中國儲能網(wǎng)訊：北京時間3月11日消息，據(jù)BI網(wǎng)站報道，中國政府正全力發(fā)展電動汽車，這是因?yàn)橹袊壳罢艿饺蜃顕?yán)重的空氣污染問題的困擾。
這也是特斯拉(Tesla)的創(chuàng)始人伊隆.馬斯克(Elon Musk)為公司全球擴(kuò)張戰(zhàn)略所樹立的主要目標(biāo)之一。
雖然這家位于硅谷的汽車制造商因銷售高價位、高性能的電動汽車而出名，但馬斯克的目標(biāo)一直是成為第二個亨利.福特，而不是恩佐.法拉利。
這意味著特斯拉在未來將為普通消費(fèi)者生產(chǎn)大眾型汽車，而不是為利基市場生產(chǎn)豪華的超級跑車。
但是，中國的電動汽車市場實(shí)際出現(xiàn)增長的是比特斯拉行駛速度最慢的車型還要慢的電動汽車，也就是低速電動汽車。據(jù)彭博社的駐華記者艾明德(Adam Minter)的報道，中國政府對這種汽車的監(jiān)管已經(jīng)進(jìn)行到將其最高速度限制在43英里/小時(約69公里/小時)。
艾明德報道稱：“對于已經(jīng)習(xí)慣了中央政府計(jì)劃調(diào)節(jié)的中國汽車市場而言，低速電動車的繁榮發(fā)展對特斯拉是一種出乎意料的干擾?！?
“低速電動車制造商在創(chuàng)新和銷售方面都超過了高檔電動汽車生產(chǎn)商的表現(xiàn)。據(jù)官方媒體報道，低排放汽車的產(chǎn)量增長迅速，2014年的銷量超過了300,000輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對傳統(tǒng)電動汽車銷量的估計(jì)?！?
與此同時，特斯拉在中國市場的銷量充其量也只是不溫不火，在未來一段時間里，這種情況可能仍將持續(xù)。但是，伊隆.馬斯克不必為此感到焦慮。因?yàn)椋袊浞种铝τ陔妱悠嚨陌l(fā)展。此外，低速電動車和特斯拉的消費(fèi)群體可能只有很少的交集。
中國的大部分低速電動車瞄準(zhǔn)的是農(nóng)村和二、三線城市的市場。在替代數(shù)百萬臺排放廢氣的二沖程汽油動力汽車以及流行于全中國的小微型城市輕便汽車方面，這種汽車起著至關(guān)重要的作用。此外，很多低速電動車將被用作出租車和商務(wù)汽車。
與此相反，特斯拉明確瞄準(zhǔn)的市場是富裕的城市客戶。中國特大城市里的中層和中上階層人士并不迫切希望購買這些低速電動車。但他們也許有一天會夢想著擁有一臺閃亮的特斯拉新車。(翊海)
