中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉不單是富人的玩具，正努力滲透到大眾的出行生活
一個消費(fèi)者名下的車中有一輛特斯拉，這是不是他最喜歡的呢？
9月30日，特斯拉CEO埃隆.馬斯克在弗里蒙特工廠正式向第一批車主交付特斯拉進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品Model X。這款新產(chǎn)品以鷹翼門、七座、3.2秒實(shí)現(xiàn)0-60英里/每小時加速為關(guān)鍵詞，被特斯拉譽(yù)為汽車工業(yè)史上又一次全方位的顛覆。
也在九月，特斯拉亞太區(qū)副總監(jiān)Leopold在特斯拉中國總部與媒體進(jìn)行深度溝通。理論上，這似乎應(yīng)該是為新產(chǎn)品發(fā)布造勢，但在采訪過程中，Leopold最關(guān)注的是，如何告訴中國用戶，特斯拉不只是硅谷的極客，也不單是富人的玩具，特斯拉正努力滲透到大眾的出行生活：“除了產(chǎn)品技術(shù)，我們希望分享我們完全不一樣的運(yùn)作、銷售及服務(wù)體系。”
有寶馬等傳統(tǒng)汽車廠商服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的Leopold表示：相比傳統(tǒng)汽車制造商從生產(chǎn)到銷售的復(fù)雜鏈條，特斯拉的根本就是去掉冗余的中間環(huán)節(jié)，在保證對生產(chǎn)服務(wù)鏈條進(jìn)行強(qiáng)有力的控制前提下，直接和消費(fèi)者對話，因?yàn)椤拔覀兪且粡埌准?，又恰?1世紀(jì)這么好的一個時間點(diǎn)”。
關(guān)于特斯拉價格高這個問題，Leopold解釋道：“中國消費(fèi)者很精明，非常注重投入產(chǎn)出比。你們會提到特斯拉的價格還是比較高的，但我們希望大眾會關(guān)注到我們的免費(fèi)升級，我們承擔(dān)的充電費(fèi)用、他們不需要花費(fèi)時間去4S店維修……和傳統(tǒng)汽車需要在后期不斷地投入，這中間的反差是非常非常大的。”
事實(shí)上，不只是Leopold，特斯拉中國相關(guān)人員在和媒體接觸時，都非常注重讓習(xí)慣傳統(tǒng)汽車消費(fèi)和使用模式的消費(fèi)者，建立一個“總擁有成本”的認(rèn)知。
Leopold重點(diǎn)提到了特斯拉在中國新近實(shí)施的一些金融計(jì)劃：
“很多人會覺得，不同于西方把特斯拉汽車當(dāng)成一種消耗品，中國消費(fèi)者把這個汽車看成一種資產(chǎn)。所以除了非?？旖蒽`活的貸款方案外，我們還為中國消費(fèi)者提供了‘保值承諾’服務(wù)（在車主貸款購車三年后，若車主有車輛回購需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會以約50％的購入價格回購車主的Model S），我們目前是唯一一家在中國推出保值承諾的廠商?！?
在“推銷”特斯拉金融服務(wù)以打消中國用戶對特斯拉高價格、充電續(xù)航等疑慮的同時，Leopold還不忘順帶“聲討”一下友商：“我們在中國實(shí)施保值承諾的決策速度很快，據(jù)我所知一位友商已經(jīng)討論了四五年還沒有結(jié)果。不光是傳統(tǒng)廠商決策流程長，他們內(nèi)部的權(quán)責(zé)并不明晰，比如到底是進(jìn)口公司、經(jīng)銷商還是金融服務(wù)公司該為此負(fù)責(zé)？只哪一個部分去承擔(dān)一個事情，就需要很長時間理順清楚。”
很明顯，從高端轎跑、電動車、極客這些關(guān)鍵詞切入汽車企業(yè)的特斯拉正努力擴(kuò)展自己的服務(wù)鏈條，他們未必如傳統(tǒng)廠商一樣推出繁復(fù)的車型和產(chǎn)品，但盡可能在汽車產(chǎn)品、充電系統(tǒng)、金融體系、售后服務(wù)構(gòu)建一個能由自己把控的鏈條，并希望把普通人都納入到這個鏈條中，為他們提供一個出行解決方案，而不僅僅是一款車。
“你問我是否在意很多家庭的第一輛車并不是特斯拉。事實(shí)上我們對此并不在意。我們在意的是越來越多的人使用特斯拉，了解它的與眾不同。而這個問題其實(shí)可以這么問，一個消費(fèi)者名下的車中有一輛特斯拉，這是不是他最喜歡的呢？這是我們關(guān)心的?！盠eopold說。
