中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2月17日，上海市相關(guān)部門(mén)表示，該市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正在報(bào)批階段，補(bǔ)貼額度依據(jù)中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)制定，并將建立退坡機(jī)制。
中央和地方兩級(jí)補(bǔ)貼的存在，被看作是許多城市新能源汽車(chē)市場(chǎng)被激活的主要原因。隨著1月新能源汽車(chē)產(chǎn)量驟降8成，行業(yè)首次面臨沖擊，以上海為代表的地方補(bǔ)貼退坡政策也將“呼之欲出”，各大車(chē)企在這段補(bǔ)貼政策“空窗期”又該如何度過(guò)？
■企業(yè)態(tài)度：墊補(bǔ)抑或觀望
近期有不少上海準(zhǔn)車(chē)主反映，春節(jié)期間購(gòu)置新能源汽車(chē)的愿望落空，多數(shù)比亞迪、江淮等4S店出現(xiàn)只接訂單不賣(mài)車(chē)的狀況。記者致電浦東區(qū)一家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)原因，對(duì)方回答說(shuō)：“由于地補(bǔ)政策仍未出臺(tái)，所以產(chǎn)品難以定價(jià)?！彼嬖V記者，盡管前幾年年初也出現(xiàn)政策空窗期，但車(chē)企為了保證銷(xiāo)售不斷檔，先期墊付了資金，今年補(bǔ)貼退坡已成定局，企業(yè)不愿盲目補(bǔ)差價(jià)，所以大多數(shù)品牌都處于銷(xiāo)售停滯狀態(tài)。
盡管1月新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量下滑，不過(guò)有意思的是，少數(shù)幾款車(chē)型增速卻明顯快于市場(chǎng)整體，據(jù)了解，上汽榮威e550同比大漲231%，連續(xù)第二個(gè)月蟬聯(lián)新能源中級(jí)車(chē)“銷(xiāo)量王”。在外地新能源車(chē)品牌占據(jù)上海市場(chǎng)70%的情況下，上汽榮威的近期表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
榮威e550之所以不降反升，背后原因在于企業(yè)自身承擔(dān)起了減少的補(bǔ)貼金額。據(jù)悉，上汽乘用車(chē)表示，如果地方補(bǔ)貼“退坡”，“退坡”部分將由企業(yè)承擔(dān)，確保消費(fèi)者不受“退坡”影響，上汽甚至還將提高補(bǔ)貼額度，以確保消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)能夠享受更多實(shí)惠。
對(duì)此，上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良表示：“各個(gè)企業(yè)會(huì)根據(jù)自身綜合能力對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行判斷和調(diào)整，上汽愿意采取自身墊補(bǔ)的做法，一定是依據(jù)其營(yíng)銷(xiāo)狀況和對(duì)未來(lái)的定位而作出的理性選擇，而其他企業(yè)在兩級(jí)政策未下達(dá)前放緩當(dāng)前動(dòng)作、采取觀望態(tài)度，同樣也無(wú)可厚非，畢竟這一行業(yè)長(zhǎng)期主要依靠政策扶持。因此，任何一家廠(chǎng)商采取何種方式應(yīng)對(duì)‘地補(bǔ)’退坡問(wèn)題，都可以理解?！?
■退坡時(shí)代持續(xù)盈利成疑
上海作為國(guó)際化大都市，歷來(lái)是包括國(guó)外車(chē)企在內(nèi)的各大汽車(chē)品牌的兵家必爭(zhēng)之地，殷承良認(rèn)為：“上海地補(bǔ)退坡在即，當(dāng)前上汽采取自身墊補(bǔ)的做法，是其作為一個(gè)本地企業(yè)做出的表率范例，從這一點(diǎn)上說(shuō)，上汽的舉動(dòng)值得贊賞。當(dāng)然，誰(shuí)能在退坡時(shí)代繼續(xù)盈利，最后只有靠市場(chǎng)檢驗(yàn)。”
有觀點(diǎn)認(rèn)為，剛剛培育起來(lái)的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈還依然脆弱，突然取消補(bǔ)貼，有可能致使新能源行業(yè)出現(xiàn)斷崖式停滯，并延續(xù)上月新能源汽車(chē)產(chǎn)量驟降局面，從而使車(chē)企被迫采取墊補(bǔ)或者干脆暫停銷(xiāo)售。實(shí)際上，面對(duì)上汽的率先表態(tài)，其他車(chē)企也頗感難以應(yīng)付，其中比亞迪明確表示不會(huì)跟進(jìn)降價(jià)，同時(shí)沒(méi)有計(jì)劃承擔(dān)“退坡”部分的補(bǔ)貼，相反新車(chē)價(jià)格預(yù)計(jì)還會(huì)上升，因此目前不確定因素較大。北汽、奇瑞等企業(yè)表示，等政策公布后看具體情況再定奪。
不過(guò)，對(duì)于新年伊始的一瓢冷水，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為屬于階段性調(diào)整的結(jié)果。殷承良認(rèn)為：“像去年年底的爆發(fā)性增長(zhǎng)是特定環(huán)境下的一種非常規(guī)現(xiàn)象，由限行限號(hào)等政策引起的銷(xiāo)量猛漲雖然是一種常見(jiàn)的事情，但不能拿這種月份的成績(jī)作為一種常態(tài)參照。未來(lái)的市場(chǎng)還是要回歸到理性的銷(xiāo)量上去，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)從總體上說(shuō)不是減少，而是將會(huì)有適度增長(zhǎng)，只是過(guò)去的不理智增長(zhǎng)，不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)?！?
據(jù)了解，與國(guó)內(nèi)其他城市不同，上海市閔行、嘉定、浦東等區(qū)在國(guó)家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼之外，還特別出臺(tái)第三級(jí)也就是區(qū)級(jí)補(bǔ)貼以吸引消費(fèi)者。近期記者通過(guò)對(duì)閔行區(qū)一處居民住宅區(qū)的觀察發(fā)現(xiàn)，相比于兩萬(wàn)元區(qū)級(jí)補(bǔ)貼政策實(shí)行期結(jié)束前，近段時(shí)間購(gòu)買(mǎi)者數(shù)量不降反升，反倒是補(bǔ)貼實(shí)行期內(nèi)，消費(fèi)者的觀望心態(tài)更為強(qiáng)烈。
對(duì)此，殷承良分析認(rèn)為：“事實(shí)證明，沒(méi)有地補(bǔ)，消費(fèi)市場(chǎng)一樣可以被接受，也就是說(shuō)兩萬(wàn)元區(qū)級(jí)補(bǔ)貼并非是左右人們購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的根本原因。這一現(xiàn)象也從反面證明即便未來(lái)沒(méi)有補(bǔ)貼，只要新能源汽車(chē)市場(chǎng)成熟到消費(fèi)者能接受的程度，同樣可以保持穩(wěn)定增長(zhǎng)?！?
