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11月22日,工信部節(jié)能和綜合利用司副司長(zhǎng)高東升指出,積極支持新能源汽車的發(fā)展?！豆?jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》即將公布,電動(dòng)汽車在"十二五"期間具體發(fā)展目標(biāo)和支持措施也將在規(guī)劃中一一明確。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這意味著節(jié)能和新能源汽車發(fā)展路徑日益清晰,電動(dòng)汽車和插電式混合汽車成為主要發(fā)展路徑。新能源汽車有望在公共交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
發(fā)展前景廣闊
"十二五"規(guī)劃明確指出,新能源汽車產(chǎn)業(yè)是"國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)"。前述官員的表態(tài),意味著市場(chǎng)期待已久的規(guī)劃將要出臺(tái),新能源汽車的發(fā)展路徑趨于清晰。
今年6月份,五大部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車,國(guó)家給予財(cái)政補(bǔ)貼。補(bǔ)貼為一次性發(fā)放,按照3000元/千瓦給予補(bǔ)貼,插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元,純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
東方證券研究報(bào)告認(rèn)為,從近期的補(bǔ)貼政策中,能看出新能源汽車發(fā)展路徑。純電動(dòng)車將被確定為主要的新能源車發(fā)展路徑；混合動(dòng)力車型,有所區(qū)分,插電式混合動(dòng)力汽車屬于新能源汽車范疇,不可外接充電的混合動(dòng)力車型,屬于"節(jié)能車"范疇。
毫無(wú)疑問(wèn),純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力車無(wú)疑是未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大領(lǐng)域。盡管《規(guī)劃》還未正式公布,但是,該規(guī)劃的草案已經(jīng)有所透露,2015年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛以上,2020年累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛以上, 草案中指出,支持節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展,政策支持不遺余力。既有相關(guān)政策的引導(dǎo)和支持,同時(shí)還有財(cái)政和稅收補(bǔ)貼。中央財(cái)政將安排500億元專項(xiàng)資金,重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和改造。企業(yè)銷售汽車的增值稅率也調(diào)整為13%。
為了讓消費(fèi)者選擇新能源汽車,國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司官員透露,刺激普通汽車消費(fèi)的系列政策將改變,2011年小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將會(huì)取消。汽車以舊換新政策很可能在2011年不再執(zhí)行。
安凱客車:龍頭崛起 備受追捧
作者: 來(lái)源:頂點(diǎn)財(cái)經(jīng) 2010-11-30 10:50:46
異動(dòng)原因:
新能源客車今日強(qiáng)勢(shì)崛起,安凱客車延續(xù)帶頭大哥角色,在早盤10.04分快速拉升至漲停,帶動(dòng)中通客車、宇通客車大幅上攻。
投資亮點(diǎn):
1、公司擁有"安凱"商標(biāo)使用權(quán)和"星凱龍"商標(biāo)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),其客車裝配線長(zhǎng)度為國(guó)內(nèi)第一。享受國(guó)家和安徽省對(duì)高新技術(shù)企業(yè)的優(yōu)惠政策。
2、公司繼續(xù)把"三力"提升作為開展各項(xiàng)工作的出發(fā)點(diǎn),產(chǎn)品質(zhì)量有所提升,新產(chǎn)品研發(fā)取得一定進(jìn)步,降成本取得一定成效,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量得到好轉(zhuǎn),海外業(yè)務(wù)布局初步形成。
風(fēng)險(xiǎn)提示:
技術(shù)研發(fā)的不確定性與新能源車產(chǎn)業(yè)配套問(wèn)題。
安凱客車(000868 13.84,1.26,10.02%)
投資評(píng)級(jí):★★★★
項(xiàng)目介紹:新能源客車行業(yè)先行者,最早采用錳酸鋰電池。近年采用磷酸鐵鋰電池同時(shí)安凱還研制了混合動(dòng)力客車和氫燃料動(dòng)力客車等車型。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:主要是終端整車生產(chǎn)環(huán)節(jié),也涉及鋰電池材料的生產(chǎn)。
技術(shù)能力:當(dāng)前純電動(dòng)客車開發(fā)品種最齊全,技術(shù)相對(duì)最成熟。
最新進(jìn)展:今年將達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模；到2011年,安凱客車將建成新能源客車整車生產(chǎn)線。
優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):底子薄,完全依賴新能源客車,風(fēng)險(xiǎn)集中。
中通客車(000957 9.91,0.62,6.67%)
投資評(píng)級(jí):★★★★
項(xiàng)目介紹:截止目前已經(jīng)成功研發(fā)出串聯(lián)和并聯(lián)兩大主流技術(shù)路線,共研發(fā)出了LCK6110GHEV、LCK6120GHEV、LCK6112GHEV、LCK6121HEV、LCK6101HEV等七代混合動(dòng)力客車,混合動(dòng)力客車節(jié)油達(dá)30%至35%,減排50%以上;同時(shí)還研發(fā)出LCK6128EV、LCK6120GEV、LCK6850GEV等四代純電動(dòng)客車。12米純電動(dòng)客車每公里耗電達(dá)0.9度以下,8-9米以下純電動(dòng)客車達(dá)每公里耗電0.5度以下。
最新進(jìn)展:在新能源產(chǎn)品研發(fā)的道路上,中通客車堅(jiān)持每年推出兩三款混合動(dòng)力或者純電動(dòng)客車產(chǎn)品,并形成了系列化、階梯化,商業(yè)化。結(jié)合目前的發(fā)展形勢(shì),中通客車積極開發(fā)高端、中高端和中低端的系列產(chǎn)品,滿足不同城市和客戶的需求。中通新能源產(chǎn)品已先后在天津、北京、濟(jì)南、聊城等地投入了商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng),獲得國(guó)家和省、市領(lǐng)導(dǎo)及知名專家的贊譽(yù),并取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
杉杉股份(600884 24.32,-1.07,-4.21%)
投資評(píng)級(jí):★★★★★
項(xiàng)目介紹:旗下6家公司,相對(duì)完整的鋰電子材料產(chǎn)品體系,綜合產(chǎn)能合計(jì)超過(guò)7000噸,居全球第一。
技術(shù)能力:已有鋰電池正極材料、電解液等完整鋰離子電池材料生產(chǎn)線,具備"磷酸鐵鋰"生產(chǎn)技術(shù)并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰,國(guó)內(nèi)目前還不能生產(chǎn),杉杉正積極研發(fā)。
最新進(jìn)展:杉杉控股當(dāng)前正在與澳大利亞礦企合作開發(fā)鎳鈷礦產(chǎn)資源,向鋰電池材料上游進(jìn)軍。
優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):磷酸鐵鋰未量產(chǎn),只是技術(shù)上跟蹤。
中信國(guó)安(000839 13.58,-0.72,-5.04%)
投資評(píng)級(jí):★★★★
項(xiàng)目介紹:青海國(guó)安3000噸碳酸鋰產(chǎn)能,規(guī)劃3.5萬(wàn)噸；中信國(guó)安盟固利1500噸鈷酸鋰,500噸錳酸鋰。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:初級(jí)原料碳酸鋰,正極材料,正著手電池級(jí)碳酸鋰研發(fā)。
技術(shù)能力:采用鹵水法,只能生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰。
最新進(jìn)展:與成都開飛合資建廠,計(jì)劃于2009年底生產(chǎn)出電池級(jí)碳酸鋰,2010年達(dá)到5000噸。
優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):西臺(tái)吉乃爾鹽湖,氯化鋰儲(chǔ)量為308萬(wàn)噸,但含鎂量太高,提純難度很大,生產(chǎn)工藝尚未理順。量小,純度很低,不能達(dá)到電池的使用要求。
拓邦股份(002139 21.68,-1.02,-4.49%)
投資評(píng)級(jí):★★★★★
公司做為國(guó)內(nèi)電子智能控制行業(yè)開拓者和領(lǐng)先者,主要從事各種家電、汽車、電池控制板生產(chǎn)和銷售。二級(jí)市場(chǎng),該股短線上漲趨勢(shì)良好,繼續(xù)看多。
中國(guó)寶安(000009 17.05,-1.18,-6.47%)
投資評(píng)級(jí):★★★
項(xiàng)目介紹:天驕公司三元正極材料1200噸產(chǎn)能,市場(chǎng)占有率30-40％,2009年中150噸碳酸鐵鋰投產(chǎn),另有180噸鈦酸鋰。貝特瑞新能09年碳負(fù)極材料產(chǎn)能是6000噸/年,磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能是1500噸/年。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:鋰電池的正負(fù)極材料生產(chǎn)。
技術(shù)能力:磷酸鐵鋰正極材料采用固相法、火熱合成法,申請(qǐng)7項(xiàng)專利,目前掌握部分標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。
最新進(jìn)展:將與豐田合作開發(fā)電池級(jí)碳酸鋰。
佛塑股份(000973 17.90,-1.10,-5.79%)
投資評(píng)級(jí):★★★★
項(xiàng)目介紹:與比亞迪合資金輝公司生產(chǎn)鋰電池隔膜。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:隔膜是鋰電材料中壁壘最高的一種高附加值材料,毛利率70％以上,占鋰電池成本20-30％。
技術(shù)能力:掌握了鋰電池隔膜的生產(chǎn)技術(shù)。
最新進(jìn)展:金輝公司增資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目,建成后,預(yù)計(jì)可新增鋰離子電池隔膜產(chǎn)能約542噸。
優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):國(guó)內(nèi)隔膜的厚度、強(qiáng)度和孔隙率不能得到整體兼顧,國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)鋰電廠家都選用進(jìn)口隔膜。
路翔股份(002192 34.20,-1.10,-3.12%)
投資評(píng)級(jí):★★★★
項(xiàng)目介紹:收購(gòu)甘孜州融達(dá)鋰業(yè)擁有"亞洲第一鋰礦"呷基卡鋰礦134號(hào)礦脈511.4萬(wàn)噸鋰礦石的開采權(quán),也控制了地下將近3000萬(wàn)噸鋰輝石礦。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:上游資源,與比亞迪間接掛鉤。
技術(shù)能力:采用鋰輝石礦提取技術(shù),技術(shù)已經(jīng)有一定突破,年底出品,明年啟動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目。
最新進(jìn)展:從業(yè)內(nèi)和部分科研所獲得專業(yè)人才,正進(jìn)行設(shè)備調(diào)試及竣工驗(yàn)收。
優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):礦區(qū)環(huán)境惡劣,技術(shù)尚存不確定性。
西藏礦業(yè)(000762 35.65,-1.38,-3.73%)
投資評(píng)級(jí):★★
項(xiàng)目介紹:西藏礦業(yè)主要是開采扎布耶鹽湖,用鹽湖鹵水萃取技術(shù)中提取碳酸鋰,但技術(shù)不成熟,達(dá)不到電池級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
最新進(jìn)展:理財(cái)周報(bào)跟蹤,西藏礦業(yè)扎布耶鋰業(yè)目前實(shí)際上已經(jīng)停工,原計(jì)劃2010年達(dá)產(chǎn)。
江蘇國(guó)泰(002091 28.25,-1.53,-5.14%)
投資評(píng)級(jí):★★★
項(xiàng)目介紹:控股子公司國(guó)泰華榮化工鋰電池電解液產(chǎn)能2000噸和硅烷偶聯(lián)劑2000噸。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:鋰離子電池中的電解液是鋰離子電池必需的關(guān)鍵材料。
技術(shù)能力:技術(shù)較好,占有率40％,毛利30％。
最新進(jìn)展:正興建2500噸/年產(chǎn)能,年底調(diào)試生產(chǎn),2010年有望達(dá)到5000噸產(chǎn)能。
科力遠(yuǎn)(600478 16.76,-0.69,-3.95%)
投資評(píng)級(jí):★★★★
項(xiàng)目介紹:與超霸集團(tuán)合資成立科霸電池,為國(guó)內(nèi)唯一一家能為鎳氫動(dòng)力電池提供配套原材料的企業(yè)。預(yù)計(jì)于2010年達(dá)產(chǎn),達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能每天160萬(wàn)只鎳電池。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:動(dòng)力電池中較為成熟,商業(yè)可行性較強(qiáng),但空間不大的一種。
最新進(jìn)展:目前已經(jīng)產(chǎn)出部分汽車動(dòng)力電池,正送國(guó)內(nèi)部分廠商測(cè)試,即將出反饋結(jié)果。另外與甘肅金川集團(tuán)合資成立金科鎳業(yè),控制上游資源。
優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):與松下、三洋相比有差距,難以介入外資品牌汽車市場(chǎng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看,有被鋰電池取代的風(fēng)險(xiǎn)。
中炬高新(600872 8.08,-0.48,-5.61%)
投資評(píng)級(jí):★★★
項(xiàng)目介紹:控股66％的子公司森萊公司一直致力于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的開發(fā),2006年開發(fā)的"混合電動(dòng)轎車用鎳氫動(dòng)力蓄電池組的研發(fā)"項(xiàng)目,被國(guó)家列為"863計(jì)劃現(xiàn)代交通領(lǐng)域'節(jié)能與新能源汽車'重大項(xiàng)目"。
最新進(jìn)展:2009年下半年,森萊公司擬投資13.15億元,用于年產(chǎn)3.63億安時(shí)鎳氫動(dòng)力電池總成擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后,可實(shí)現(xiàn)年投資收益率29.75％。
優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):市場(chǎng)還沒(méi)有完全打開。
包鋼稀土(600111 70.20,0.01,0.01%)
投資評(píng)級(jí):★★
項(xiàng)目介紹:控股子公司稀奧科鎳氫動(dòng)力電池項(xiàng)目轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車用鎳氫動(dòng)力電池。
最新進(jìn)展:公司對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行改造,以達(dá)到生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車用鎳氫動(dòng)力電池的目標(biāo)。為此,公司還專門向內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力電池有限公司借款用于該項(xiàng)改造,財(cái)務(wù)緊張。
廈門鎢業(yè)(600549 45.99,1.26,2.82%)
投資評(píng)級(jí):★★
項(xiàng)目介紹:混合動(dòng)力汽車鎳氫電池用貯氫合金粉開發(fā),貯氫合金粉是混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵,而貯氫合金是鎳氫電池的負(fù)極材料,是影響其電性能的關(guān)鍵。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:居于上游資源環(huán)節(jié)。
技術(shù)能力:有了一定產(chǎn)出,但是未通過(guò)用戶認(rèn)證。
最新進(jìn)展:正在與比亞迪商談簽訂技術(shù)合作協(xié)議,由雙方技術(shù)人員共同研究開發(fā)動(dòng)力汽車電池貯氫合金材料。
優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn):比亞迪是廈門鎢業(yè)貯氫合金粉的用戶之一,但采購(gòu)量不足廈門鎢業(yè)產(chǎn)量的10％,廈門鎢業(yè)的市場(chǎng)還有待開拓。
福田汽車(600166 24.47,-1.02,-4.00%)
投資評(píng)級(jí):★★★★
項(xiàng)目介紹:我國(guó)規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計(jì)制造基地。擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)--清潔能源、替代能源和新能源技術(shù),已建成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。
產(chǎn)業(yè)鏈意義:位于終端整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
技術(shù)能力:技術(shù)潛力最大,依托"北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地",可以充分利用北京市各大科研院所的最新技術(shù)。
最新進(jìn)展:已經(jīng)獲得北京公交集團(tuán)800輛客車訂單,與臺(tái)灣成運(yùn)簽訂75輛車訂單,與廣州新穗巴士簽訂30輛銷售合同。
其余公司:
燃料電池雖然前景不錯(cuò),但目前尚處研發(fā)階段,距市場(chǎng)尚有一段距離,相關(guān)公司包括同濟(jì)科技(600846 6.81,-0.46,-6.33%)、復(fù)星醫(yī)藥(600196 14.44,-0.70,-4.62%)、上海汽車(600104 16.80,-0.48,-2.78%)、長(zhǎng)城電工(600192 9.39,-0.22,-2.29%)、新大洲等。
新能源電池領(lǐng)域部分需客觀辨認(rèn)的公司,西部礦業(yè)(601168 16.73,-0.03,-0.18%)自身并未涉及新能源,青海鋰業(yè)由其母公司控股；伊力特(600197 17.00,-1.06,-5.87%)參股公司資質(zhì)一般；金瑞科技(600390 18.73,-1.00,-5.07%)的覆鈷氧化型氫氧化鎳目前仍無(wú)明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì),鈷酸鋰一般已經(jīng)不用于鋰電池。
新能源汽車方面,國(guó)內(nèi)尚未形成完全生產(chǎn)能力。中通客車純電動(dòng)客車水準(zhǔn)國(guó)內(nèi)先進(jìn),金龍汽車(600686 9.69,0.17,1.79%)主打氫燃料電池汽車,目前尚未能量產(chǎn)；宇通客車(600066 21.76,0.72,3.42%)已經(jīng)研發(fā)成功氫燃料電池公交車,混合動(dòng)力客車上了發(fā)改委目錄。上海汽車確立"以混合動(dòng)力為主,以燃料電池為前瞻方向,同時(shí)推動(dòng)代用燃料和純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)"的技術(shù)路線,投資20億成立動(dòng)力系統(tǒng)公司,戰(zhàn)線很長(zhǎng),風(fēng)險(xiǎn)也大；長(zhǎng)安汽車(000625 10.96,-0.05,-0.45%)和一汽轎車(000800 17.80,-0.12,-0.67%)表現(xiàn)平平；2009年4月25日,投資13.65億元的萬(wàn)向純電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地在杭州奠基。目前萬(wàn)向的聚合物鋰離子動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越,成本比五年前降低了50％。
