中國儲能網(wǎng)訊：成立于2009年9月的中航鋰電(洛陽)有限公司(以下稱“中航鋰電”)是中航工業(yè)旗下專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。2015年，中航鋰電在國家政策扶持下，依托中航工業(yè)雄厚的資本和品牌優(yōu)勢，積極融入地方發(fā)展經(jīng)濟圈，與常州金壇區(qū)、洛陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等地方政府積極靈活地開展項目投融資合作，廣納社會賢良搭建高新技術(shù)研發(fā)團隊，不斷革新完善企業(yè)管理體系，始終堅定創(chuàng)業(yè)信念，悄然度過國內(nèi)新能源行業(yè)近幾年的寒冬時期，正在駛?cè)肫髽I(yè)跨越式發(fā)展的快車道。
2015年8月18日，中航工業(yè)與江蘇省政府在南京舉行《共同推進高端裝備制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽約儀式；同日，中航鋰電與常州市金壇區(qū)人民政府簽訂了共同投資“中航鋰離子動力電池項目”合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方商定盡快啟動“中航鋰離子動力電池項目”，并共同投資125億元，在常州金壇華羅庚科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設(shè)我國目前規(guī)模最大的綠色電源產(chǎn)業(yè)園——“中航綠色電源科技園”。同年9月，中航鋰電(洛陽)產(chǎn)業(yè)園三期工程開工儀式在洛陽舉行。
中航工業(yè)董事長林左鳴在中航鋰電調(diào)研時指出：“中航鋰電用自己的實際行動證明了中航工業(yè)雖然是老牌國企，但我們也可以發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，而且能夠做得很好！希望中航鋰電以打造‘千億級’的新能源企業(yè)為最終目標，走軍民深度融合發(fā)展道路，加快推進各項建設(shè)規(guī)劃，早日取得更大的成績！”
創(chuàng)業(yè)維艱行業(yè)寒冬中堅守信念堅持創(chuàng)新
中航鋰電成立之初，正值國內(nèi)鋰離子動力電池行業(yè)“書不同文、車不同軌”的混亂時期。行業(yè)標準不統(tǒng)一、市場規(guī)則缺失、產(chǎn)品技術(shù)落后、用戶對鋰電池產(chǎn)品的認識不足等因素嚴重阻滯了鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展。記者了解到，當(dāng)時僅同一類別的電池產(chǎn)品在市面上就有三、四十種規(guī)格。再加上來自日本、韓國等技術(shù)和資本雄厚的傳統(tǒng)品牌對中國市場的擠壓，每年都有大批的鋰電池品牌倒閉或被收購。
在嚴酷的市場寒冬中，由于底子薄、起步低，中航鋰電在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷、人才隊伍建設(shè)等企業(yè)經(jīng)營諸多環(huán)節(jié)都表現(xiàn)出不同程度的不適應(yīng)，這些問題如同一座座險峰橫亙在年輕的中航鋰電面前。在市場環(huán)境持續(xù)低迷、公司經(jīng)營出現(xiàn)虧損的背景下，很多人不堪承受巨大的創(chuàng)業(yè)壓力選擇了逃避推諉，公司的技術(shù)、市場等部門不斷有骨干核心成員離職，公司高層也出現(xiàn)退股出走，甚至連競爭對手的“挖人”廣告都貼到了公司門口。一時間，來自企業(yè)內(nèi)外的質(zhì)疑、不滿聲比比皆是。人心浮動下，最初熱血豐滿的創(chuàng)業(yè)激情，在干癟殘酷的現(xiàn)實中形銷骨立。
在中航鋰電總經(jīng)理王崇嶺看來，當(dāng)時企業(yè)正深陷行業(yè)蕭條、士氣低迷的創(chuàng)業(yè)困境。企業(yè)發(fā)展在逆境中需要臥薪嘗膽、信念不變，王崇嶺堅定地認為鋰離子動力電池不久就會迎來燦爛的春天。王崇嶺一方面積極爭取中航工業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和上級單位的支持和信任，穩(wěn)定干部職工的生產(chǎn)經(jīng)營情緒，堅定迎難而上、攜手度過寒冬的信心；另一方面，他親自帶隊，造訪國內(nèi)外新能源領(lǐng)域先進企業(yè)和專家學(xué)者，了解鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，為企業(yè)經(jīng)營和戰(zhàn)略管控尋方問藥。王崇嶺告訴記者，在與先進企業(yè)和專家學(xué)者的交流中更加意識到，新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展是全球性的必然趨勢，而國家對能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求正迫在眉睫。王崇嶺始終堅信中國的鋰離子動力電池行業(yè)將走出低迷，中航鋰電定能熬過凜冽寒冬，迎來企業(yè)發(fā)展的春天。
事實也正如王崇嶺所期盼的。2014年四季度以來，國家陸續(xù)出臺了新一輪扶持政策，為新能源汽車發(fā)展帶來重磅利好，動力電池作為新能源汽車的核心配套組件，也進入井噴式產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段。據(jù)統(tǒng)計，2014年全年國內(nèi)動力電池出貨量為3.7GWh，同比2013年(約0.8GWh)增長近3.6倍。2015年上半年國內(nèi)動力電池產(chǎn)量達到2.72GWh，較去年上半年的0.94GWh增長近2倍。中航鋰電在2015年的銷售收入有望突破10億元，企業(yè)將全面實現(xiàn)扭虧為盈且盈利將達5000萬元左右。
技術(shù)為先精益管理助力企業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道
2009年至今，中航鋰電經(jīng)歷過漫長的產(chǎn)業(yè)寒冬，但企業(yè)本身無論在產(chǎn)值或規(guī)模上都保持了較快速的發(fā)展。
面對鋰離子動力電池行業(yè)技術(shù)新、市場新、設(shè)備更新快等特點，中航鋰電總經(jīng)理王崇嶺清晰地認識到：公司只有在產(chǎn)品研發(fā)、工藝攻關(guān)、生產(chǎn)線建設(shè)等方面全面占領(lǐng)技術(shù)制高點才能為下一步的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在全公司內(nèi)，尤其是技術(shù)研發(fā)部門和生產(chǎn)一線，強調(diào)明晰了學(xué)習(xí)查新、借力引智、合作研發(fā)的新思路。把國內(nèi)外先進的技術(shù)理念、生產(chǎn)經(jīng)驗和制造工藝查新引進，學(xué)習(xí)吃透，活用于科研生產(chǎn)中；要求廣泛的進行合作研發(fā)利用先進成熟經(jīng)驗，避免走彎路，與國內(nèi)外技術(shù)專家建立聯(lián)系，邀請到企業(yè)進行實地考察、授課指導(dǎo)，并與廈門大學(xué)等一批高等院校展開密切的技術(shù)研發(fā)合作。中航鋰電公司技術(shù)研究院負責(zé)隔膜開發(fā)的懷永建博士告訴記者：“學(xué)習(xí)查新與合作研發(fā)最直接的影響是為企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)過程中節(jié)省了資金投入和時間成本。”他舉例道，在研發(fā)某種金屬外殼電池過程中，大家對使用不銹鋼外殼和鋁合金外殼產(chǎn)生了分歧，一時間各抒己見、爭論不休。在向廈門大學(xué)的趙金寶教授求證后，趙教授憑借對行業(yè)前沿的預(yù)測給出了很肯定的答復(fù)：“當(dāng)然是鋁合金外殼?！笨蛻舻男枨蠊挥∽C了借力引智、合作研發(fā)的“威力”，現(xiàn)在鋁合金外殼已成為國內(nèi)外主流電池企業(yè)“標配”，避免了公司走彎路。
王崇嶺認為，技術(shù)上走學(xué)習(xí)查新、合作研發(fā)之路，為中航鋰電從根本上帶來了理念上的變革，養(yǎng)成了求學(xué)補強的自主學(xué)習(xí)意識，涌現(xiàn)出潘芳芳、懷永建等一大批有才干、有激情的青年技術(shù)人員，迅速成長為中航鋰電的核心技術(shù)人員，有的甚至已經(jīng)經(jīng)常在國內(nèi)外重要的論壇會議上演講授課。
面對近年來創(chuàng)業(yè)艱難蹣跚起步的中航鋰電，王崇嶺深知一套科學(xué)完善且符合企業(yè)發(fā)展實際的管理方法是公司在發(fā)展的高速路上穩(wěn)健而高效行駛的重要保證。于是，他結(jié)合企業(yè)發(fā)展所需和多年的管理經(jīng)驗，探索出“一個中心、七項工程”的管理架構(gòu)。該架構(gòu)從公司成立之初就貫徹始終，現(xiàn)在已作為中航鋰電的企業(yè)文化融入日常經(jīng)營和每一個員工的行為之中。
“一個中心”，即開拓市場、降本增效。中航鋰電總經(jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理楊曉偉介紹道，中航鋰電將開拓市場定位在公司發(fā)展的核心地位，并結(jié)合自身技術(shù)特點、產(chǎn)品種類和市場需求，將銷售市場以“6、3、1”比例劃分，依次為國內(nèi)市場、國際市場和軍品市場。采取“品牌營銷、合作研發(fā)、精益制造、結(jié)盟采購、合資拓展”的商業(yè)模式，按照“堅持品牌營銷，聚焦重點客戶”的思路，根據(jù)用戶需求配套開發(fā)產(chǎn)品，并憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的售后服務(wù)得到了國內(nèi)外用戶的廣泛贊譽。
經(jīng)過五年的精心培育，中航鋰電重點客戶群已經(jīng)基本形成。在國內(nèi)市場上，中航鋰電與東風(fēng)汽車、蘇州金龍、中通客車、北汽、重慶瑞馳等十余家汽車行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)確立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并形成穩(wěn)定批量訂貨，重點客戶銷售收入占比達到80%以上,金龍、東風(fēng)、中通等知名品牌的多款車型將公司產(chǎn)品作為標配；在國際市場上，中航鋰電在美國、英國、韓國、德國等十多個國家精心培育重點客戶，通過與客戶及代理商的良好合作，目前在德國家用儲能領(lǐng)域的市場占有率達到40%左右，成功進入國際物流龍頭UPS的供應(yīng)商體系，并與多家國際主流車企達成合作意向。
圍繞“降本增效”，中航鋰電通過實施“七項工程”，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程、不斷豐富完善管理體系。中航鋰電管理創(chuàng)新部部長黃小寧介紹，“七項工程”作為公司提高企業(yè)經(jīng)營管控和運行效率的重要抓手，共有KPI績效考核系統(tǒng)、投入產(chǎn)出精細化項目管理、全面預(yù)算管理、質(zhì)量精品工程、一體化制度文件體系建設(shè)、信息化建設(shè)、學(xué)習(xí)型組織建設(shè)等七個子工程。無論普通職工、研發(fā)團隊、生產(chǎn)銷售還是管理部門，都必須把落實“七項工程”建設(shè)作為推動改進工作的重要標準，圍繞“七項工程”以及相關(guān)的子工程計劃，持續(xù)的降低成本損耗，提高工作效率，實現(xiàn)降本增效的中心任務(wù)。2015年，為了更好地量化管理改進成果，中航鋰電及時推出“利益分享”的指導(dǎo)思想，設(shè)立獎金鼓勵員工在工作各個環(huán)節(jié)中為公司降低成本增加效益；實行積分制工資制度，量化員工的工作表現(xiàn)，這些措施使員工更好地分享公司發(fā)展成果的同時，也激發(fā)了全體干部職工的奉獻熱情和創(chuàng)新意識。
今年年初，中航鋰電被中航工業(yè)選定為在非航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行AOS推行試點的唯一一家民品單位。經(jīng)過數(shù)月的動員、流程策劃演示、改進路線設(shè)計等，AOS各項工作推行已經(jīng)初具規(guī)模并逐漸轉(zhuǎn)化為成果。王崇嶺表示，中航鋰電對集團AOS的需求是根據(jù)市場形勢決定的。“目前中航鋰電正處于企業(yè)跨越式發(fā)展的機遇期，我們希望通過AOS打造一個流程通暢高效的現(xiàn)代管理企業(yè)。AOS對于我們來說不僅是重要的智力支撐，也是我們進行流程再造、大幅提高企業(yè)管理水平的重要平臺?！?
借力揚帆正當(dāng)時打造“千億級”的全球鋰電池金牌供應(yīng)商
中航鋰電始終把自己定位成國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的高科技新能源企業(yè)，全力打造“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、用戶滿意”的全球鋰電池的金牌供應(yīng)商。在國家大力扶持新能源產(chǎn)業(yè)，并在動力電池領(lǐng)域出臺一系列政策利好的前提下，中航鋰電已做好準備借力這場渴望已久的東風(fēng)，揚帆起航，立志在全球的動力電池市場藍海中破浪前行。
“十三五”期間將成為新能源廣泛替代傳統(tǒng)能源的重要分水嶺，彼時的鋰離子動力電池市場更是難以限量。中航鋰電早就敏銳地嗅到了這片藍海所蘊藏的巨大財富。為了迎接更廣闊的經(jīng)濟紅利，企業(yè)必須要在技術(shù)上取得突破，在產(chǎn)品質(zhì)量上打出品牌，在產(chǎn)能上實現(xiàn)跨越，在商業(yè)模式上尋求創(chuàng)新。中航鋰電常務(wù)副總經(jīng)理王棟梁介紹，公司已初步制定了“總部研發(fā)、多地制造、全球經(jīng)營”的戰(zhàn)略布局設(shè)想。研發(fā)布局方面，立足國內(nèi)，建立外派研發(fā)團隊，根據(jù)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的區(qū)別優(yōu)勢，與美國科研機構(gòu)合作研發(fā)電池新技術(shù)、在歐洲參與到電動汽車應(yīng)用技術(shù)研發(fā)、在日本深入電池制造企業(yè)學(xué)習(xí)工藝技術(shù)研發(fā)，因地制宜，層次明晰；產(chǎn)能布局方面，以就近市場為原則，將國內(nèi)劃分為不同片區(qū)，并貫徹集團融入地方發(fā)展經(jīng)濟圈的發(fā)展戰(zhàn)略，與地方政府尋求投融資合作，建立區(qū)域產(chǎn)業(yè)園。目前，中航鋰電已與常州市金壇區(qū)政府合作，計劃建設(shè)我國目前規(guī)模最大的電池產(chǎn)業(yè)園——“中航綠色電源科技園”。產(chǎn)業(yè)園總投資125億元，建設(shè)占地面積1000畝。產(chǎn)業(yè)園建設(shè)將分三期進行，一期建20億Wh，二期40億Wh，三期60億Wh，總計建設(shè)產(chǎn)能120億Wh，2020年前全部竣工實現(xiàn)投產(chǎn)。另一個已開工建設(shè)的洛陽產(chǎn)業(yè)園三期建設(shè)項目，建成后產(chǎn)能將達到25億Wh?！叭绻椖繉徟⒔ㄔO(shè)、投產(chǎn)各環(huán)節(jié)順利的話，2020年常州和洛陽兩個產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能總計將達到145億Wh，實現(xiàn)銷售收入150億-200億元，確保中航鋰電在國內(nèi)動力電池行業(yè)中始終占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢?！蓖鯒澚赫f。
前景大好并未讓中航鋰電的決策者迷失方向，“陷于死地而后生”的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓中航鋰電清醒地認識到，競爭激烈的鋰離子動力電池市場瞬息萬變。中航鋰電憑借其對市場趨勢和未來發(fā)展卓越的預(yù)見性和分析能力，將對標國際先進和創(chuàng)新商業(yè)模式作為企業(yè)提升市場競爭力和文化軟實力的兩大抓手。
中航鋰電自成立起就以韓國三星、LG及日本松下等國際先進鋰電池企業(yè)為目標，緊跟國際前沿的行業(yè)最新技術(shù)，在對標先進的過程中找差距、找動力、找市場，通過對標激發(fā)了斗志，拓寬了管理思路，為企業(yè)適應(yīng)新常態(tài)，進行轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗。中航鋰電結(jié)合國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展形勢，創(chuàng)造性地提出了“基于互聯(lián)網(wǎng)的全生命周期租賃”的商業(yè)模式，計劃在條件成熟后在國內(nèi)成立合資租賃公司，以租賃銷售的方式降低客戶使用成本，規(guī)避用戶對電池容量衰減的潛在擔(dān)憂，提供電池在出廠后的整個生命周期的全程服務(wù)和監(jiān)控。更為重要的是，當(dāng)電池達到一定的使用年限無法滿足汽車使用需求后，中航鋰電將對電池進行回收，實現(xiàn)再次梯級利用，繼續(xù)發(fā)揮電池“余熱”。中航鋰電組建成立了電池梯級利用研究所，投入專項資金組建電池拆解實驗線項目團隊，在國內(nèi)同行業(yè)中率先摸索廢舊鋰電池的循環(huán)利用技術(shù)。目前該項目已被列為河南省重大專項。王崇嶺表示，這種全生命周期的租賃商業(yè)模式將在充分驗證后投入市場進行試運行，在未來將成為中航鋰電獨有的市場競爭法寶，同時也體現(xiàn)了中航鋰電作為國企以實際行動創(chuàng)造綠色能源的社會責(zé)任。
“虎踞龍盤今勝昔，天翻地覆慨而慷”，恰是中航鋰電人堅定創(chuàng)業(yè)信念和激揚創(chuàng)業(yè)夢想的真實寫照，也是這家年輕企業(yè)歷經(jīng)崢嶸坎坷、煥然新生的變遷縮影。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢利好、市場前景廣闊的大環(huán)境中，依托中航工業(yè)集團公司的大力支持，中航鋰電決心做大、做強、做優(yōu)中航工業(yè)新能源產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)打造“千億級”全球鋰電池金牌供應(yīng)商的創(chuàng)業(yè)夢想！
