中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“公交車不只是大巴的樣子。”在汽車共享和“互聯(lián)網(wǎng)+”交織而成的新鮮環(huán)境下，面對(duì)汽車共享的未來(lái)世界，車企的掌舵手們紛紛“腦洞大開(kāi)”，康迪汽車董事長(zhǎng)胡曉明就是個(gè)典型的例子。
在胡曉明看來(lái)，如果將公交、地鐵比喻為杭州交通體系的“大動(dòng)脈”，微公交則是城市的“毛細(xì)血管”，解決市民通勤的最后一公里。基于這樣的想法，胡曉明開(kāi)始嘗試微公交模式——采用純電動(dòng)汽車、主打分時(shí)租賃模式。
11月10日，康迪宣布正式投放200輛吉利全球鷹K17純電動(dòng)汽車用于杭州的微公交項(xiàng)目。在此之前，“微公交”項(xiàng)目已在多地進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。胡曉明介紹，到目前為止，“微公交”已在杭州投放超過(guò)16000輛純電動(dòng)汽車，并延伸至上海、南京等十余座城市。
在試點(diǎn)城市范圍擴(kuò)大的同時(shí)，投入到“微公交”項(xiàng)目的車型也有所豐富。
據(jù)了解，全球鷹K17是繼K10和K11之后，康迪投放的第三款車型。而單次充電續(xù)航里程超過(guò)150公里，最高時(shí)速超過(guò)100公里的“硬條件”，也使全球鷹K17具備城市通勤的基本需要。在胡曉明看來(lái)，由吉利集團(tuán)與康迪科技投資組建的康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)率先在杭州提出并由浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的“微公交”項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)2年多的發(fā)展，已成為中國(guó)電動(dòng)汽車城市公共交通模式創(chuàng)新的樣本。
事實(shí)上，“微公交”項(xiàng)目只是康迪與吉利提出的汽車共享概念在初期階段的一個(gè)縮影。11月10日，康迪與吉利更提出了包括汽車共享＋互聯(lián)網(wǎng)＋新能源汽車＋無(wú)線充電、自動(dòng)駕駛的“汽車共享4.0”戰(zhàn)略。在吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良看來(lái)，從以租賃為主的汽車共享1.0時(shí)代，到互聯(lián)網(wǎng)概念興起的汽車共享2.0時(shí)代，再到新能源與分時(shí)租賃熱絡(luò)起來(lái)的汽車共享3.0時(shí)代，汽車社會(huì)已經(jīng)歷經(jīng)了多重變革。而在“汽車共享4.0”時(shí)代之下，一場(chǎng)交通和生活方式上的變革正在襲來(lái)。
更值得關(guān)注的是，吉利、康迪與眾多跨行業(yè)巨頭簽署的邁向“汽車共享4.0”的“西溪谷宣言”，冀望在新時(shí)代到來(lái)之時(shí)，抓住新的機(jī)遇?！翱档瞎舅诘鼐驮谖飨?。”在康迪汽車控股方、吉利汽車董事長(zhǎng)李書?？磥?lái)，為以康迪公司牽頭的跨界合作項(xiàng)目取一個(gè)有象征意義且愜意、雅致的命名就是一個(gè)好的開(kāi)始。而這一次，李書福不僅拉上了阿里巴巴董事局主席馬云，還拉上了中興通訊(000063,股吧)、優(yōu)步中國(guó)、民生銀行(600016,股吧)共同簽署，大有“大干一場(chǎng)”之勢(shì)。
盡管具體合作模式仍未透露，但在上述幾家行業(yè)巨頭的跨界合作中，不難猜想各自所長(zhǎng)——阿里巴巴提供操作系統(tǒng)、地圖、音樂(lè)以及數(shù)據(jù)支持；中興通訊提供車載通訊、無(wú)線充電等先進(jìn)技術(shù)模式；民生銀行將提供金融相關(guān)服務(wù)；優(yōu)步則在未來(lái)將新能源汽車納入營(yíng)運(yùn)體系；而康迪顯然將負(fù)責(zé)生產(chǎn)和提供新能源車。
眼下，康迪和中興通訊共同投資的研究院，試圖將無(wú)線充電和自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而其背后則閃現(xiàn)著吉利的影子。
2014年1月，吉利正式宣布將新能源汽車的開(kāi)發(fā)作為未來(lái)5年發(fā)展中的重點(diǎn)項(xiàng)目。而后，從新款EC7 EV版車型到與康迪科技合資組建電動(dòng)車公司，吉利開(kāi)始了新能源汽車領(lǐng)域布局的一系列大動(dòng)作。今年1月，吉利集團(tuán)和新大洋集團(tuán)在甘肅蘭州宣布成立合資公司——新大洋電動(dòng)車科技有限公司，吉利投資50%，新大洋投資30%，另外還引入金沙江創(chuàng)投基金20%的投資。
緊隨其后的今年5月，吉利汽車還投資300億元，在義烏經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地。李書福透露，接下來(lái)，吉利新能源更加詳細(xì)、清晰的規(guī)劃即將于廣州車展前正式公開(kāi)。
顯然，在與康迪共同烹制好“四合一”這道大餐后，吉利品牌下的新能源汽車業(yè)務(wù)也正在提速。
