本次報道圍繞華北地區(qū)的力神、盟固利、國能電池、波士頓電池、捷威動力、中聚新能源、河北銀隆新能源等動力電池企業(yè)展開：
1、力神
看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，力神電池憑借企業(yè)在鋰離子電池上的領(lǐng)先技術(shù)，早在2004年就開始了動力電池的研發(fā)，并提出了“小電池打基礎(chǔ)，大電池謀發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。
力神總裁秦興才對外表示：“實(shí)際上是以小電池養(yǎng)著大電池，進(jìn)行這方面的積累，最近從2011年到2015年這幾年每年光動力電池投入研發(fā)都在1個億以上。真正加快發(fā)展就是我們2009年和美國汽車的一個技術(shù)公司合作，成立力神邁爾斯公司合作聯(lián)合開發(fā)，在整車廠汽車技術(shù)的帶動下使我們的技術(shù)整體的提升。”
力神在動力電池技術(shù)上的持續(xù)積累換來了宇通、金龍、一汽、江淮等國內(nèi)外企業(yè)的認(rèn)可，銷售收入呈現(xiàn)井噴式增長，2014年力神動力電池銷售收入為1億元，2015年躍升到了20億元，預(yù)計(jì)今年的銷售收入將達(dá)到40億元。目前，力神電動汽車動力電池擴(kuò)建項(xiàng)目正在加緊建設(shè)，瞄準(zhǔn)天津市先進(jìn)制造研發(fā)基地的國家定位，目標(biāo)是向國際看齊。
“我們六期工程一定按照國際大車廠的要求，達(dá)到國際先進(jìn)水平對生產(chǎn)線進(jìn)行布局建設(shè)?；旧鲜峭菩袠?biāo)準(zhǔn)化、自動化、規(guī)?；?。投資13個億，今年年底建成，明年一季度投產(chǎn)，形成20億瓦時的新能源動力電池產(chǎn)能，新增加40個億到50個億的產(chǎn)值，大致相當(dāng)于1萬輛公交的產(chǎn)能，小車是5萬輛?！鼻嘏d才說。
按照國家規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十三五”期間京津冀地區(qū)的電動汽車保有量就將達(dá)到70萬輛。秦興才對外透露，這將是國家鋰離子動力電池發(fā)展的關(guān)鍵期，也為力神進(jìn)一步發(fā)展提供了巨大的市場空間。
“十三五”期間，力神會持續(xù)加大研發(fā)的投入，同時和大院大所、高校緊密、供應(yīng)商結(jié)合。“十三五”按照力神的規(guī)劃，要做到200億瓦時，做到50萬輛到70萬輛乘用車的配套能力，銷售額將達(dá)300億水平。
2、盟固利
盟固利動力成立于2002年5月，是中國中信集團(tuán)旗下一家專業(yè)從事新能源汽車用鋰離子動力電池、儲能用鋰離子電池及鋰離子電池關(guān)鍵材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，是世界上率先實(shí)現(xiàn)大容量錳系鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)與市場化應(yīng)用的動力電池企業(yè)。
盟固利動力經(jīng)過多年的技術(shù)積累，，成功開發(fā)出倍率性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長、安全性能可靠的錳系三元鋰離子動力電池及鈦酸鋰高功率電池。與此同時，公司開發(fā)的動力電池型號實(shí)現(xiàn)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化為產(chǎn)品成功配套更多新能源車型提供了有利條件。
盟固利動力“能量功率兼顧型鋰離子動力電池系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)”項(xiàng)目獲得2015年度北京市科學(xué)技術(shù)一等獎。該動力電池系統(tǒng)的成功開發(fā)，不僅解決了電動汽車實(shí)際運(yùn)行中一次充電續(xù)駛里程偏低的問題，而且還充分兼顧了電動汽車對加速性能、能量回收及快速充電等功率型的需求，在能量與功率兩個相左的性能指標(biāo)中找到最優(yōu)平衡點(diǎn)。
目前，盟固利動力現(xiàn)有產(chǎn)能1億安時，正在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)預(yù)計(jì)今年產(chǎn)能翻一番，動力電池產(chǎn)品成功配套北汽福田、鄭州宇通、中通客車、廈門金龍、青年客車等客戶。
3、國能電池
國能電池成立于2011年，是國能電力集團(tuán)下屬子公司，致力于鋰電池生產(chǎn)和銷售的新能源高新技術(shù)企業(yè)。
國能電池專注于磷酸鐵鋰軟包電池研發(fā)生產(chǎn)，同時也少量生產(chǎn)三元電池，同時也在快充技術(shù)路線進(jìn)行深入研究。公司擁有北京、鄭州和海寧三大生產(chǎn)基地，現(xiàn)有產(chǎn)能7億安時，預(yù)計(jì)年產(chǎn)總產(chǎn)能將擴(kuò)充至13億安時。
截至目前，國能電池整車客戶已包括安凱、長安、東風(fēng)、瑞典薩博、南京金龍、福田汽車、海格客車、青年汽車、少林客車、九龍客車、中通客車、鄭州日產(chǎn)、五洲龍等車企。
4、波士頓電池
波士頓電池公司2005年成立于美國波士頓，源自麻省理工的原創(chuàng)技術(shù)，是全球領(lǐng)先的電池提供商，也是目前中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產(chǎn)廠家之一。目前，公司在北京設(shè)有研發(fā)中心和運(yùn)營總部，并在溧陽、蘭州、臺灣和天津等地建立了動力電池生產(chǎn)基地。
波士頓電池專業(yè)于高能量三元鋰電池研發(fā)生產(chǎn)，已擁有150多項(xiàng)全球?qū)＠?。因其?dú)有的混合三元體系材料，優(yōu)選的稀土配方和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等核心技術(shù)，波士頓電池產(chǎn)品具有高能量密度、長循環(huán)壽命、快速充電能力、寬泛的工作溫度和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢。
截至目前，波士頓已為北汽新能源、北汽福田、臺灣裕隆、東風(fēng)汽車、蘇州金龍、安凱客車、五洲龍、宇通客車、時空、新大洋等整車企業(yè)批量供應(yīng)動力電池系統(tǒng)。
5、捷威動力
捷威動力成立于2009年4月，由北京建龍集團(tuán)控股與日本三井株式會社合資興建的大型新能源關(guān)鍵零部件制造、研發(fā)、銷售的高科技企業(yè)，主要產(chǎn)品為動力鋰離子電池芯及電池組，是新能源電動汽車電池組合關(guān)鍵零部件的國內(nèi)領(lǐng)先的大型供應(yīng)商之一。
捷威動力專注于三元軟包動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，公司現(xiàn)有一期二期產(chǎn)能2億安時，動力電池產(chǎn)能不足供不應(yīng)求。今年10月將啟動3期、4期動力電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)明年9月將正式投產(chǎn)，產(chǎn)能擴(kuò)充4億安時。
目前，捷威動力客戶包括長安、東風(fēng)、眾泰、奇瑞等車企。
6、中聚新能源
中聚新能源隸屬于香港上市公司——五龍電動車(集團(tuán))有限公司，是專業(yè)從事大容量鋰離子電池及其應(yīng)用產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售及先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)的高科技綜合型集團(tuán)公司。
公司核心業(yè)務(wù)集中于40AH-400AH的單體大容量鋰電池研發(fā)生產(chǎn)、電動汽車充放電系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)品研制與設(shè)備供貨、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成、技術(shù)咨詢與技術(shù)服務(wù)。產(chǎn)品廣泛用于交通、電力、工業(yè)、通信等領(lǐng)域。公司擁有世界級鋰電池生產(chǎn)研發(fā)基地、創(chuàng)新技術(shù)研究院、工程技術(shù)中心，已申請專利70余項(xiàng)。
中聚新能源專注于磷酸鐵鋰電池路線的技術(shù)突破和創(chuàng)新，主要應(yīng)用于商用車和乘用車領(lǐng)域，在保證產(chǎn)品安全性的前提下逐步導(dǎo)入三元體系。同時依托集團(tuán)母公司的資源優(yōu)勢正在進(jìn)行從鋰電原材料到電池再到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
從收購杭州長江客車有限公司和云南美的客車制造有限公司，再到收購愛思開(重慶)鋰電材料有限公司，公司已經(jīng)完成了從材料到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，同時也開始了動力電池梯次利用和回收的布局，進(jìn)一步提升了公司的整體競爭實(shí)力。
目前，中聚新能源動力電池產(chǎn)能將優(yōu)先保證公司新能源汽車的供應(yīng)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，現(xiàn)正在進(jìn)行二期項(xiàng)目的緊張建設(shè)。
7、銀隆新能源
河北銀隆新能源是珠海銀通新能源有限公司的全資子公司，成立于2012年8月，位于銀隆集團(tuán)河北武安新能源產(chǎn)業(yè)園，主營產(chǎn)品為以納米級鈦酸鋰為負(fù)極的鈦酸鋰離子圓柱電池。
依托集團(tuán)多年的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈布局，銀隆新能源在新能源汽車市場井噴狀態(tài)下迎來了爆發(fā)，同時也全面發(fā)揮了銀隆新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局的作用和優(yōu)勢。
2008年珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園正式動工，標(biāo)志著銀隆新能源邁出了進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)的第一步；2010年銀隆新能源戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，掌握了全球鈦酸鋰材料最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)；2012年-2013年，銀隆新能源先后收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，擁有國內(nèi)整車制造資質(zhì)，并收購藍(lán)?？萍颊莆针姍C(jī)、電控等核心技術(shù)；同時還在工業(yè)儲能、家庭儲能以及風(fēng)光儲能領(lǐng)域進(jìn)行了布局，并在國內(nèi)有多個儲能試點(diǎn)項(xiàng)目。
至此，銀隆新能源實(shí)現(xiàn)了從電池材料、電池、PACK、電機(jī)電控、整車制造、充電設(shè)備、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
截至2015年，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，公司資產(chǎn)規(guī)模已逾百億，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30多億元，凈利潤超過4億元。目前，銀隆新能源正在從電池材料到整車制造等領(lǐng)域發(fā)力，向著全球領(lǐng)先綠色能源供應(yīng)商的目標(biāo)極速前進(jìn)。
原標(biāo)題:解密華北動力電池諸侯格局（下）
