中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：長(zhǎng)三角地區(qū)的新能源汽車推廣走在全國(guó)前列。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷約34萬輛，其中長(zhǎng)三角地區(qū)占據(jù)了33%。但是，至今長(zhǎng)三角地區(qū)之間的新能源汽車用車難問題，仍然在阻礙著電動(dòng)車的市場(chǎng)化進(jìn)程。
3月24日，在浙江金華舉行的“電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆長(zhǎng)三角汽車發(fā)展推進(jìn)高端研討會(huì)”上，上海市合作交流辦公室主任、長(zhǎng)江三角洲城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)秘書長(zhǎng)姚海提議：“為了在新能源汽車快速發(fā)展過程中，更好地發(fā)揮各城市比較優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，建議長(zhǎng)三角30個(gè)城市組成新能源汽車聯(lián)盟。”
這個(gè)提議得到了與會(huì)專家的一致認(rèn)同，但首先要解決的問題是，如何破除地方政府對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的過度保護(hù)，這將決定該聯(lián)盟能否最終落地。
在當(dāng)天的研討會(huì)上，作為聯(lián)盟創(chuàng)始成員之一的上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室主任劉建華發(fā)起了《長(zhǎng)三角新能源汽車發(fā)展推進(jìn)合作倡議書》，內(nèi)容包括：一、建設(shè)公平開放的市場(chǎng)環(huán)境，開放新能源汽車市場(chǎng)，鼓勵(lì)公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理，推動(dòng)提供產(chǎn)品技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
二、實(shí)施統(tǒng)一的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，執(zhí)行《電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系項(xiàng)目表（2015年版）》要求，統(tǒng)一充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)。
三、創(chuàng)新共享新型商業(yè)模式，推動(dòng)分時(shí)租賃、微公交等新商業(yè)模式的復(fù)制共享，鼓勵(lì)社會(huì)各類企業(yè)通過多種商業(yè)模式積極參與充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。
四、形成長(zhǎng)效的推進(jìn)機(jī)制，成立長(zhǎng)三角新能源汽車推進(jìn)聯(lián)盟，確立聯(lián)動(dòng)推進(jìn)機(jī)制，共商重大問題，促進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品合作、資源共享、人才互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步、成果共享。
根據(jù)《長(zhǎng)三角新能源汽車發(fā)展推進(jìn)聯(lián)盟章程》，聯(lián)盟是由長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)從事新能源汽車發(fā)展推進(jìn)的地方政府、企事業(yè)單位組成的非營(yíng)利性組織，會(huì)議將采取定期、不定期交流等形式進(jìn)行溝通。
長(zhǎng)三角城市聯(lián)盟重點(diǎn)在于改善新能源汽車在長(zhǎng)三角的使用環(huán)境。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)提供的《長(zhǎng)江三角洲充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)互通研究》（下稱《報(bào)告》）顯示：
截至2015年底，全國(guó)39個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市（區(qū)域）累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車總量達(dá)到383285輛，充電樁約4.9萬個(gè)。其中，長(zhǎng)江三角洲在新能源汽車的推廣和充電樁建設(shè)上，起到了帶頭作用。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：截至2015年底，上海市累計(jì)推廣新能源汽車57666輛；江蘇省累計(jì)達(dá)15135輛，浙江省累計(jì)達(dá)30819輛，安徽省累計(jì)達(dá)18401輛（僅統(tǒng)計(jì)合肥蕪湖兩市）；充電樁建設(shè)方面，上海市約1.5萬個(gè)，江蘇約1.2萬個(gè)，浙江省約0.4萬個(gè)、安徽省約0.67萬個(gè)。四省市新能源汽車?yán)塾?jì)量和充電樁建設(shè)數(shù)量分別占全國(guó)總量的30%和77%。
不過，長(zhǎng)三角的新能源汽車消費(fèi)者仍然對(duì)充電環(huán)節(jié)產(chǎn)生焦慮，關(guān)鍵原因是在當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足用戶充電需求的情況下，還存在現(xiàn)有的充電設(shè)施與車不兼容，被燃油車搶占充電位，充電設(shè)施位置信息不明確，出現(xiàn)故障無人維護(hù)等多種情況。
如何提升現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率，科學(xué)規(guī)劃充電、解決統(tǒng)一支付、提高用戶充電性的便利性等課題，成為目前長(zhǎng)三角聯(lián)盟能否成行的前提條件。
“長(zhǎng)三角聯(lián)盟能否成行任重道遠(yuǎn)?！庇袇?huì)代表稱，現(xiàn)在的主要問題是，在同一個(gè)城市中，都很難做到充電設(shè)施的互聯(lián)互通。
以上海為例，這里有10家基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商，已經(jīng)建立了自有運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。其中，大部分面向公共領(lǐng)域的充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商幾乎都有自己運(yùn)營(yíng)的APP軟件，少數(shù)沒有APP的運(yùn)營(yíng)商也在積極開發(fā)中。
按照一般理解，未來消費(fèi)者選擇充電樁的程序非常簡(jiǎn)單，只需在手機(jī)中下載APP軟件，就能尋找到周邊的充電樁。不過，前期條件是，這些運(yùn)營(yíng)商的APP軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享才能使消費(fèi)者輕而易舉地找到上海所有的充電樁。
此外，還有充電卡的問題。目前，上海有些車主手中有十幾張不同公司的充電卡，使用起來很不便，嚴(yán)重影響了客戶體驗(yàn)。
現(xiàn)在這些問題也在解決之中。目前，上海已經(jīng)有10家充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商開通了移動(dòng)端支付功能，包括掃描二維碼、支付寶、微信、銀聯(lián)等多種支付手段。但這些因素也導(dǎo)致了上海目前公共充電樁的使用效率比較低。其中4家充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的充電樁使用時(shí)間每天不到一小時(shí)，兩家為1-2小時(shí)之間，最多的一家為3-4小時(shí)。
“如果這些問題不解決，長(zhǎng)三角聯(lián)盟很可能只是形同虛設(shè)?！币晃慌c會(huì)專家表示。
不過，解決這些問題并非易事，除了企業(yè)的意愿，地方政府的利益，也可能成為阻力?！敖y(tǒng)一支付以后收益如何劃分？其他省市電動(dòng)車在本省市使用便利了，是否會(huì)削弱當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力？”上述與會(huì)專家稱，長(zhǎng)三角新能源汽車聯(lián)盟能否成行，考驗(yàn)著地方政府的決心。(編輯 何芳)
