原標(biāo)題：新能源汽車如何跑得遠(yuǎn)（熱點(diǎn)對(duì)對(duì)碰·關(guān)注：新能源汽車）
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐平代表
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福委員
四川啟陽汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒代表
采訪人：
本報(bào)記者 李心萍 肖家鑫 張 文 溫素威
價(jià)格降下來，充電樁跟上去
記者：我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，去年全國(guó)銷量同比增長(zhǎng)3.4倍，市場(chǎng)在快速發(fā)展過程中出現(xiàn)了哪些問題？
徐平：新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還存在發(fā)展粗放、盲目擴(kuò)張現(xiàn)象。目前，全國(guó)有3000多種車型享受國(guó)家補(bǔ)貼，按去年新能源汽車銷售37萬臺(tái)算，平均每種車型銷量就100臺(tái)左右，如果在傳統(tǒng)市場(chǎng)，這些車型可能難以存活。經(jīng)調(diào)研，我國(guó)現(xiàn)有230多家新能源汽車廠家，有相當(dāng)一部分企業(yè)并不符合生產(chǎn)新能源汽車的條件，也沒有相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量體系，甚至存在少數(shù)企業(yè)騙補(bǔ)現(xiàn)象。
李書福：由于現(xiàn)行補(bǔ)貼政策給未來市場(chǎng)帶來的不確定性，很多企業(yè)沒有足夠的信心真正下功夫做電動(dòng)車。甚至一些新能源汽車的生產(chǎn)，是在傳統(tǒng)汽車上面把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱拿掉，電池放進(jìn)去，電機(jī)放進(jìn)去，并沒有從整車開發(fā)上下功夫，去研究真正提高能量利用效率。
王麒：新能源汽車市場(chǎng)仍然存在較多的障礙：首先是價(jià)格居高不下，讓很多用戶望而卻步，這很大程度上是因?yàn)檠a(bǔ)貼政策沒有落到實(shí)處；其次，充電樁配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。雖然國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)，但缺乏有效激勵(lì)政策；第三，充電樁申報(bào)審批手續(xù)繁雜，物業(yè)公司、用戶和一些部門之間相互推諉，很大程度上降低了消費(fèi)者的熱情。
突破核心技術(shù)，搶占制高點(diǎn)
記者：“十三五”規(guī)劃綱要草案提出，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，針對(duì)現(xiàn)有問題應(yīng)采取哪些措施？
徐平：目前，國(guó)內(nèi)各企業(yè)技術(shù)路徑不同，導(dǎo)致研發(fā)力量分散。提升行業(yè)研發(fā)能力，應(yīng)建立新能源汽車、智能汽車國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，就新電池材料、控制技術(shù)等核心技術(shù)進(jìn)行集中突破，才能搶占未來制高點(diǎn)。
李書福：到2020年取消新能源補(bǔ)貼，這是對(duì)市場(chǎng)的一大考驗(yàn)。建議政府出臺(tái)過渡政策，例如牌照優(yōu)惠、碳排放平衡等，讓新能源汽車平穩(wěn)過渡到?jīng)]有補(bǔ)貼也有市場(chǎng)。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)根據(jù)國(guó)家政策制定發(fā)展戰(zhàn)略，不能搞一刀切，全部都生產(chǎn)同一類型的車。
王麒：當(dāng)前，中央和地方都有相應(yīng)財(cái)政補(bǔ)貼政策，如果政策都能落到實(shí)處，新能源汽車價(jià)格將合理下調(diào)，更好地鼓勵(lì)消費(fèi)者購買。有車還要有樁，對(duì)于充電樁配置問題，政府工作報(bào)告明確提出，加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，建議相關(guān)部門盡快完善政策法規(guī)，合理引導(dǎo)充電樁建設(shè)。各項(xiàng)政策形成合力，才能讓新能源汽車跑得更遠(yuǎn)。
