，更是由地方政府、企業(yè)、資本三方共同發(fā)起的新一輪投資熱，再次引發(fā)了人們對(duì)低質(zhì)重復(fù)投資建設(shè)，這雖然在短時(shí)間內(nèi)給地方政府帶來(lái)較高的GDP。但是從現(xiàn)在的行業(yè)、投入公司來(lái)看，投入的資金大量來(lái)自于銀行貸款，當(dāng)經(jīng)濟(jì)回落時(shí)，有沒(méi)有技術(shù)的保障，帶來(lái)的危害無(wú)疑是巨大的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，地方政府需要正確引導(dǎo)新能源汽車(chē)的投資方向，從產(chǎn)能向技術(shù)轉(zhuǎn)移，只有這樣才能提高企業(yè)的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也給地方政府帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
