中國儲能網(wǎng)訊：微型電動汽車引起的爭議主要來自于其低質量低價格的產(chǎn)品大量占據(jù)市場。微型電動汽車生產(chǎn)企業(yè)以提升銷量獲取補貼為目的，生產(chǎn)低質量、低成本電動汽車的現(xiàn)象，為行業(yè)所詬病。如何解決這一問題，國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長助理王青認為政府需要進一步完善標準監(jiān)管檢測體系，對此他給出了幾條具體建議。
■嚴格標準，調整市場進入門檻
車型小不代表質量低，這需要政府從標準層面嚴把質量關。王青認為，要解決低質量車輛進入市場，首先要把控住門檻，科技含量、安全性較低的車輛不得在市場銷售，例如在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》及最新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等市場銷售準入、獲取補貼的政策中要制定適當?shù)拈T檻，嚴禁質量低下的產(chǎn)品進入市場。
據(jù)了解，工信部日前公布了全新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》替代《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，最新目錄中共有247款車型入選。相比舊目錄里的3409款車型，新目錄進行了“大瘦身”，產(chǎn)品質量較低的產(chǎn)品已經(jīng)開始被拒之門外。而且財政部已經(jīng)明確，新能源汽車將提升補貼門檻，一些技術指標低的車型會被取消補貼。
■建立檢測體系，加強事后抽查
除了事前嚴格準入，檢測和事后抽查也有待加強。王青表示，新能源汽車作為新生事物，目前國內還沒有健全的檢測體系，產(chǎn)品質量把控還存在問題，安全監(jiān)測體系亟待加強。
此外，王青還建議加強事后糾錯機制，這需要質檢部門和環(huán)保部門加強事后監(jiān)督管理，對于生產(chǎn)產(chǎn)品質量不合格、不符合環(huán)保要求的企業(yè)，可以勒令停產(chǎn)整改甚至召回不合格車輛等。
■引導消費，普及新能源知識
國內外消費者對新能源汽車的認知截然不同，國內消費者普遍認為新能源汽車存在安全隱患，這是由于民眾對新能源汽車認知不足，因此，政府和企業(yè)有義務對其進行教育。王青建議加強消費者對新能源汽車相關知識的宣傳教育，讓消費者對新能源汽車的一些技術指標、安全常識有所了解，幫助其判斷市場產(chǎn)品質量，有助于提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在王青看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不應僅重視前期的消費端，規(guī)范新能源汽車市場發(fā)展，應該制定一整套管理體制，包括一系列的事前準入和事后監(jiān)管，才能幫助新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
