中國儲能網(wǎng)訊：“我們在新能源方面，核心技術(shù)已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先，沒有哪幾家車企能夠擁有我們所擁有的新能源核心技術(shù)?！?1月20日，廣州車展，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋面對媒體時(shí)顯得信心十足。
王曉秋確實(shí)有自信的資本。就在本屆廣州車展上，上汽乘用車推出了“中國首款新能源中高級轎車”—榮威E950，意圖提前搶占公商務(wù)用車和中高端私人用車的新能源汽車市場份額。而就在車展前夕，其母公司上汽集團(tuán)拋出了巨額定增方案，擬以不低于15.56元/股的價(jià)格，通過非公開發(fā)行9.64億股，募集資金150億元，募集資金主要用于提升新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)能力，增強(qiáng)自主品牌競爭力。
發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)車企的共識，誰都不愿意錯過下一個十年的黃金發(fā)展時(shí)期。而從今年發(fā)布“藍(lán)芯”和“綠芯”戰(zhàn)略起，上汽對自主品牌以及新能源的投入已高達(dá)數(shù)百億元。事實(shí)上，雖然近兩年來，旗下自主品牌榮威和MG頻頻推出新車型，但傳統(tǒng)燃油車市場對上汽銷量的貢獻(xiàn)十分有限，因此，乘著國內(nèi)政策的東風(fēng)，上汽對新能源汽車市場的布局一再加速。
從攜手阿里布局車聯(lián)網(wǎng)，到聯(lián)合中石油布局后市場，再到巨額定增方案，上汽試圖在新能源汽車市場扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對其的固有認(rèn)知。
按照規(guī)劃，上汽希望到2020年能在該領(lǐng)域投放30款以上車型，實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型。對于新任的管理團(tuán)隊(duì)來說，這不是一項(xiàng)簡單的任務(wù)。而巨大的投入最終能否獲得相應(yīng)的回報(bào)，眼下誰也無法給出準(zhǔn)確的答案。不過，上汽最終將要發(fā)展成為一家怎樣的汽車企業(yè)，目前看來輪廓漸顯。
豪賭新能源
作為中國汽車界年度壓軸大戲，廣州車展歷來是廠商爭相發(fā)布新車的重要場合。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本屆扎堆上市的30多款新車中，包括純電動、插電式混合動力和混合動力等新能源車型就有10多款，覆蓋自主、進(jìn)口、合資品牌。
事實(shí)上，今年以來，各大車企尤其是自主品牌，對新能源汽車的重視程度空前，紛紛拋出了宏大的新能源汽車戰(zhàn)略，劍指五年后的新能源汽車銷售王座，上汽便位列其中。
“我們把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認(rèn)為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。”王曉秋在廣州車展后的媒體溝通會上表示。
作為上汽在本屆廣州車展中的一大亮點(diǎn)，榮威E95O被稱為是“自主品牌中率先推出的新能源中高級轎車”。
基于上汽B+級車型平臺打造、搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”雙技術(shù)品牌的領(lǐng)先技術(shù)——SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合上汽自主研發(fā)并獲得美國專利的第二代EDU智能電驅(qū)動單元，榮威E950綜合工況下百公里油耗低至1.7L，綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里。
上汽意圖通過該款車型提高其在公務(wù)車領(lǐng)域的市場占有率?！八鼘⒛繕?biāo)鎖定提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保公務(wù)用車的政府工作人員，希望借此改變中國公務(wù)車‘高排量、高油耗’的既有印象，樹立中國政府機(jī)關(guān)親民、健康的形象?！?
另一方面，榮威E950的發(fā)布也意味著，上汽榮威已形成了從A00級車到B級車、從純電動到插電式混和動力再到燃料電池車全覆蓋的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。
據(jù)王曉秋透露，在榮威E950之后，上汽還將有一款SUV、一款純電動車，以及全新一代插電強(qiáng)混榮威E550投放市場，這三款車型的價(jià)格定在10萬-25萬元之間?！暗矫髂晗掳肽暌院螅覀儠蟹浅Ｃ芗膫鹘y(tǒng)車型和新能源車型的投放，基本上每三個月投放一款?！?
根據(jù)《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中關(guān)于新能源汽車部分的詳細(xì)內(nèi)容顯示，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。同時(shí)，還將擁有兩家在全球銷量進(jìn)入前十的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%。
一場關(guān)于未來五年的新能源汽車戰(zhàn)略競賽也由此拉開序幕。
廣州車展前夕，吉利汽車正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，旨在2020年前后實(shí)現(xiàn)新能源車占銷量比重90%以上。同時(shí)，北汽、江淮、長城、長安等一批自主品牌都將斥巨資投入到新能源汽車的研發(fā)中。而上汽當(dāng)然也不例外。
上汽集團(tuán)11月6日發(fā)布公告，稱將發(fā)布非公開發(fā)行預(yù)案，發(fā)行股份數(shù)量不超過9.64億股，擬募集資金總額不超過150億元，其中72億元將用于新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目。
“上汽集團(tuán)擬通過本次非公開發(fā)行，全面深化純電動、插電式混合動力、非插電深度混合動力等技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)向新能源汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級?！鄙掀瘓F(tuán)方面宣稱。
事實(shí)上，近年來上汽在新能源汽車業(yè)務(wù)上的投入已達(dá)數(shù)百億元。
10月28日，上汽集團(tuán)宣布成立上汽安悅充電科技有限公司，計(jì)劃到2020年在全國范圍內(nèi)建設(shè)5萬個公共充電樁。同時(shí)，上汽集團(tuán)表示未來五年新能源業(yè)務(wù)將新增投入200億元，新能源車目標(biāo)銷量劍指60萬輛。
沒有產(chǎn)品力，何以談銷量
王曉秋坦言，目前上汽各個團(tuán)隊(duì)確實(shí)存在著一定的壓力，并且做了調(diào)整，把新能源放在了首位，但對于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，上汽仍然在不斷夯實(shí)自身實(shí)力，因?yàn)楹荛L一段時(shí)間內(nèi)市場對傳統(tǒng)動力車型的需求依舊很大。
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)去年共銷售整車562萬輛，同比增長10.1%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量為2372萬輛，照此計(jì)算，上汽占據(jù)了國內(nèi)汽車市場23.7%的份額，繼續(xù)坐穩(wěn)中國第一大汽車集團(tuán)的寶座。
然而，上汽旗下自主品牌榮威和MG的發(fā)展?fàn)顩r才是外界一直關(guān)注的焦點(diǎn)。由于生產(chǎn)、市場、品牌等幾大關(guān)鍵要素推進(jìn)步驟的不協(xié)調(diào)，上汽自主銷量攀升乏力，從而一再修改年度的銷售目標(biāo)。
但自去年起，從MG GT到MG GS（名爵銳騰），再到榮威360，上汽正試圖加速新產(chǎn)品投放力度，以提升產(chǎn)品力來獲得消費(fèi)者的認(rèn)同。
其中名爵銳騰的上市，上汽期望能夠借助當(dāng)下SUV市場的熱度來實(shí)現(xiàn)突圍。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，名爵銳騰今年前10個月共售出了3.15萬輛，在對手如云的SUV紅海中算是站穩(wěn)了陣腳，但不可否認(rèn)的是，名爵銳騰在后續(xù)營銷上仍需繼續(xù)努力。
另一方面，今年9月上市的榮威360也被喻為是榮威品牌的翻身之作。作為榮威品牌第一款搭載‘藍(lán)芯’動力總成的車型，上汽顯然意識到要搶回之前丟失的市場份額，必須加速新產(chǎn)品和新技術(shù)的投放。
“我們團(tuán)隊(duì)前期的落腳點(diǎn)一直都在產(chǎn)品力上。沒有好的產(chǎn)品力，就不可能會有好的銷量，只有產(chǎn)品力能夠滿足消費(fèi)者的需求，他們才愿意花錢，用的時(shí)候心情才會好?！蓖鯐郧锾寡裕瑘F(tuán)隊(duì)目前的壓力確實(shí)很大，但相信明年通過新產(chǎn)品的投放，旗下自主品牌將會有不錯的表現(xiàn)。
“榮威360的銷量每個月都在上升，銷量從4000輛、5000輛到6000多輛，下個月可能達(dá)到7000多輛。這個銷量還有上升的空間，從油耗、空間等方面來講，榮威360是我們榮威品牌這么多年來口碑傳播最好的一款車型?！?
而上汽于本屆廣州車展上發(fā)布的Vision-R榮威品牌概念車，不僅意味著榮威新一代設(shè)計(jì)理念“律動設(shè)計(jì)”將正式公布，亦是榮威今后量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)方向。
構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營數(shù)據(jù)在A股同行業(yè)公司中的一直遙遙領(lǐng)先。2011-2014年上汽營收分別達(dá)到了4331億元、4784億元、5633億元、6300.01億元，同比增長18.66%、10.47%、17.25%、11.35%；同期凈利潤分別為202億元、208億元、248億元、279.73億元。
然而有分析指出，就上市公司的成長性來說，上汽的排名并不靠前，事關(guān)其凈利潤復(fù)合增長率低于行業(yè)水平。也就是說，近年來上汽在研發(fā)上投入的巨資仍未得到明顯的回報(bào)。但這似乎也無礙于上汽繼續(xù)“做大”的決心。
上汽方面表示，今年前9個月已經(jīng)完成了新能源汽車銷售超過8500輛，預(yù)計(jì)今年可以超過1.3萬輛，其中1》2萬輛是榮威550plugin插電強(qiáng)混，明年上汽新能源車的銷售目標(biāo)是達(dá)到100%的增長。
王曉秋對時(shí)代周報(bào)記者表示，在接下來的兩三年內(nèi)，上汽會陸續(xù)投放6款新能源產(chǎn)品，期望用消費(fèi)者的口碑來支撐自身產(chǎn)品，以回報(bào)上汽在新能源汽車上的資本付出。
汽車分析師張仁在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，雖然目前中國市場的新能源汽車保有量正在呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，但無法否認(rèn)的是，在產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量可靠性、電池耐久性以及用戶體驗(yàn)上仍存在著不少問題?！拔磥碓趪已a(bǔ)貼逐漸退出后，后續(xù)銷量的維持將與產(chǎn)品質(zhì)量以及后續(xù)用戶體驗(yàn)相關(guān)，這也是各大車企在急速上馬新能源項(xiàng)目后所要思考的問題?！?
實(shí)際上，在11月公布的150億元募資項(xiàng)目中，除了一半用于新能源汽車發(fā)展外，還有20億元將用于智能化大規(guī)模定制項(xiàng)目，19億元將用于前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，39億元將用于汽車服務(wù)與汽車金融項(xiàng)目。
從2014年開始，上汽已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行布局，并采取了一系列動作，如建立O2O汽車電商平臺、牽手阿里巴巴共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車、推進(jìn)汽車金融在線服務(wù)等，期望打造全產(chǎn)業(yè)鏈來提升自主品牌的競爭力和利潤率。據(jù)悉，該互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目將整合阿里的電商、金融、數(shù)字娛樂、地圖、通訊、YunOS等業(yè)務(wù)。
王曉秋表示，上汽與阿里巴巴合作的下一代智能互聯(lián)汽車將于明年北京車展與消費(fèi)者見面。
“依靠口碑傳播，其實(shí)已經(jīng)在某種程度上決定了上汽目前的銷量不會增長得非常迅速，但通過從新能源、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車金融方面等多元布局中可以看出，上汽正在構(gòu)建一個極具競爭力的生態(tài)圈?！睆埲蕦r(shí)代周報(bào)記者說。
