微型電動汽車已經成為市場的新寵兒。根據2014年的統(tǒng)計數據顯示，全國小型電動車的銷售量超過了50萬臺。其中僅山東一地，銷售量就超過了20萬輛。事實上，這一細分領域的高成長性對人們預期的沖擊還遠不止如此，就在2015年年底，消息傳來，雷丁電動汽車將建成中國第一條“微型電動汽車產業(yè)帶”，這標志著微型電動汽車或將進入“2.0時代”。
完成全產業(yè)升級布局，產業(yè)帶水到渠成——雷丁2015年供應商大會日前召開，在全面理順了供應商體系關系之后，雷丁電動汽車的全產業(yè)升級布局實際上已經完成。至此，雷丁作為微型電動汽車的代表品牌，也正式構筑了中國第一條微型電動汽車產業(yè)帶。
在雷丁2015年供應商大會上筆者得到了一些“微型電動汽車產業(yè)帶”的有關信息。在整體布局的落子順序上，主力市場輻射全國，同時僅需垂直向鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉，這意味著之前微型電動汽車的國內市場格局將不會發(fā)生大的改變，而是會繼續(xù)深入。未來，新能源電動汽車市場有望形成城鄉(xiāng)聯動，而以“低電車”主要覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市場構造。更重要的是，主機廠與供應商之間、供應商與供應商之間將形成300Km供貨半徑的第三方物流體系，最終構建完整的產業(yè)帶。
進入協調發(fā)展，低電車實現“自造血”功能——產業(yè)帶的最終形成，將使電動汽車市場從野蠻生長期，跨越式邁入協調發(fā)展期。微型電動汽車行業(yè)從此將擺脫舊有供應商體系，進入全新的系統(tǒng)供應時代?？傊衫锥∫龑У闹袊谝粭l微型汽車產業(yè)帶的誕生，客觀上加速了微型電動汽車市場的發(fā)展，而一批具備核心技術的企業(yè)快速崛起，則無疑將加快引導短途代步領域革命的到來。（齊魯晚報）
