中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2016年新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量連續(xù)4個(gè)月保持萬(wàn)輛以上水平，從月度趨勢(shì)看，開(kāi)年前兩月受淡季影響，月度銷(xiāo)量呈現(xiàn)不同幅度下滑。而后3月新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)小幅提升趨勢(shì)后，4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)攀升。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)33%，與去年同期相比增長(zhǎng)149%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)和插電式乘用車(chē)同時(shí)保持30%-40%的增長(zhǎng)幅度，兩者4月銷(xiāo)量分別達(dá)13780輛和6923輛。純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量維持3月占比，達(dá)67%；細(xì)分車(chē)型看，奇瑞eq、長(zhǎng)安逸動(dòng)、上汽榮威e550三車(chē)型的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最大，其中上汽榮威e550月度銷(xiāo)量達(dá)2000輛以上水平，繼1月后再次超過(guò)比亞迪秦。
純電動(dòng)乘用車(chē)：比亞迪穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首長(zhǎng)安逸動(dòng)首超千輛
較之上月，純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域各大車(chē)企銷(xiāo)量普遍提升，11家車(chē)企貢獻(xiàn)4月銷(xiāo)量1.34萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%，與去年同期相比增長(zhǎng)1.67倍。細(xì)分車(chē)企看，銷(xiāo)量過(guò)千輛的車(chē)企達(dá)6家。比亞迪、江淮、北汽三家依舊占據(jù)排名前三。三家車(chē)企均超過(guò)2000輛，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)7572輛，占比純電動(dòng)乘用車(chē)總量的55%。此外，吉利、長(zhǎng)安、江淮三家車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)較明顯，三家凈增量均超過(guò)600輛，其中長(zhǎng)安增幅最大，由上月百輛增至4月1230輛，增量超千輛。
3月銷(xiāo)量排名首位的比亞迪在4月繼續(xù)保持，銷(xiāo)量達(dá)3222輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%。較之去年同期增長(zhǎng)6倍之多。在插電式領(lǐng)域一直遙遙領(lǐng)先的比亞迪，在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域也奮起直追，連續(xù)兩月穩(wěn)居榜首，成為整個(gè)新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的佼佼者。
比亞迪旗下純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型主要有e6、e5、騰勢(shì)、秦EV。其中e6依舊維持上月2000輛以上的銷(xiāo)量水平，占比亞迪車(chē)企總銷(xiāo)量的28%；較之上月，e5銷(xiāo)量呈現(xiàn)近200輛的增長(zhǎng)，4月銷(xiāo)量706輛；而剛推出不久的比亞迪秦EV，銷(xiāo)量為245輛，較之3月有16輛的增長(zhǎng)。
以2331輛的銷(xiāo)量位居第二位的江淮，較之上月凈增長(zhǎng)530輛。江淮車(chē)型主要依靠高性?xún)r(jià)比占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，旗下主銷(xiāo)車(chē)型有江淮iEV4和iEV5。此外，北京車(chē)展上市的江淮iEV6S綜合工況續(xù)航253km，享受?chē)?guó)家及地方補(bǔ)貼后售價(jià)為10.98萬(wàn)元，更是成為江淮以超高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)博取市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)。旗下產(chǎn)品也逐步由純電動(dòng)SUV車(chē)型到小型純電動(dòng)車(chē)的全覆蓋：江淮iEV5的升級(jí)版本，續(xù)航里程提升至了251km；江淮iEV6E定位于A(yíng)0級(jí)的純電動(dòng)車(chē)型，采用5門(mén)4座的設(shè)計(jì)，外觀(guān)小巧靈動(dòng)更為適合居家使用。最高時(shí)速102km/h，工況續(xù)航里程152km。產(chǎn)品的逐步豐富外加較高的性?xún)r(jià)比使得江淮成為純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在3月排名中位居第二位的北汽，4月被江淮趕超，銷(xiāo)量滑至2019輛，環(huán)比下降17%。旗下純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型增至5款，包括EV150\EV160\EV200、EU260、ES210。4月銷(xiāo)量中E系車(chē)型依舊占據(jù)主力，達(dá)1415輛，占比70%；而剛推出3個(gè)月的EU260銷(xiāo)量迅速升至599輛，較之上月不足百輛的水平，環(huán)比增長(zhǎng)8倍之多。
插電式乘用車(chē)：上汽榮威e550銷(xiāo)量大幅領(lǐng)先比亞迪秦
插電式乘用車(chē)領(lǐng)域，4月銷(xiāo)量達(dá)6923輛，環(huán)比增幅略高純電動(dòng)乘用車(chē)，實(shí)現(xiàn)37%的增長(zhǎng)，與去年同期相比增長(zhǎng)1.19倍。其中，上汽在4月開(kāi)始大幅發(fā)力，依靠旗下唯一插電式車(chē)型--榮威e550占據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)31%份額，也是在歷史月度銷(xiāo)量中首次超過(guò)比亞迪秦單一車(chē)型。
排名一直領(lǐng)先的比亞迪，4月依靠秦和唐兩款車(chē)型以4370輛的水平瓜分市場(chǎng)63%份額，較之上月銷(xiāo)量基本維持不變，源于上汽榮威e550車(chē)型的大幅發(fā)力，比亞迪市場(chǎng)份額由3月84%滑至4月63%。
比亞迪車(chē)企內(nèi)部純電動(dòng)車(chē)型和插電式車(chē)型銷(xiāo)量逐步走向平衡，兩者4月銷(xiāo)量相差1000輛左右，占比分別為42%和58%。比亞迪旗下插電式車(chē)型秦和唐繼續(xù)維持3月1：3的銷(xiāo)售比例，此外旗下車(chē)型也逐步豐富，比亞迪宋、元、秦100也將陸續(xù)登陸市場(chǎng)。
對(duì)比比亞迪秦和上汽榮威e550兩車(chē)型月度銷(xiāo)量走勢(shì)看，從2015年9月開(kāi)始，比亞迪產(chǎn)能向唐車(chē)型的傾斜，使得秦大幅下滑，同年12月上汽榮威e550銷(xiāo)量首次與比亞迪秦持平，而后在今年1月首超比亞迪秦，月度銷(xiāo)量超千輛。值得注意的是，比亞迪秦在2、3、4月份連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量維持在千輛水平，而榮威e550在今年1月超過(guò)千輛后，2、3月份滑至500輛的水平后，4月銷(xiāo)量迅速拉升至2110輛，再度大幅超過(guò)比亞迪秦，創(chuàng)下歷史月度銷(xiāo)量新高，同比增長(zhǎng)近340%，增速遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平。今年1-4月，榮威e550銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)4177輛，同比增長(zhǎng)117%。
