鋰電池電動(dòng)車的售價(jià)高，是消費(fèi)者不能接受的主要原因。36V的鉛酸電池成本400多元，而36V鋰電池的成本則高達(dá)1000元以上。加上其他成本，鋰電池電動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)基本都在3000元以上，比鉛酸的貴了1000多。如果你要是換電池，鉛酸電池以舊換新你只要出300元，5年內(nèi)換兩次，花銷在600元左右，鋰電池五年換一次就要花800-1000元。
鋰電池電動(dòng)車整車重量只有18公斤左右，長(zhǎng)方形的電池顯得頗為小巧，只有2.5公斤重，充電一次可跑30公里左右。而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。不過(guò)，鋰電池電動(dòng)車價(jià)格接近3000元一輛。鋰電池電動(dòng)自行車的動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6—8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30—45公里，重量只有鉛酸電池的五分之一左右。鋰電池電動(dòng)自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，一組電池可用5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。
再可能因?yàn)榧夹g(shù)還不成熟的原因，返修率高，消費(fèi)者麻煩，經(jīng)銷商也麻煩，鋰電池生產(chǎn)成本高，售價(jià)高，消費(fèi)者接受度低。
鋰電車未來(lái)發(fā)展前景
鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，技術(shù)進(jìn)一步成熟后，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)地下降。年來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，鋰電池行業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展快車道。我國(guó)是全世界電動(dòng)自行車最大的生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)量和消費(fèi)量均占全世界90%左右，而鉛酸電池是目前我國(guó)數(shù)億輛電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的主動(dòng)力源。鉛酸電池的銷售額仍居電池之首，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法被取代。
