中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在上個(gè)月結(jié)束的廣州車展上，首發(fā)的新能源汽車并不多，但不難看出自主品牌把主要精力放在了A級(jí)純電動(dòng)汽車上。北汽新能源發(fā)布基于紳寶D50打造的EU260，吉利汽車發(fā)布了基于帝豪打造的帝豪EV，加上之前就已經(jīng)上市的長(zhǎng)安逸動(dòng) EV、東風(fēng)風(fēng)神A60EV、重慶力帆620EV等產(chǎn)品，純電動(dòng)汽車在A級(jí)車級(jí)別上已經(jīng)有了一大批產(chǎn)品。如果算上即將在年底和明年上市的A級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，在這個(gè)級(jí)別里將有8個(gè)企業(yè)9款產(chǎn)品，參與的企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)超過A00級(jí)、A0級(jí)、B級(jí)、SUV和MPV。毫無(wú)疑問，A 級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為眾多車企眼中的“香餑餑”，而明年這塊市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將更加激烈。
■群雄并起
在廣州車展開幕當(dāng)天，北汽新能源發(fā)布旗下最新 A 級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品——EU260。這款新車搭載ATL電芯的普萊德三元鋰電池，綜合續(xù)駛里程長(zhǎng)達(dá)260公里，最大扭矩260?！っ?，從起步加速到50公里/小時(shí)僅需要4秒，9秒即可完成0~100公里/小時(shí)的加速。借助快充技術(shù)，EU260可在30分鐘內(nèi)補(bǔ)充80%的電量，滿足日常出行需求。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“EU260是北汽新能源進(jìn)軍A級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型?！?
時(shí)間倒退兩天，吉利汽車也發(fā)布旗下最新A級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品——帝豪EV。新車采用三元鋰電芯，蓄電量45.3千瓦時(shí)，綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時(shí)等速續(xù)駛里程可達(dá)330公里。吉利汽車總裁安聰慧表示，作為吉利汽車推出的首款戰(zhàn)略純電動(dòng)汽車，帝豪EV的面市進(jìn)一步豐富帝豪系列產(chǎn)品線，也開創(chuàng)了吉利在新能源領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元。
加上在今年初上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV，已經(jīng)上市的東風(fēng)風(fēng)神A60EV、重慶力帆620EV，以及將要上市的一汽奔騰B50EV、比亞迪e5、秦EV和華泰路盛E70，A級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上匯集了國(guó)內(nèi)自主品牌主要車企。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)田光宇表示，電池能量密度的提高，使A級(jí)純電動(dòng)汽車作為主打產(chǎn)品成為可能，在消費(fèi)者普遍關(guān)注續(xù)駛里程和車輛空間的情況下，車企發(fā)展A級(jí)純電動(dòng)汽車是順應(yīng)市場(chǎng)需求的表現(xiàn)。
■優(yōu)劣分化
從A級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)表可以看出，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)“貧富分化”。優(yōu)秀產(chǎn)品的綜合續(xù)駛里程可以達(dá)到250公里以上，享受最高級(jí)別政府補(bǔ)貼。而部分企業(yè)的產(chǎn)品續(xù)駛里程與A0級(jí)，甚至A00級(jí)相當(dāng)，勉強(qiáng)享受初級(jí)政府補(bǔ)貼。在百公里能耗上，按最長(zhǎng)續(xù)駛里程計(jì)算，優(yōu)秀產(chǎn)品的百公里耗電量已經(jīng)接近12度電，而部分產(chǎn)品在15度電以上。
這里面值得一提的是，北汽新能源EU260搭載“i-Link智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)，在自主品牌純電動(dòng)汽車中尚屬首次。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，各個(gè)廠家在推出A級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品時(shí)，往往借用原有的傳統(tǒng)車資源，將市場(chǎng)表現(xiàn)良好的A級(jí)傳統(tǒng)汽車改造為純電動(dòng)汽車，一方面可以繼承原有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，另一方面消費(fèi)者也比較容易接受?！爸暗膫鹘y(tǒng)車市場(chǎng)上，自主品牌A級(jí)車已經(jīng)存在分化現(xiàn)象，有些可以月銷萬(wàn)輛，有些只有千輛甚至百輛，改造成純電動(dòng)汽車自然也存在這個(gè)問題。”崔東樹說。
■觀點(diǎn)差異讓市場(chǎng)檢驗(yàn)
在新能源汽車發(fā)展伊始，業(yè)界對(duì)技術(shù)路線進(jìn)行過多次爭(zhēng)論，直到現(xiàn)在也沒有定論。但是多數(shù)業(yè)內(nèi)專家比較傾向于微小型汽車走純電動(dòng)路線，中大型汽車走插電式混動(dòng)路線。自主品牌研發(fā)、生產(chǎn)A級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，似乎有違這一主張。
田光宇認(rèn)為，原來(lái)學(xué)界認(rèn)為純電動(dòng)汽車走小型化道路是有原因的，那時(shí)能量密度比較低，小微型汽車自重輕，走純電動(dòng)路線比較合適?，F(xiàn)在，電池技術(shù)在飛速發(fā)展，能量密度不斷提高，電池的成本還在逐漸下降，生產(chǎn)純電動(dòng)A級(jí)車完全可以實(shí)現(xiàn)。另外，田光宇表示，對(duì)于一些限購(gòu)城市，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車往往作為第一輛車使用，更加注重實(shí)用性，而A0級(jí)或者更小的電動(dòng)車不能滿足需求。
對(duì)于田光宇的看法，崔東樹有不同的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，車企開始注重A級(jí)純電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)，有一定的面子心理。另外，發(fā)展A級(jí)純電動(dòng)汽車是市場(chǎng)研究的失誤，是不了解市場(chǎng)的表現(xiàn)。“A0級(jí)電動(dòng)車已經(jīng)能夠滿足消費(fèi)者的需求，再大的車型，更多的功能，成本上升最后還是需要消費(fèi)者買單?！贝迻|樹說，“A級(jí)純電動(dòng)汽車應(yīng)該說是超前發(fā)展的產(chǎn)物，是否為消費(fèi)者接受，還需要市場(chǎng)檢驗(yàn)?！?
