中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2016年，樂(lè)視造車(chē)中最關(guān)鍵的實(shí)質(zhì)產(chǎn)品，已經(jīng)開(kāi)始釋放出了更多信號(hào)。
在本次北京國(guó)際車(chē)展上，樂(lè)視汽車(chē)的首款超級(jí)汽車(chē)LeSEE首次亮相。盡管這只是一款概念樣車(chē)，但在經(jīng)歷過(guò)此前的宣傳和征名活動(dòng)后，LeSEE也成為最受關(guān)注的產(chǎn)品之一。而借助此次亮相，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)也才真正算得上“接地氣”，造車(chē)計(jì)劃也開(kāi)始有了“主角”。
今年以來(lái)，樂(lè)視汽車(chē)的兩大全球戰(zhàn)略合作伙伴——阿斯頓·馬丁和Faraday Futune（中文名法樂(lè)第未來(lái)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF），在各自的生產(chǎn)制造領(lǐng)域，都開(kāi)始有了新的動(dòng)作。但另一方面，盡管合作伙伴已在推進(jìn)發(fā)展，樂(lè)視卻因在汽車(chē)制造這條路上作很多新嘗試，而難以公布其產(chǎn)品的準(zhǔn)確推出時(shí)間，因此這也需要樂(lè)視給予業(yè)內(nèi)更多解答。
生產(chǎn)地備選
其實(shí)對(duì)于樂(lè)視汽車(chē)而言，本屆北京國(guó)際車(chē)展的產(chǎn)品亮相，標(biāo)志著其造車(chē)計(jì)劃新的起點(diǎn)，樂(lè)視控股集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭曾表示，中國(guó)市場(chǎng)將成為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)最重要的市場(chǎng)。因此從這里開(kāi)始，樂(lè)視開(kāi)始要做一些與其他車(chē)企不一樣的事情。
“在今年的北京國(guó)際車(chē)展上，樂(lè)視和FF分別參展，并向外界展示各自的產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展思路。目前，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的造車(chē)方式都是垂直的，但未來(lái)，樂(lè)視要采用的是垂直＋水平的方式來(lái)造車(chē)?！痹跇?lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊看來(lái)，汽車(chē)的動(dòng)力總成、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及車(chē)身架構(gòu)等，都可以用模塊的方式進(jìn)行組合，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的生產(chǎn)，有可能會(huì)采用各種不同的模式。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，正是在這種思路的指導(dǎo)下，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)譜系LeSEE的首款產(chǎn)品，很可能會(huì)集合樂(lè)視和各個(gè)合作伙伴的技術(shù)所長(zhǎng)，尤其是在車(chē)身底盤(pán)、電機(jī)電控系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車(chē)制造工藝方面?？梢灶A(yù)見(jiàn)，F(xiàn)F和阿斯頓·馬丁都將在樂(lè)視首款超級(jí)汽車(chē)制造中扮演重要角色。
近日，F(xiàn)F的首家整車(chē)工廠，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的拉斯維加斯正式奠基。未來(lái)十年，這家來(lái)自美國(guó)硅谷的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)公司，將為這座占地面積918英畝的工廠總投資超過(guò)10億美元，以滿足新工廠互聯(lián)、智能和環(huán)保的理念。
在奠基儀式上，包括內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)Brian Sandoval、北拉斯維加斯市市長(zhǎng)John Lee等當(dāng)?shù)卣?shù)出席。作為戰(zhàn)略合作伙伴代表，丁磊也在儀式上表示：“和FF的合作是SEE計(jì)劃的重要組成部分。對(duì)于FF這樣一家將要重新定義未來(lái)出行的公司而言，今天是一個(gè)重大時(shí)刻。今天我對(duì)與FF的合作以及全球SEE計(jì)劃的實(shí)施抱有前所未有的信心?！?
而對(duì)于樂(lè)視的首款超級(jí)汽車(chē)是否會(huì)在此量產(chǎn)，有不少業(yè)內(nèi)人士表示過(guò)疑問(wèn)。對(duì)此，樂(lè)視汽車(chē)內(nèi)部人士向記者透露，盡管FF計(jì)劃用兩年時(shí)間，完成這座本應(yīng)花四年時(shí)間建設(shè)的工廠，但在時(shí)間安排上，可能仍趕不上配合樂(lè)視首款超級(jí)汽車(chē)的生產(chǎn)。所以樂(lè)視的首款量產(chǎn)車(chē)生產(chǎn)，應(yīng)該還是會(huì)放在與阿斯頓·馬丁合資建立的工廠里。至于該車(chē)的詳細(xì)參數(shù)信息，樂(lè)視汽車(chē)方面并沒(méi)有透露。
銷(xiāo)售模式探索
如果說(shuō)特斯拉在全球和中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了汽車(chē)銷(xiāo)售的新紀(jì)元，那么在特斯拉的基礎(chǔ)上，樂(lè)視則要在研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)探索更多新的發(fā)展方式，以求在與特斯拉等互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)的比拼中，樂(lè)視汽車(chē)能憑借獨(dú)有的“生態(tài)閉環(huán)”，形成最大競(jìng)爭(zhēng)力。
按照樂(lè)視的“生態(tài)戰(zhàn)略”規(guī)劃，垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈及橫向擴(kuò)展的開(kāi)放生態(tài)圈，共同構(gòu)成了樂(lè)視完整的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，可以說(shuō)，這就是樂(lè)視SEE計(jì)劃的精髓。
“眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)是具有科技前瞻性，能較快實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局，而在汽車(chē)的傳統(tǒng)制造工藝上，缺乏經(jīng)驗(yàn)和人才，這也是互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企需要大量招兵買(mǎi)馬的原因。實(shí)際上，資源的整合落到實(shí)處就是人才的整合，如果整合效果好，就能使得傳統(tǒng)汽車(chē)與互聯(lián)技術(shù)結(jié)合，產(chǎn)品也就能真正受到消費(fèi)市場(chǎng)的歡迎?！毕嚓P(guān)行業(yè)人士分析認(rèn)為。
從目前情況看，樂(lè)視在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用的就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“博采眾長(zhǎng)”的能力，一方面通過(guò)人才引進(jìn)，另一方面也倚靠合作伙伴的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，共同實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的推進(jìn)。比如FF能為樂(lè)視提供該公司獨(dú)有的可變平臺(tái)架構(gòu)（VPA）這一生產(chǎn)線技術(shù)；而阿斯頓·馬丁的超跑車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，則能為樂(lè)視提供強(qiáng)大的車(chē)身底盤(pán)技術(shù)和車(chē)身流線設(shè)計(jì)。
據(jù)樂(lè)視介紹，目前其已積累了電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成、車(chē)身造型、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，以及服務(wù)、汽車(chē)共享、社會(huì)化運(yùn)營(yíng)等較強(qiáng)的綜合實(shí)力。隨著首款量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃提上日程，樂(lè)視對(duì)產(chǎn)品新銷(xiāo)售模式的探索，也將迎來(lái)“落地”實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。
從2015年開(kāi)始，樂(lè)視汽車(chē)在產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道拓展上，就開(kāi)始下一盤(pán)很大的棋。2015年10月，樂(lè)視汽車(chē)通過(guò)股權(quán)投資獲得了易到用車(chē)70%的股權(quán)，成為易到用車(chē)的控股股東。作為國(guó)內(nèi)較早做汽車(chē)共享互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車(chē)的服務(wù)平臺(tái)，易到用車(chē)擁有較大規(guī)模的用戶數(shù)以及車(chē)主數(shù)，能成為樂(lè)視汽車(chē)今后的“大數(shù)據(jù)庫(kù)”。而更為關(guān)鍵的是，早在2015年1月，易到用車(chē)就與海爾產(chǎn)業(yè)金融合資成立了“海易出行”，這家公司主推的是汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)包括租車(chē)平臺(tái)線下資產(chǎn)管理、共享消費(fèi)模式業(yè)務(wù)創(chuàng)新、新能源汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)新，以及針對(duì)汽車(chē)租賃企業(yè)的融資管理服務(wù)等。
此外，值得一提的是，在FF的工廠奠基儀式上，據(jù)相關(guān)公司高層透露，F(xiàn)F的首座整車(chē)工廠之所以選在拉斯維加斯，除了當(dāng)?shù)卣o予了更多稅收支持外，其更多考慮的是要將這座工廠打造成一座類(lèi)似于“汽車(chē)公園”的互聯(lián)智能工廠：車(chē)主可通過(guò)遠(yuǎn)程互聯(lián)方式，觀看自己定制車(chē)的制造過(guò)程，并了解交付進(jìn)度；潛在用戶還可以被邀請(qǐng)到工廠實(shí)景參觀，試駕產(chǎn)品并參與產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，體驗(yàn)品牌和產(chǎn)品的先進(jìn)科技和文化氛圍。而且，F(xiàn)F還特地為該工廠預(yù)留了一部分地區(qū)，將來(lái)可能會(huì)作為無(wú)人駕駛試駕跑道等功能用途。
事實(shí)上，以新能源汽車(chē)為切入口的樂(lè)視汽車(chē)，與當(dāng)前眾多新能源車(chē)企一樣，已經(jīng)意識(shí)到今后這一領(lǐng)域的產(chǎn)品銷(xiāo)售，不能僅僅倚靠私人購(gòu)買(mǎi)模式，汽車(chē)共享或許才是推動(dòng)新能源汽車(chē)真正普及的主要方式。而未來(lái)，諸如電商平臺(tái)、經(jīng)銷(xiāo)店加盟等方式，勢(shì)必也將成為樂(lè)視汽車(chē)的重要銷(xiāo)售渠道。
