中國儲能網訊：工信部部長苗圩近日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上透露，目前已經有一批非汽車企業(yè)在申請生產電動汽車資質，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到新能源汽車生產資質許可范圍里。首批電動汽車生產資質名單發(fā)布在即，那么哪些非汽車企業(yè)將獲得電動汽車生產資質呢？
在經歷了兩次征求意見后，今年6月2日，《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》最終塵埃落定。規(guī)定要求，新建企業(yè)可生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。具有純電動乘用車產品從概念設計、系統(tǒng)和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經歷。具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少于15輛等。
根據準入條件，零部件企業(yè)或有企業(yè)滿足條件。萬向錢潮、億緯鋰能、多氟多、杉杉股份、比克電池、西部資源、五龍電動車、江特電機、雙林股份等企業(yè)有望獲得電動汽車生產資質?！緟⒁姡涸燔嚴顺眮硪u！八家動力電池企業(yè)造新能源汽車】
進入2015年，互聯(lián)網公司跨界汽車制造成為行業(yè)熱點。谷歌、蘋果、百度、阿里、樂視、騰訊、蔚來汽車、凌云汽車、游俠汽車等互聯(lián)網企業(yè)陸續(xù)宣布要造智能化、電動化的超級汽車。這些企業(yè)有望獲得電動汽車生產資質。另外，長城華冠等一些專業(yè)的汽車設計研發(fā)公司也可能獲得電動汽車生產資質?！緟⒁姡褐悄茈妱榆?017年前扎堆亮相 九家互聯(lián)網公司造車誰將勝出？】
除了這些非汽車企業(yè)有望獲得電動汽車生產資質外，在低速電動車領域，包括陸地方舟、山東的時風、唐駿，河北的御捷、新宇宙等具有一定規(guī)模的低速電動車企業(yè)也有望獲得電動汽車生產資質?！緟⒁姡赫l能獲得純電動生產資質 第一電動評點十家】
第一電動網對比了新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定及有意要申請資質的企業(yè)，列出了我們認為可能性較大的非汽車企業(yè)共12家，您最看好哪家？
有望獲得純電動生產資質的6家企業(yè)：
NO.1 萬向
萬向電動汽車有限公司成立于2002年，是萬向集團全資子公司，公司致力于掌握清潔能源技術，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，按照“電池-電機-電控-電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，公司在大功率，高能量聚合物鋰離子動力電池，一體化電機及其驅動控制系統(tǒng)，整車電子控制系統(tǒng)，汽車工程集成技術以及試制平臺等方面取得了顯著的成果。
萬向電動汽車公司已獲得專用車生產資質，正申請電動大巴牌照。公司多年來共承擔國家“863”計劃課題5項，承擔省重大產品科技攻關項目4項，累計申報電動汽車類專利70多項，部分項目成果已經成功實現(xiàn)產業(yè)化。目前公司已成功開發(fā)了電動轎車、電動公交車、雙能源電車、電動電力服務車、電動電力工程車等車型，裝備自主開發(fā)的聚合物鋰離子動力電池和動力系統(tǒng)的純電動公交車在杭州西湖Y9公交線路已經運行3年，產品的可靠性得到了長期商業(yè)運營的實踐檢驗。萬向集團在新能源汽車領域動作頻頻，繼收購美國電池制造商A123、美國電動車制造企業(yè)菲斯科之后，還與通用、寶馬、奔馳、福特等具有新能源汽車制造能力的企業(yè)建立了供應商配套關系。
2014年，萬向集團斥資約1.5億美元收購美國豪華電動汽車廠商菲斯科。此后一年多的時間里，菲斯科的消息甚少。今年9月份習近平訪美期間，隨同出訪的萬向集團創(chuàng)始人魯冠球披露了菲斯科復產的時間表。魯冠球表示，菲斯科的生產將遷回美國，并在加州開始建設在美國的第一家工廠，明年將開始復產。菲斯科旗下電動超跑Karma將于2016年率先在美國加州復產，明年6月份左右即將面世。
NO.2 多氟多
多氟多化工股份有限公司成立于1999年，是全球生產規(guī)模最大、技術創(chuàng)新領先的無機氟化工領軍企業(yè)，公司于2010年5月上市，并于同年戰(zhàn)略投資動力鋰電池產業(yè)，成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司。2014年確立以新能源汽車領域為核心，以儲能、電動自行車等領域為輔助，建造全新商業(yè)模式的新能源產業(yè)鏈。
今年5月，多氟多以約1.5億元獲得紅星汽車72.5%的股權，建設汽車、新能源電動車生產線，并根據紅星汽車生產需要，擇機規(guī)劃在邢臺縣龍岡經濟開發(fā)區(qū)配套建設動力鋰電池生產線。
8月，多氟多宣告進入汽車制造業(yè)。在紅星現(xiàn)有車型資質的基礎上積極開發(fā)新車型；利用車聯(lián)網和大數(shù)據的探索全新的商業(yè)模式。具體規(guī)劃為：2015年實現(xiàn)各類汽車產量1000輛；2016年各類電動汽車產能達到14000輛；2017年各類電動汽車產能達到30000輛；2018年各類電動汽車產能達到100000輛。明年多氟多紅星將建設年產10萬臺龍崗新能源汽車生產基地，并在全國開啟新能源汽車銷售的全新商業(yè)模式。
NO.3 億緯鋰能
惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立以來，是中國最大、世界第五的高能鋰一次電池供應商，是具有自助知識產權和國際先進技術水平的新型鋰電能源領先企業(yè)。歷經10年的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為中國鋰電池行業(yè)的領先企業(yè)；公司于2009年10月在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，是首批28家創(chuàng)業(yè)板企業(yè)之一。
2012年5月，公司(控股70%)與杭州賽恩斯能源科技有限公司成立廣東億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司，開展新能源汽車(主要是增程式電動車)的動力系統(tǒng)研發(fā)和制造；新能源汽車相關零部件的研發(fā)的制造；動力電池及成組技術開發(fā)。
2013年10月，發(fā)改委批準，列入國家發(fā)改委“2013年國家地方聯(lián)合工程研究中心(工程實驗室 )”目錄。2014年11月，公司與特銳德共同出資成立惠州億緯特銳德汽車充電有限公司，開局新能源汽車充電設施網絡的咨詢、設計、建設及充電運營服務。
2015年1月19日下午，在仲愷高新區(qū)億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司舉行了交車儀式。億緯新能源正式交付一輛純電動商務車給惠州市糧油行業(yè)協(xié)會會員單位合益米行。交付使用的車輛是由億緯新能源與南京金龍共同開發(fā)推出的中高端輕型商務純電動客車。2015年4月23日，億緯鋰能在投資者關系互動平臺上表示，公司一直在積極努力申請新能源汽車生產資質。
NO.4 長城華冠
長城華冠是中國本土的汽車整車設計研發(fā)機構，成立于2003年，完成40多款產品的整車開發(fā)和局部改型工作。2010年前成立了電動車市場部，開展電動車設計方面的服務，隨后結合其在汽車設計方面的優(yōu)勢，開始進入電動車生產制造領域。
隨著電動車實體業(yè)務起步，長城華冠籌備多年的上市工作也將取得成果，該企業(yè)即將登陸新三板。對長城華冠來說，登陸新三板后能否獲得資本市場的認可，關鍵要看能否獲得電動車生產資質。長城華冠董事長陸群曾表示，“我們的生產條件、產品性能等諸多方面都完全符合《規(guī)定》的要求。有望在今年年底或者明年年初拿到(電動車)生產資質。”
首批電動汽車生產資質名單公布在即 萬向等12家企業(yè)最有戲！
純電動跑車“前途”將于2016年量產，新車預計售價為70萬元左右。長城華冠前途曾于2014年4月的北京車展正式發(fā)布。動力系統(tǒng)方面，長城華冠前途采用純電動驅動，其最大輸出功率為408馬力(300kW)，峰值扭矩達到650?！っ住Ｐ萝噺?-100km/h加速時間≤4.6秒，最高時速可以達到200km/h。此外在滿電情況下，該車的續(xù)航里程≥300公里。
NO.5 西部資源
公司2014年做出向新能源汽車行業(yè)轉型的戰(zhàn)略規(guī)劃調整，置出傳統(tǒng)礦產資源業(yè)務，集中精力發(fā)展新能源業(yè)務。公司現(xiàn)已完成鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車以及融資租賃業(yè)務的產業(yè)布局,逐步打造新能源汽車板塊的完整產業(yè)鏈，大大提升公司的可持續(xù)發(fā)展能力。
公司10月17日發(fā)布非公開發(fā)行股票預案的公告，募集資金不超過18.7億元，用于擴建年產1000萬只鋰離子動力電池項目、新能源電動客車技改項目、增資交通租賃公司和償還銀行貸款。公司以自有資金收購了恒通客車、交融租賃、恒通電動，收購完成后公司積極加強對恒通的管理，派駐高級管理人員，基本實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，同時加大了新產品的研發(fā)力度，新研發(fā)的小型車深受客戶好評，投產后預計會給公司帶來豐厚利潤。目前，正計劃向恒通客車投入資金對其生產線進行升級改造并擴產。1-9月份公司客車銷售量為1326臺，隨著新車型的推出及新能源汽車的推廣，公司四季度銷量有望進一步提高。
NO.6 杉杉股份
寧波杉杉股份有限公司經營范圍為服裝、針織品、皮革制品的制造、加工、批發(fā)、零售；汽車貨運、服裝洗染、房屋租賃業(yè)務；商標有償許可使用。主要產品為杉杉品牌服裝、外銷針織品、高性能電池正、負極材料。
公司5月發(fā)布非公開發(fā)預案，擬鞏固鋰電業(yè)務領先地位同時打造新能源汽車產業(yè)鏈。募集資金主要投向動力電池及動力總成。公司作為目前國內最大的鋰離子電池材料綜合供應商，已形成成熟完整的產業(yè)體系，產品覆蓋鋰電池正極材料、負極材料及電解液，公司目前是BENZ 和BMW 電動汽車電池材料負極供應商，并與國際和國內的SDI、LG、Sony、ATL 和比亞迪等多家電動汽車電池場上有緊密合作，公司的CMS、FSN 及CAG 等產品已經成功在汽車動力電池領域得到產業(yè)化應用，公司已成為電動汽車新材料領域的領導者。
公司在以電池材料的傳統(tǒng)業(yè)務基礎上，進入動力電池領域， 通過部分非公開發(fā)行募集資金進入動力總成領域，上半年公司成立內蒙古青衫客車廠，進入整車制造，現(xiàn)已出樣機。同時,公司已在昆明布局1000量新能源物流車運維，進入后服務市場。從上游原材料、核心零部件,到中游造車、下游設備運維后服務市場, 全面打通電動車產業(yè)鏈。具體來看,公司做新能源汽車將以動力總成等核心技術和市場運維推廣為中心,形成自己的核心競爭力。
合資的PACK 廠江蘇利維能電池系統(tǒng)有限公司也已在籌建,計劃年底供貨。內蒙古青杉汽車有限公司廠房已在動工建設,預計明年投產。當前將專注于大巴、物流車、專用車等可集中化處理的車型。同時公司設立了云杉智慧新能源(深圳)有限公司以開展新能源汽車市場運維推廣工作。
