中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從A股市場新能源汽車概念股表現(xiàn)來看，今年以來，新能源汽車板塊跌幅較大，具有一定的反彈空間。2016年新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍然是國家的主要關(guān)注方向，具備政策紅利優(yōu)勢，后期相關(guān)概念股有望超跌反彈。
近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多人并不“買賬”。一個(gè)重要原因是，充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車跑不遠(yuǎn)。因此，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須加速先行。
數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3和3.4倍。2016年作為“十三五”的開局之年，新能源將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的“新風(fēng)口”。新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正處于起步階段，未來增長空間巨大，持續(xù)看好整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)主題基金值得重點(diǎn)布局。
鵬華基金告訴《國際金融報(bào)》記者，受益于政府力推新能源汽車，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，電極材料和電解液需求大增，充電樁需求強(qiáng)勁，新能源應(yīng)用設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗０l(fā)展新能源是關(guān)系到當(dāng)前我國能源安全、節(jié)能減排和污染治理的戰(zhàn)略要求。長期來看，新能源汽車基數(shù)小，在汽車保有量中占比極低，發(fā)展空間大，駕車體驗(yàn)和廠商盈利能力會(huì)持續(xù)受益于技術(shù)進(jìn)步。
配套充電樁企業(yè)受益
面對(duì)巨大的市場前景，各類企業(yè)爭先涌入，有從傳統(tǒng)的電力設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，有從互聯(lián)網(wǎng)端介入的，也有一部分并不具備相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，參差不齊。
致力于新能源汽車充電樁APP的上海迅充信息技術(shù)有限公司CEO朱凱告訴記者，新能源汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上面分成幾塊，一個(gè)是跟汽車有關(guān)，一個(gè)是跟汽車的配套有關(guān)，“那么細(xì)化到充電樁這個(gè)行業(yè)里面，主要又是分成兩個(gè)部分，一部分是充電樁的生產(chǎn)制造，其實(shí)在2015年下半年，有大量的企業(yè)已經(jīng)受益了，包括我們看到很多上市公司，比如萬馬股份，他們的股價(jià)上已經(jīng)體現(xiàn)出來?！?
全國人大代表、四川啟陽集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長王麒表示，希望加快完善配套設(shè)施。在規(guī)劃政策、體制機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施、市場環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動(dòng)汽車配套規(guī)劃設(shè)計(jì)，加大對(duì)公共充電設(shè)施建設(shè)，對(duì)社會(huì)投資的充電設(shè)施提供財(cái)政補(bǔ)貼，探索充電設(shè)施投資運(yùn)營新機(jī)制，迅速完成在大型停車場、商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。
記者了解到，單就新能源汽車充電服務(wù)費(fèi)來說，如果不講車位的這部分額外的收入，光從充電服務(wù)費(fèi)的角度，到2020年的時(shí)候，以350萬輛車左右常用的新能源汽車計(jì)算，一年的充電服務(wù)費(fèi)，全國的收入將近在45億元左右，一家配套充電服務(wù)的企業(yè)，如果按照5%到10%的收入來進(jìn)行倒流，占到30%的市場份額，基本上就可以實(shí)現(xiàn)一年兩億元左右收入，因此新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)目前來看是一塊巨大的市場。
工信部部長苗圩介紹，因?yàn)橛性絹碓蕉嗟钠髽I(yè)和產(chǎn)品加入市場競爭，且政策也一直鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，所以產(chǎn)業(yè)態(tài)勢會(huì)越來越好。
以涉足充電樁業(yè)務(wù)的銀河電子為例，3月份以來就受到18家機(jī)構(gòu)的組團(tuán)調(diào)研，包括財(cái)通、國投瑞銀、中歐等基金公司，以及中信、華安、興業(yè)、國海等券商。公司表示，充電樁產(chǎn)品軟件核心為后臺(tái)管理系統(tǒng)，硬件核心為電源模塊，公司充電樁整體軟硬件部分均為自主研發(fā)與制造。
關(guān)注相關(guān)主題基金
在兩會(huì)之前的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，就已經(jīng)確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施，明確規(guī)定中央國家機(jī)關(guān)新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的50%以上，并表示利用中央預(yù)算內(nèi)的專項(xiàng)金融債支持各地新能源配套設(shè)施的建設(shè)。
權(quán)威人士指出，新能源汽車從2009年培育期至今，已經(jīng)進(jìn)入成長期，去年產(chǎn)銷30余萬輛，同比呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。新能源汽車代表汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，預(yù)計(jì)今年新能源汽車將會(huì)有一倍以上增長。當(dāng)前越來越多的企業(yè)、產(chǎn)品，開始或準(zhǔn)備加入新能源汽車市場的競爭行列，鑒于國家政策始終鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，未來中國新能源汽車發(fā)展勢頭將越來越好。
渤海證券研究報(bào)告分析認(rèn)為，今年是新能源汽車“調(diào)整再出發(fā)”的一年，全年產(chǎn)銷有望達(dá)到60萬輛，公交公務(wù)物流環(huán)衛(wèi)仍將為主力推廣領(lǐng)域，分時(shí)租賃等商業(yè)模式創(chuàng)新也將逐步提升私人消費(fèi)。建議關(guān)注低速電動(dòng)車、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)的。
“我們?cè)谘芯恐邪l(fā)現(xiàn)，今年新能源汽車行業(yè)很多企業(yè)的業(yè)績確定性非常強(qiáng)。”農(nóng)銀匯理基金經(jīng)理顧旭俊對(duì)此相當(dāng)看好，“比如上游資源品，因供需不平衡帶來價(jià)格上漲，對(duì)企業(yè)利潤貢獻(xiàn)很大；一些下游運(yùn)營公司，也從明確的訂單和合作關(guān)系處獲得了確定的業(yè)績?cè)鲩L。這是我們今年將重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一。”顧旭俊向記者透露到。
對(duì)于2016年市場的走勢，顧旭俊指出，國內(nèi)市場將需要關(guān)注供給側(cè)改革的進(jìn)程和去產(chǎn)能去杠桿帶來的影響，這些政策都是為了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展做鋪墊，未來看好新興消費(fèi)市場（傳媒、教育、體育、醫(yī)療等）和科技類公司（大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等）。海外市場需要關(guān)注兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，一是美國加息節(jié)奏，二是歐洲銀行業(yè)危機(jī)，積極因素來自于印度的經(jīng)濟(jì)增長，投資機(jī)會(huì)可以關(guān)注大宗商品的反彈以及具有避險(xiǎn)功能的黃金資產(chǎn)配置。
2016年，國家重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車也將迎來新的風(fēng)口。記者了解到，目前集中布局新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域股票的基金就有包括融通能源、工銀材料、申萬汽車在內(nèi)的總共近10只基金產(chǎn)品，所重倉的股票涉及到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的多環(huán)，如充電樁、電池等。
天天基金研究中心的數(shù)據(jù)顯示，截至3月15日，新能源車相關(guān)基金近6個(gè)月收益最高的銀華內(nèi)需精選混合基金收益達(dá)到21.85%，安信鑫發(fā)優(yōu)選混合基金半年收益21.70%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，在市場低迷的情況下，業(yè)績是支撐股價(jià)的最后一道防線，也是最可靠的防線，受到政策推動(dòng)、業(yè)績亮麗的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，有望率先走出上漲行情。
