中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:2月17日,上海市相關(guān)部門(mén)表示,該市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正在報(bào)批階段,補(bǔ)貼額度依據(jù)中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)制定,并將建立退坡機(jī)制。
中央和地方兩級(jí)補(bǔ)貼的存在,被看作是許多城市新能源汽車(chē)市場(chǎng)被激活的主要原因。隨著1月新能源汽車(chē)產(chǎn)量驟降8成,行業(yè)首次面臨沖擊,以上海為代表的地方補(bǔ)貼退坡政策也將“呼之欲出”,各大車(chē)企在這段補(bǔ)貼政策“空窗期”又該如何度過(guò)?
■企業(yè)態(tài)度:墊補(bǔ)抑或觀望
近期有不少上海準(zhǔn)車(chē)主反映,春節(jié)期間購(gòu)置新能源汽車(chē)的愿望落空,多數(shù)比亞迪、江淮等4S店出現(xiàn)只接訂單不賣(mài)車(chē)的狀況。記者致電浦東區(qū)一家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)原因,對(duì)方回答說(shuō):“由于地補(bǔ)政策仍未出臺(tái),所以產(chǎn)品難以定價(jià)?!彼嬖V記者,盡管前幾年年初也出現(xiàn)政策空窗期,但車(chē)企為了保證銷(xiāo)售不斷檔,先期墊付了資金,今年補(bǔ)貼退坡已成定局,企業(yè)不愿盲目補(bǔ)差價(jià),所以大多數(shù)品牌都處于銷(xiāo)售停滯狀態(tài)。
盡管1月新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量下滑,不過(guò)有意思的是,少數(shù)幾款車(chē)型增速卻明顯快于市場(chǎng)整體,據(jù)了解,上汽榮威e550同比大漲231%,連續(xù)第二個(gè)月蟬聯(lián)新能源中級(jí)車(chē)“銷(xiāo)量王”。在外地新能源車(chē)品牌占據(jù)上海市場(chǎng)70%的情況下,上汽榮威的近期表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
榮威e550之所以不降反升,背后原因在于企業(yè)自身承擔(dān)起了減少的補(bǔ)貼金額。據(jù)悉,上汽乘用車(chē)表示,如果地方補(bǔ)貼“退坡”,“退坡”部分將由企業(yè)承擔(dān),確保消費(fèi)者不受“退坡”影響,上汽甚至還將提高補(bǔ)貼額度,以確保消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)能夠享受更多實(shí)惠。
對(duì)此,上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良表示:“各個(gè)企業(yè)會(huì)根據(jù)自身綜合能力對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行判斷和調(diào)整,上汽愿意采取自身墊補(bǔ)的做法,一定是依據(jù)其營(yíng)銷(xiāo)狀況和對(duì)未來(lái)的定位而作出的理性選擇,而其他企業(yè)在兩級(jí)政策未下達(dá)前放緩當(dāng)前動(dòng)作、采取觀望態(tài)度,同樣也無(wú)可厚非,畢竟這一行業(yè)長(zhǎng)期主要依靠政策扶持。因此,任何一家廠(chǎng)商采取何種方式應(yīng)對(duì)‘地補(bǔ)’退坡問(wèn)題,都可以理解?!?
■退坡時(shí)代持續(xù)盈利成疑
上海作為國(guó)際化大都市,歷來(lái)是包括國(guó)外車(chē)企在內(nèi)的各大汽車(chē)品牌的兵家必爭(zhēng)之地,殷承良認(rèn)為:“上海地補(bǔ)退坡在即,當(dāng)前上汽采取自身墊補(bǔ)的做法,是其作為一個(gè)本地企業(yè)做出的表率范例,從這一點(diǎn)上說(shuō),上汽的舉動(dòng)值得贊賞。當(dāng)然,誰(shuí)能在退坡時(shí)代繼續(xù)盈利,最后只有靠市場(chǎng)檢驗(yàn)。”
有觀點(diǎn)認(rèn)為,剛剛培育起來(lái)的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈還依然脆弱,突然取消補(bǔ)貼,有可能致使新能源行業(yè)出現(xiàn)斷崖式停滯,并延續(xù)上月新能源汽車(chē)產(chǎn)量驟降局面,從而使車(chē)企被迫采取墊補(bǔ)或者干脆暫停銷(xiāo)售。實(shí)際上,面對(duì)上汽的率先表態(tài),其他車(chē)企也頗感難以應(yīng)付,其中比亞迪明確表示不會(huì)跟進(jìn)降價(jià),同時(shí)沒(méi)有計(jì)劃承擔(dān)“退坡”部分的補(bǔ)貼,相反新車(chē)價(jià)格預(yù)計(jì)還會(huì)上升,因此目前不確定因素較大。北汽、奇瑞等企業(yè)表示,等政策公布后看具體情況再定奪。
不過(guò),對(duì)于新年伊始的一瓢冷水,被業(yè)內(nèi)認(rèn)為屬于階段性調(diào)整的結(jié)果。殷承良認(rèn)為:“像去年年底的爆發(fā)性增長(zhǎng)是特定環(huán)境下的一種非常規(guī)現(xiàn)象,由限行限號(hào)等政策引起的銷(xiāo)量猛漲雖然是一種常見(jiàn)的事情,但不能拿這種月份的成績(jī)作為一種常態(tài)參照。未來(lái)的市場(chǎng)還是要回歸到理性的銷(xiāo)量上去,國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)從總體上說(shuō)不是減少,而是將會(huì)有適度增長(zhǎng),只是過(guò)去的不理智增長(zhǎng),不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)?!?
據(jù)了解,與國(guó)內(nèi)其他城市不同,上海市閔行、嘉定、浦東等區(qū)在國(guó)家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼之外,還特別出臺(tái)第三級(jí)也就是區(qū)級(jí)補(bǔ)貼以吸引消費(fèi)者。近期記者通過(guò)對(duì)閔行區(qū)一處居民住宅區(qū)的觀察發(fā)現(xiàn),相比于兩萬(wàn)元區(qū)級(jí)補(bǔ)貼政策實(shí)行期結(jié)束前,近段時(shí)間購(gòu)買(mǎi)者數(shù)量不降反升,反倒是補(bǔ)貼實(shí)行期內(nèi),消費(fèi)者的觀望心態(tài)更為強(qiáng)烈。
對(duì)此,殷承良分析認(rèn)為:“事實(shí)證明,沒(méi)有地補(bǔ),消費(fèi)市場(chǎng)一樣可以被接受,也就是說(shuō)兩萬(wàn)元區(qū)級(jí)補(bǔ)貼并非是左右人們購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的根本原因。這一現(xiàn)象也從反面證明即便未來(lái)沒(méi)有補(bǔ)貼,只要新能源汽車(chē)市場(chǎng)成熟到消費(fèi)者能接受的程度,同樣可以保持穩(wěn)定增長(zhǎng)?!?




