河南的新能源私家車要想飛速發(fā)展，離不開相關(guān)政策扶持。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車的銷量達到33.1萬輛，這一數(shù)字比美國高出兩倍多，尤其是私家車市場的增長，更是高速。
與此相對的是，2015年，河南新能源車的銷量雖然是2014年的3.5倍，但其中88.4%都是客車，私家車則少得可憐。
2016年，中國新能源汽車市場的熱度，有望隨著政策的完善，企業(yè)的加入，油耗標準的提高等因素而持續(xù)，那么，河南的新能源汽車，究竟會如何發(fā)展呢？
數(shù)字
新能源私家車普及，河南落后了
根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)字，2015年，新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。
“去年1～10月，我省新能源汽車實現(xiàn)銷售1.5萬臺，是2014年銷量的3.5倍。但其中13260余臺是新能源客車。”河南省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏表示，從增速上看，河南的新能源汽車普及速度并不慢，但目前我省個人購買新能源汽車的還非常少，不要說比先進省份，就是和周邊的河北、陜西、安徽比，也是有差距的。
“在國內(nèi)一些汽車限購城市和已出臺地方補貼政策的城市，新能源汽車在私家車消費市場增長比較快?！笔Y貢敏分析說，我省新能源汽車在私家車市場增長較低的原因主要是，缺乏鼓勵新能源汽車消費的政策氛圍。
“比如，我省的地方補貼政策尚未出臺，再加上充電樁等新能源汽車配套設(shè)施尚不完善、普通消費者缺乏對新能源汽車了解的平臺等多重因素，限制了新能源汽車的發(fā)展?！笔Y貢敏建議，政府應(yīng)加大對于新能源汽車在私家車市場的支持力度，鼓勵私人購買，更需要盡快出臺相關(guān)的補貼、支持政策。
國家出臺優(yōu)惠政策，地方也推補貼新規(guī)
近兩三年，國家在政策上的支持是新能源汽車發(fā)展最大的推動力。而從國家對于新能源汽車的政策來看，可以分為補貼、免稅、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進、生產(chǎn)準入及技術(shù)標準規(guī)范幾類。
河南省工信廳裝備處處長亢東寧介紹說，在2010～2015年間，國家三次出臺關(guān)于新能源汽車補貼政策，主要圍繞電池組能量補貼新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，財政下達專項資金4億元，專項獎補全省范圍內(nèi)新能源客車推廣應(yīng)用及充電設(shè)施建設(shè)。因此，我省以電池為主的新鄉(xiāng)、焦作、鄭州、三門峽等市的新能源車企業(yè)，都得到了一些補貼，而鄭州和新鄉(xiāng)，也分別出臺了地方性補貼政策。
“車電分離、換電為主”是新鄉(xiāng)的新能源汽車運營模式，就是消費者購買汽車時只購買裸車，不購買電池，降低消費者購車成本，使消費者能買得起電動汽車；“換電為主”就是消費者到電池運營商那里去換上一塊電池，只付綜合電費就可以運營，使消費者用得起電動汽車。
針對新能源私家車，河南尚無統(tǒng)一補貼政策
“我們現(xiàn)在不但有電動出租車和公交車，還有快遞專用車?！痹诤幽纤{海新能電動汽車有限公司，總經(jīng)理助理任翔介紹說，新鄉(xiāng)的電動出租車已經(jīng)運營了5年?！白罡邥r速120公里以上，滿電續(xù)航里程最高170公里，平均140公里。每公里耗電僅0.14度，成本大約三毛錢，比燃油成本降低57%，所以很受司機歡迎?！比蜗枵f，
現(xiàn)在河南中通快遞、河南申通快遞、河南順豐快遞、新鄉(xiāng)韻達快遞等13家快遞公司都在使用他們生產(chǎn)的啟騰M70EV純電動快遞車。
為了推廣新能源汽車，新鄉(xiāng)也付出了高昂的代價。據(jù)介紹，新鄉(xiāng)市財政每年安排5000萬元支持相關(guān)研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)、示范運營，并對購車和電池運營進行補貼。但由于
全省范圍內(nèi)一直沒有相應(yīng)的補貼政策及換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施不夠完備，任翔坦言，他們的新能源車推廣速度并不快，而且也未能走出新鄉(xiāng)。
記者發(fā)現(xiàn)，目前河南的新能源車補貼，大多傾向于企業(yè)和客車、營運車輛等，而針對新能源私家車的則完全沒有。
新能源私家車，在河南并非沒有市場
河南并非沒有新能源私家車的需求。據(jù)鄭州交警一大隊民警孟警官介紹，目前街頭上各種電動汽車，尤其是老年人駕駛的電動汽車非常多。
“我年輕的時候是開客車的，駕駛技術(shù)一流，退休后由于并不需要汽車，一直都沒買。前兩天，我騎電動車的時候摔了一跤，兒子很擔(dān)心，考慮到一天四趟接送孫女太辛苦，所以兒子給我買了一輛電動汽車，價格接近4萬元，里面帶空調(diào)，屬于豪華版的?！编嵵菔忻駥O大爺告訴記者，很多老年人都向他打聽車是從哪兒買的。
河南宏瑞世英車輛有限公司副總經(jīng)理柏俊波介紹說，類似這樣的電動汽車，在縣鄉(xiāng)市場的銷售更是成倍增長，雖然有各種各樣的問題，但也從一個側(cè)面顯示出，河南的新能源車并非沒有市場。
原因
沒補貼政策，缺配套基礎(chǔ)設(shè)施
一方面，是河南新能源私家車市場發(fā)展速度略慢；另一方面，是想要購買新能源私家車的車主對相關(guān)政策的渴求。
去年10月底，鄭州市民徐先生跑到了西安，買了一輛比亞迪“秦”。這車在鄭州也能買到，之所以跑到西安，只因能比鄭州便宜3萬多元。當(dāng)時，這輛車的價格是20.98萬元，國家補貼33250元，按照西安當(dāng)?shù)卣?，還會再補貼33250元。徐先生說，如果是西安本地市民購買，算上國家直接補貼和地方的配套補貼，以及免征車輛購置稅、牌照費、首次交強險等多項優(yōu)惠政策，買這輛車算下來總共可少花近9萬元，而這些在鄭州都是沒有的。
在河南，吉利推出的“知豆”是目前為數(shù)不多的能以“雙補貼”優(yōu)惠價格購買的新能源車型。但河南四海汽車的陳育娜告訴記者，“知豆”的地方補貼款，也是車商為了搶占市場，自己“咬牙”墊上的，而且現(xiàn)在因為銷量攀升，已經(jīng)不再堅持了。
孫先生是鄭州市第一批購買新能源車的車主，他買了一輛江淮IEV5，本來是開專車用的，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，每天只能跑8個小時，“市內(nèi)到處找不到充電樁，我開不到8個小時，就必須放在家里充電8個多小時?！睂O先生說，由于缺乏充電樁，他現(xiàn)在根本不敢跑長途，“萬一在路上沒電，可就完了?！睂O先生表示，如果充電樁不能在河南普及的話，恐怕不會有太多的人愿意買一輛只能在市內(nèi)跑的新能源車。
對此，省工信廳的負責(zé)人介紹說，一個普通充電樁成本為1萬～3萬元，一個快速充電樁成本為10萬～20萬元。而一個包含有10臺充電機的充電站，在不計算土地使用費的情況下，僅基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施、運營三方面的綜合成本就在500萬元左右，要想在河南大量建設(shè)充電樁，資金是一個大問題。
新動向
新能源車補貼標準在下降
今年1月1日，最新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議等5項國家標準正式實施。
所謂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議，作為實現(xiàn)電動汽車傳導(dǎo)充電的基本要素，其技術(shù)內(nèi)容的統(tǒng)一和規(guī)范，是保證電動汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的技術(shù)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，“新國標”中修訂的5項標準不僅全面提升了充電接口的安全性，還增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能。
與之幾乎同時發(fā)布的，是新一輪新能源車補貼政策，從2016年起，國內(nèi)新能源車政策補貼拉開逐步退坡的序幕。新一輪新能源汽車補貼政策規(guī)定，新能源車的補貼分階段退坡，2017～2018年補貼標準將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019～2020年補貼標準將在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
對比2013～2015年新能源車補貼標準，2016年起執(zhí)行的新補貼標準，針對續(xù)駛里程大于等于80公里、小于150公里的純電動車和增程式在內(nèi)的插電式混合動力乘用車的補貼金額分別降低了6500元和1500元。
門檻提高了，競爭加劇了
新補貼標準對補助范圍內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)的要求也有所提高，其中純電動乘用車的最低續(xù)駛里程由大于等于80公里提升至100公里，同時在行駛速度方面，純電動乘用車30分鐘最高車速應(yīng)不低于100公里/小時。
新的充電標準，加上純電動乘用車續(xù)駛里程必須提升至100公里，對不少微型電動車企來說是大沖擊。很多勉強滿足過去80公里門檻的企業(yè)如果不對產(chǎn)品做出改進和提升，未來極有可能被擠出門外，而不幸的是，河南的新能源車企，多數(shù)都在這個門檻外，若不及時趕上，前景堪憂。
另一方面，加入到新能源汽車中的企業(yè)也越來越多，隨著“第四階段乘用車燃料消耗量限值”的公布和新能源車市場的增長，幾乎所有的汽車企業(yè)都加入到新能源私家車的開發(fā)和銷售當(dāng)中，就連剛剛成立不久的觀致汽車，也于本周宣布成立新能源汽車部門，而在汽車行業(yè)之外，蘋果、谷歌、小米、樂視、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也開始了新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，市場競爭進一步加劇。
“補貼下降后，純電動車的競爭逐步市場化，拼的就是技術(shù)和產(chǎn)品。2016年，新能源車將逐漸從政策年變?yōu)槭袌瞿辍！鄙掀履茉雌囏撠?zé)人表示，隨著新能源補貼退坡和政策紅利消退，企業(yè)想要“躺著掙錢”會越來越難，這意味著，車企必須在2016年重點開發(fā)有著百萬輛以上年銷量的河南市場，如何搶占河南新能源私家車市場的先機，將非常重要。
