中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：截至今年8月份，39個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市(區(qū)域)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車總量達(dá)15.96萬(wàn)輛，占比各城市累計(jì)推廣目標(biāo)(33.9萬(wàn)輛)的47%。距離推廣目標(biāo)還相差近18萬(wàn)輛，而僅4個(gè)月的時(shí)間完成目標(biāo)推廣量難度較大。
39個(gè)推廣應(yīng)用城市中，已完成推廣目標(biāo)的城市(群)僅有4個(gè)：上海、浙江、湖南、合肥4城市推廣量為62950輛。35個(gè)城市未完成新能源汽車推廣目標(biāo)，而推廣量不足千輛的城市就達(dá)15個(gè)，甚至有三城市(晉城、蘭州、內(nèi)蒙古)推廣量不足百輛。推廣數(shù)量最大當(dāng)數(shù)上海，推廣量達(dá)3.24萬(wàn)輛，超額完成1.9萬(wàn)輛。
細(xì)分推廣應(yīng)用城市看，新能源汽車推廣量排名前十位城市累計(jì)數(shù)量已達(dá)12.34萬(wàn)輛，占比總推廣量的77%。
從推廣目標(biāo)完成率來(lái)看，除去4城市完成外，有5個(gè)城市(江蘇、廣東、廣州、臨沂、北京)完成率達(dá)50%以上，14個(gè)城市完成推廣目標(biāo)的20-50%，16個(gè)城市僅完成推廣目標(biāo)的20%以下。
其中，截至今年8月，在推廣量城市排名第五位的深圳推廣數(shù)量為7071輛，僅完成推廣目標(biāo)的20%。在2013年-2015年的本輪推廣中，原本和北京一樣，提出了3.5萬(wàn)輛全國(guó)最大的推廣目標(biāo)，后來(lái)調(diào)整為2.5萬(wàn)輛，仍是僅次于北京的第二大推廣目標(biāo)。
具體而言，深圳計(jì)劃新能源公交車保有量達(dá)到4500輛以上(新增1500輛以上)；純電動(dòng)出租車保有量達(dá)到4500輛以上(新增4000輛以上)；新增純電動(dòng)物流、環(huán)衛(wèi)車3500輛以上；新增純電動(dòng)通勤旅游客車2000輛以上；個(gè)人、社會(huì)團(tuán)體與企業(yè)新增購(gòu)買新能源汽車9000輛以上。在公交領(lǐng)域，深圳巴士集團(tuán)、東部公交、西部公交共同承擔(dān)1500輛新能源公交的新增指標(biāo)。三大公交公司的新能源公交招標(biāo)工作都已完成，中標(biāo)者均是比亞迪。
此外，推廣量超過萬(wàn)輛的城市有4個(gè)城市：上海(32366輛)、北京(17828輛)、浙江(17407輛)、江蘇(12802輛)。4城市累計(jì)推廣量達(dá)80403輛，占總推廣量的近50%。僅上海一個(gè)城市占比就達(dá)20%。
上海作為新能源汽車推廣的主力城市，銷量猛增的原因，除了政府各大疊加利好政策的推動(dòng)外，較為開放的市場(chǎng)也是其中因素，特別是插電式混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼和開放。2014年9月―2015年3月，上海免購(gòu)置稅車輛已達(dá)13129輛，已經(jīng)超過了上海提交的13000輛的任務(wù)。其中13129輛中，插電式混合動(dòng)力車型占比較大。在2014年前9月，比亞迪秦在上海的銷量占據(jù)總銷量的三分之二。2014年，比亞迪秦總銷量14747輛，照此估計(jì)，就有近一萬(wàn)輛比亞迪秦賣到上海。此外，上汽2014年累計(jì)銷售榮威550插電式混動(dòng)車型2000輛，榮威E50純電動(dòng)汽車銷售超過400輛。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海2014年全年共發(fā)放10644張新能源汽車牌照，今年1-7月新能源汽車上牌量就達(dá)19480輛。與去年1-7月上牌1923輛相比，同比增長(zhǎng)900%。單今年7月份上海共計(jì)上牌銷售新能源汽車4933輛，創(chuàng)下月度歷史新高。到2015年年底，上海總共將拿出2萬(wàn)張牌照額度免費(fèi)發(fā)放。
而在推廣量中排名第二位的北京，累計(jì)推廣量達(dá)17828輛，但相比2015年底3.5萬(wàn)輛的推廣目標(biāo)相差還很大，截至今年8月，推廣數(shù)量?jī)H完成一半目標(biāo)。
今年前7月，北京市有6700多輛純電動(dòng)小客車新上牌，超過去年總數(shù)。今年5、6、7三個(gè)月新上牌的純電動(dòng)汽車數(shù)量均破千輛，分別達(dá)到1101輛、1955輛、1706輛。而在《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》中顯示，公交車方面，2014年投運(yùn)電動(dòng)公交車700輛、快速公交40輛、微循環(huán)線路100輛，新城城區(qū)公交60輛以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車輛若干，合計(jì)將近1000輛。環(huán)衛(wèi)、郵政和公務(wù)車方面也提出使用電動(dòng)車相關(guān)要求，包括新增的公務(wù)車原則上均采用電動(dòng)汽車、新增環(huán)衛(wèi)車中電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。出租車方面，市區(qū)內(nèi)新增出租車全部采用電動(dòng)汽車、10個(gè)郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動(dòng)汽車。
排名第三位的浙江推廣量達(dá)17407輛，超額完成目標(biāo)7千多輛。浙江推廣量如此之好是因?yàn)楹贾萃菩械摹拔⒐弧蹦Ｊ截暙I(xiàn)良多。到2014年底，康迪“微公交”在杭州累計(jì)投放康迪牌純電動(dòng)汽車總數(shù)就達(dá)9850輛，而整個(gè)浙江到2015年的推廣任務(wù)才10100輛。“微公交”模式全部采用純電動(dòng)汽車，結(jié)合城市出租車、私家車、城際自駕租車和傳統(tǒng)公交模式等優(yōu)點(diǎn)，集可充換電智能立體車庫(kù)和平面站點(diǎn)于一體，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的協(xié)和，是一種全新的城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式。
從推廣車輛類型看，全國(guó)2013年-2015年8月推廣純電動(dòng)乘用車74335輛，占總數(shù)46.58%；插電式混合動(dòng)力乘用車37575輛，占總數(shù)23.55%；純電動(dòng)客車23800輛，占總數(shù)14.92%；插電式混合動(dòng)力客車17199輛，占總數(shù)10.78%；純電動(dòng)特種車6654輛，占總數(shù)4.17%；燃料電池乘用車6輛。
從推廣車輛用途看，在新能源汽車推廣領(lǐng)域方面，城市推廣主要著重在公共領(lǐng)域。公共領(lǐng)域89775輛，占總數(shù)56.26%；私人領(lǐng)域69794輛，占總數(shù)43.74%；，其中公交車30528輛，租賃用車28324輛，出租車6743輛，環(huán)衛(wèi)車3306輛，公務(wù)車7049輛，企業(yè)通勤車8437輛，郵政車878輛，物流車2373輛，旅游客車2034輛，工程車21輛，其他用途82輛。
