中國儲能網(wǎng)訊：自2015年中旬一汽集團與東風(fēng)集團對換了領(lǐng)導(dǎo)人之后，至今已近1年。在今年4月25日舉行的北京車展上，一汽東風(fēng)各自提出了集團新的戰(zhàn)略和目標。
接手一汽集團的徐平，試圖以翻新全線產(chǎn)品來加強競爭力，博弈“十三五”，而竺延風(fēng)帶領(lǐng)下的東風(fēng)集團則給出了更接地氣、更明確的短期目標—2016年400萬輛。
事實上，這與雙方領(lǐng)導(dǎo)人要解決的實際問題不同有所聯(lián)系，徐平首先要整合一汽內(nèi)部分散的資源，集中優(yōu)勢板塊實現(xiàn)整體上市；而徐平留下的東風(fēng)集團，在產(chǎn)品銷量等方面要稍稍好于一汽集團，因此竺延風(fēng)可以在圖謀長遠規(guī)劃的同時，給予更清晰的年度戰(zhàn)略目標。
換防1年之后，逐漸調(diào)整穩(wěn)定的兩大汽車集團在“十三五”開局都獲得了前所未有的有利局面，兩大國有汽車集團未來各自有著怎樣的目標和愿景，成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點。
徐平：力爭一汽整體上市
在經(jīng)歷了審計風(fēng)暴和反腐風(fēng)波之后的一汽集團，徐平到任后的首要工作，就是以“維穩(wěn)”為主。根據(jù)一汽集團內(nèi)部人士的說法，一汽集團目前正穩(wěn)定度過了各種人事調(diào)整和權(quán)力交接的階段。
根據(jù)一汽集團的“十三五”規(guī)劃，一汽集團將力爭實現(xiàn)到2020年市場份額為15%以上，利潤目標為8%，整體銷量超過400萬輛，自主品牌突破200萬輛的目標。
具體的布局是整個“十三五”期間預(yù)計投放50款產(chǎn)品，以及18款自主產(chǎn)品。預(yù)計投放新能源產(chǎn)品19款，其中乘用車5個平臺11款，商用車5個平臺8 款。一汽集團在新能源領(lǐng)域的目標是新能源汽車占到全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領(lǐng)跑者。到2020年，進入中國新能源汽車第一梯隊。
對此有業(yè)內(nèi)分析人士指出，一汽集團作為汽車行業(yè)傳統(tǒng)老牌的國有大型企業(yè)，其在追求經(jīng)濟利潤的同時，還肩負著一定的政治使命，中國政府對于新能源市場 取得成績的信念也將助推一汽集團將部分工作重點放在新能源領(lǐng)域之上。“在新能源領(lǐng)域有所建樹，這是包括像大眾這樣跨國汽車企業(yè)都能夠領(lǐng)會并付諸實踐的需 求，一汽集團自然也需要做更多的努力?！?
一汽集團針對“十三五”規(guī)劃提出了“1593”振興計劃，分別是1個目標（質(zhì)量效益型企業(yè)），5個理念（創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享），9大舉措 （打造品牌性企業(yè)、大力推進科技創(chuàng)新、加快新能源汽車發(fā)展、注重人才建設(shè)等），3個保障（全面深化改革，全面依法治企，黨建、文化、體系建設(shè)）。其“十三 五”科技創(chuàng)新目標為“三化兩高”—低碳化、信息化、智能化、高品質(zhì)、高效益。提高系統(tǒng)集成能力，支撐一汽“十三五”“十四五”的持續(xù)發(fā)展。
有一汽集團內(nèi)部人士對時代周報記者表示，自徐平到來之后，一汽集團內(nèi)部各公司部門的目標更加明晰，彼此之間的溝通與協(xié)作也更加順暢。
發(fā)展自主品牌仍然是一汽集團“十三五”規(guī)劃當(dāng)中的重要任務(wù)，其中作為主力軍的一汽轎車將鎖定兩大產(chǎn)品平臺，奔騰品牌將布局8款產(chǎn)品，覆蓋從A到B級的轎車、從A0到A級的SUV及MPV細分市場。
雖然紅旗轎車作為中國汽車工業(yè)經(jīng)典的紅色記憶，但是市場化運作以來，紅旗轎車的表現(xiàn)難以令人滿意，盡管如此一汽集團仍然不能放棄對紅旗品牌的打造。
中國第一汽車集團公司總經(jīng)理許憲平對時代周報記者表示：“無論遇到什么挑戰(zhàn)，中國一汽做強做優(yōu)做大紅旗品牌的決心不會改變，紅旗是‘金字招牌’，一定要讓它在市場上發(fā)光?！?
據(jù)悉，自去年成立獨立事業(yè)部之后，紅旗未來將布局SUV、B、C、D、E級，形成完整的產(chǎn)品線，2020年以前將推出5款以上車型，覆蓋大部分高端市場，混動、插電混、純電動紅旗產(chǎn)品布局已經(jīng)完成。
在今年的北京車展上，紅旗方面表示，將在未來三年內(nèi)，至少每年投放一款紅旗新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將承擔(dān)起自己的準確定位和角色。紅旗品牌將挑戰(zhàn)成功的起點—10萬輛的市場目標。
有分析人士對此表示，中國尚未有自主企業(yè)成功打造一個市場化、銷量穩(wěn)定的高端品牌，一汽集團在自主品牌領(lǐng)域成功的關(guān)鍵還是看紅旗品牌能否獲得市場的認可。而徐平在一汽集團的首要任務(wù)，還是盤活一汽集團旗下各板塊，最終實現(xiàn)整體上市。
竺延風(fēng)：優(yōu)化資源整合
與徐平接手的一汽集團相比，竺延風(fēng)接手東風(fēng)集團的工作要相對順暢許多。據(jù)悉，竺延風(fēng)到任之后，利用50天時間，親自調(diào)研了旗下40多家子公司的情況，快速地融入了東風(fēng)集團的工作當(dāng)中，與之相呼應(yīng)的是東風(fēng)集團前4個月銷量穩(wěn)定增長。
據(jù)東風(fēng)公司官方銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，東風(fēng)汽車公司銷售汽車126.51萬輛，同比增長1.96%。其中，銷售乘用車110.88萬輛，同 比增長2.32%；銷售商用車15.63萬輛。1-4月，東風(fēng)自主品牌汽車銷售45.18萬輛，其中自主乘用車銷售29.83萬輛，同比增長4.48%； 自主商用車銷售15.35萬輛。
源于徐平留下的東風(fēng)集團發(fā)展的良好狀態(tài)，東風(fēng)集團“十三五”規(guī)劃戰(zhàn)略愿景主要是在新能源汽車、汽車金融、自主研發(fā)能力、營銷能力、國際化能力、智能互聯(lián)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重點突破。
由于東風(fēng)汽車一開始組建就是合資公司的形式，這使得東風(fēng)汽車在對外開放與包容并兼的態(tài)度上，較之一汽集團要更為開放。有東風(fēng)汽車集團內(nèi)部人士對時代 周報記者表示，伴隨著中國市場的重要性進一步提升，東風(fēng)汽車與各合資伙伴之間的溝通更為順暢，同時東風(fēng)汽車在產(chǎn)品、品牌、設(shè)計等方面的主導(dǎo)性也更加強化， “有些品牌我們需要什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)，外方就會盡可能快速地提供?！鄙鲜鋈耸糠Q。
根據(jù)東風(fēng)汽車的“十三五”規(guī)劃，到2020年，公司產(chǎn)銷規(guī)模超過500萬輛，其中新能源汽車30萬輛。東風(fēng)自主板塊到2020年產(chǎn)銷規(guī)模做到300萬輛，其中自主品牌商用車達到100萬輛規(guī)模，東風(fēng)自主乘用車品牌達到100萬輛。
新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車力爭到2020年新能源汽車市場的占有率達到15%-18%，爭取與東風(fēng)公司的地位相符合。
有分析評論指出，東風(fēng)集團與外方汽車集團的合作程度要更為密切，加上一汽集團的發(fā)展模式，兩者選擇不太相同的發(fā)展模式，最終都是在完成各自任務(wù)和目標的同時，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)做大做強的愿景。
