中國儲能網(wǎng)訊：第十四屆北京國際車展正在火熱上演，其中如日中天的新能源汽車成為絕對看點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，本次此次展出的新能源車型數(shù)量達(dá)到147輛，相比2015年上海車展上的103輛，增長超四成，占到總參展車輛的12%，足見大汽車廠商對于新能源汽車的重視。
可以說，新能源汽車的星星之火正越來越呈現(xiàn)可以燎原之勢，雖然目前消費(fèi)者還是首選燃油車，但不可否認(rèn)，純電動汽車一定是未來中國汽車發(fā)展的大勢所趨。畢竟，從國家戰(zhàn)略的宏觀緯度看，未來我國節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)壓力日益加大，按目前電力工業(yè)整體情況， 2015 年全國電力供需繼續(xù)總體寬松，東北和西北區(qū)域電力供應(yīng)能力富余較多，華東、華中和南方區(qū)域電力供需平衡，各區(qū)域內(nèi)均有部分省份電力供應(yīng)能力有盈余，華北區(qū)域電力供需總體平衡，部分地區(qū)偏緊?？梢姡罅Πl(fā)展純電動汽車，是國家在下的一盤大棋，對于錯峰用電和逐步電力去產(chǎn)能、環(huán)保升級的工作能形成良好的互補(bǔ)，是關(guān)乎國計(jì)民生的大事。
蓬勃發(fā)展是一方面，但另一方面我們不得不面對的現(xiàn)實(shí)是，因?yàn)閲业拇罅χС趾脱a(bǔ)貼，這把“雙刃劍”導(dǎo)致個別車企過于浮躁，部分匆匆上馬的產(chǎn)品，在電池、電機(jī)、電控技術(shù)、安全性等方面都不如人意。如果這種不良的口碑蔓延，甚至可能阻礙電動汽車的發(fā)展。
因此，車透君認(rèn)為，只有那些扎扎實(shí)實(shí)做研發(fā)的，才是未來電動汽車發(fā)展的中流砥柱。這類例子，在國外如特斯拉，在國內(nèi)則例如今天車透君想介紹的騰勢。
在北京車展上，就在特斯拉展臺的旁邊，有著德國血統(tǒng)的騰勢純電動汽車發(fā)布了“新動生活解決方案”，從產(chǎn)品體驗(yàn)、使用、充電、服務(wù)四個方面解決用戶的顧慮。仔細(xì)揣摩這個方案的話，發(fā)現(xiàn)騰勢不愧為奔馳母公司戴姆勒和新能源翹楚比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的品牌，其放出的四大高招，直擊消費(fèi)者使用電動汽車的“痛點(diǎn)”。
騰勢“新動生活解決方案”第一招就是針對用戶的“遠(yuǎn)途旅行需求”，利用自身母公司的優(yōu)勢，提出了一個非常務(wù)實(shí)的解決方案：奔馳代步車。
4月25日起，新購騰勢車主可在購車日起一年內(nèi)享受以低折扣優(yōu)惠申請奔馳代步車的服務(wù)，滿足騰勢車主偶爾的長途旅行需要。對于車主來說，一不用再糾結(jié)于出遠(yuǎn)門無車可開，二是可以較低的價(jià)格享受到高品質(zhì)的出行服務(wù)。在目前跨省際充電樁還有待普及的條件下，騰勢的這種貼心代步方案，無疑精準(zhǔn)地解決了消費(fèi)者購買電動汽車的最大后顧之憂。
說到充電難，騰勢“新動生活解決方案”的第二招就喊出“便捷充電”。騰勢已于2015年底在全國完成61站135個充電樁建設(shè)，計(jì)劃今年底前在全國建成650個公共充電樁。同時，在全國范圍內(nèi)，針對目前市面上第三方公共充電樁的可用性及安全性進(jìn)行測試，并對各大主流充電樁生產(chǎn)商的充電樁進(jìn)行認(rèn)證。通過認(rèn)證后的充電樁還將會出現(xiàn)在騰勢公共充電地圖上，方便車主及消費(fèi)者使用。這是一個非常貼心的舉措，因?yàn)閷︱v勢而言，與國家充電標(biāo)準(zhǔn)的兼容，讓其可使用幾乎每一個按國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的充電樁，但為了更準(zhǔn)確地確保消費(fèi)者能實(shí)際使用，這種負(fù)責(zé)任地認(rèn)證工作，是真正站在消費(fèi)者角度去思考。除此之外，騰勢還會為每位客戶提供一站式的安裝服務(wù)與家庭充電解決方案，并進(jìn)行量身定制安裝服務(wù)。消費(fèi)者可選擇隨車充、3.3KW、10KW以及20KW充電樁等不同充電設(shè)備為騰勢純電動汽車進(jìn)行充電，最快不到3小時就能充滿整車電量。
將來不僅可更便捷地在家充電，還可以按圖索驥地在公共區(qū)域充電，這樣的話，在城市中使用電動汽車，無疑會方便很多。
騰勢提高用戶體驗(yàn)的第三大抓手是提高智能化體驗(yàn)。騰勢純電動汽車為車主打造的專屬APP將具備遠(yuǎn)程空調(diào)控制、遠(yuǎn)程充電控制、智能查看車輛狀態(tài)等多重智能操控服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)一鍵尋車，避免車主在大型停車場找不到汽車的尷尬。
而鑒于售后服務(wù)也是純電動汽車消費(fèi)者的一大顧慮，深刻洞悉消費(fèi)心理的騰勢純電動汽車也針對性地放出了第四個大招。針對所有騰勢車主實(shí)行整車3年或12萬公里保修服務(wù)、動力電池8年或15萬公里保修服務(wù)，以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的維修保養(yǎng)條例為消費(fèi)者提供無憂的售后保障服務(wù)。同時還聯(lián)合全球著名的安聯(lián)救援聯(lián)手，為車主提供在中國大陸境內(nèi)全覆蓋的道路救援服務(wù)。
除了上述四招之外，車透君還發(fā)現(xiàn)，騰勢還站在行業(yè)先行者的角度，為電動車的普及和體驗(yàn)，作出了有益的嘗試。例如，它已加入多個分時租賃項(xiàng)目，包括由戴姆勒集團(tuán)推出針對企業(yè)和園區(qū)的綠色共享出行服務(wù)Car2Share隨心開等項(xiàng)目；騰勢還將向消費(fèi)者推出“先租后買”優(yōu)享購車計(jì)劃，消費(fèi)者可先以租車的方式體驗(yàn)騰勢，在約定的租賃時間內(nèi)完成購買，則租車費(fèi)用減免。這一模式將在一線城市全面推廣。
所謂有志者事竟成，本著“用戶至上、體驗(yàn)為王”的原則，騰勢重視基于消費(fèi)者層面的研發(fā)，比高調(diào)的概念發(fā)布，更樸實(shí)動人。工信部長苗圩曾說，2016年新能源汽車的銷量將超過70萬輛，比2015年翻一番。但在量的爆發(fā)背景下，質(zhì)的高端突破也許更具標(biāo)桿意義。或許高端純電動汽車的銷量僅占全部銷量的1%，但中國新能能源汽車市場很是需要這種“正本清源”的探路者。畢竟，誰能摘下寶塔尖上的明珠，誰才更有希望引領(lǐng)行業(yè)的未來。
