中國儲能網(wǎng)訊：正陷于停牌困境的漢能薄膜發(fā)電及其董事局主席李河君，10月19日被陰霾中透出一縷陽光照耀。這一天，首屆“全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周”在北京拉開帷幕，漢能作為參展商之一，迎來了克強(qiáng)總理在漢能展臺前停留、詢問，并被總理熱情鼓勵。
克強(qiáng)總理到底看到了啥，讓他感到饒有興趣？
在這次的雙創(chuàng)周上，漢能展出了一輛名為Hanergy Solar Power的太陽能全動力汽車。這款車跑車范兒，外型看起來充滿運(yùn)動感，似乎昭示著動力十足。車輛置于十分顯眼的位置?！半p創(chuàng)周”不是車展，有這么一個新型汽車放在這里，確實(shí)很吸引眼球，讓人無法回避。漢能董事局主席李河君親自向總理做介紹。從清潔能源的角度看，這種車的確是個好的理念。
據(jù)漢能公司的官網(wǎng)介紹，Hanergy Solar Power完美地將太陽能薄膜芯片與流線型的車身設(shè)計融為一體，讓汽車像葉綠素一樣直接利用太陽能，同時沒有任何二氧化碳的排放，這是人類利用能源的終極方式。
“Hanergy Solar Power還整合了自動駕駛、車輛與交通狀況的移動互聯(lián)融合等技術(shù)方面的前沿預(yù)想，最終成為人類第三生活空間的愿景”。漢能官網(wǎng)的文字如此描繪。
在這款車的前艙蓋、頂部以及尾部均大面積鋪設(shè)太陽能電池，并且前艙蓋可延伸拓展太陽能電池使用面積，最大有效面積達(dá)到6M2，這款車每年依靠所獲取的太陽能電力，能夠滿足一般家庭車輛年出行量的要求。
目前全球新能源汽車保有量已經(jīng)超過40萬輛，預(yù)計到2020年，全球電動汽車保有量將達(dá)到500萬-1000萬輛。2014年中國銷售新能源7.5萬輛，較2013年增長3.2倍，是全球第二大新能源車市場。
在大眾尾氣檢測作弊丑聞曝光后，各家汽車制造商正重新關(guān)注如何進(jìn)一步減少汽車尾氣排放的問題。最近日本豐田披露了其建設(shè)“氫社會”的愿景。
但是，與太陽能汽車相比，氫動力汽車只能減少50%至70%的二氧化碳總排放，而太陽能全動力汽車借助薄膜技術(shù)提供能源供給，可以做到環(huán)境零污染、使用零排放。經(jīng)測試，在6平方米的車頂及車身，如果鋪上高效薄膜電池，平均每天等效發(fā)電約4小時，可以驅(qū)動一輛1噸重的汽車正常行駛80—100公里，基本滿足自身電力需求，而且太陽能全動力汽車可以邊行駛邊充電，比普通電動車多跑一程。此外，利用太陽能自充電，可以減少電網(wǎng)改造和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，緩解充電高峰壓力，提高產(chǎn)品的附加值。太陽能全動力汽車的市場前景非常巨大，預(yù)計到2018年，太陽能全動力汽車將可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這將是現(xiàn)代汽車工業(yè)的一場革命。
移動能源具有怎樣的應(yīng)用前景？
漢能集團(tuán)目前是全球薄膜發(fā)電產(chǎn)業(yè)中最大企業(yè)，將薄膜發(fā)電技術(shù)應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，作為替代于石油的清潔能源，具有巨大的市場空間。
2015年5月，歐盟將銅銦鎵硒（CIGS）薄膜發(fā)電技術(shù)納入其Sharc25項(xiàng)目開發(fā)，給予了620萬歐元的資金支持，目標(biāo)是集結(jié)全球權(quán)威的CIGS研究機(jī)構(gòu)，共同在2020年前將銅銦鎵硒（CIGS）薄膜電池的轉(zhuǎn)化率提升至25%。美國麻省理工學(xué)院不久前發(fā)布的研究報告指出，薄膜太陽能技術(shù)可以減少光伏材料的使用、有效降低制造投入，隨著技術(shù)突破，用社會可接受的價格大規(guī)模應(yīng)用太陽能將成為現(xiàn)實(shí)，并呼吁美國政府轉(zhuǎn)向支持這種“面向未來”的技術(shù)。
從企業(yè)層面看，全球盈利最高的薄膜太陽能企業(yè)美國第一太陽能（FirstSolar）公司，近年來借助美國能源部等提供的巨額貸款擔(dān)保支持政策，不僅使其碲化鎘（CdTe）薄膜電池轉(zhuǎn)換效率一再突破，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的18.6%，而且更積極向亞洲擴(kuò)張，企圖搶占中國等新興光伏市場。德國老牌設(shè)備制造商Manz已經(jīng)進(jìn)入中國，并在不久前宣布其量產(chǎn)銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能組件的轉(zhuǎn)換效率突破了16%，其目標(biāo)就是在效率和成本上取得對中國太陽能電池的優(yōu)勢。漢能集團(tuán)量產(chǎn)柔性銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了18.4%，柔性砷化鎵（GaAs）單結(jié)薄膜太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到28.8%，雙結(jié)效率達(dá)到30.8%。
有幾個數(shù)字或許能一覽以薄膜發(fā)電技術(shù)為核心的移動能源的應(yīng)用前景：移動能源、薄膜發(fā)電產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模未來三年可達(dá)到8萬億元。在薄膜發(fā)電領(lǐng)域，光伏建筑一體化（BIPV）的市場規(guī)模2015—2020年將達(dá)到1—2萬億元，戶用發(fā)電系統(tǒng)的市場規(guī)模2015—2020年將達(dá)到1—2萬億元，農(nóng)業(yè)光伏設(shè)施的市場規(guī)模2015—2020年將超過5000億元。
鑒于上述的市場判斷，對于中國的能源企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)，更是一種機(jī)遇。漢能掌門人李河君說：“借助能源革命的機(jī)遇，中國或許可以領(lǐng)先一把！”
漢能在做怎樣的布局？
9月底李河君發(fā)表在內(nèi)部發(fā)表講話，表示漢能將全面擁抱市場，在融資模式、股權(quán)、管理架構(gòu)、營銷方式等諸多方面進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)市場需求。“移動能源+”屢次被反復(fù)提到，移動能源“+”的是什么？從目前來看，這個被“+”進(jìn)來的首先是民用。
這次與Hanergy Solar Power一同亮相的漢能太陽能無人機(jī)，依托漢能的尖端柔性薄膜太陽能技術(shù)，主要面向應(yīng)急救援、石油石化管道巡線、電力巡線及檢修、林業(yè)巡視等領(lǐng)域，可為用戶提供一站式無人機(jī)解決方案。傳統(tǒng)的電動無人機(jī)飛行航時非常短，無法滿足很多任務(wù)需求。據(jù)說，漢能太陽能無人機(jī)把常規(guī)小翼展電動無人機(jī)的飛行航時從1.5小時增加到6小時，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
雙創(chuàng)周期間，漢能還展出了不少其他創(chuàng)新產(chǎn)品。其中，太陽能災(zāi)區(qū)組合帳篷、太陽能除塵煙囪與太陽能“石油-清道夫”等多件從全球薄膜發(fā)電產(chǎn)品創(chuàng)新大賽中脫穎而出的創(chuàng)客產(chǎn)品，這些產(chǎn)品同樣引起了人們的關(guān)注。
以薄膜發(fā)電技術(shù)為核心形成的移動能源系統(tǒng)，就是以可移動分布式發(fā)電技術(shù)為基礎(chǔ)，通過與儲能、控制、信息通信等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能源可移動、全天候、高效率的供應(yīng)。比如說，太陽能汽車可以不用汽油，在陽光下邊行駛邊充電，擺脫了對化石能源和充電樁的依賴；手機(jī)、平板電腦、背包、帳篷、衣服等等，都可以便捷地利用太陽能發(fā)電。移動能源滿足了人們對能源利用更方便、更環(huán)保、更智能的需求，是全球能源技術(shù)的發(fā)展方向。
移動能源產(chǎn)業(yè)鏈主要包括了上游核心技術(shù)研發(fā)及高端裝備制造，中游移動能源產(chǎn)品生產(chǎn)，以及下游各種移動能源產(chǎn)品的應(yīng)用，同時也涉及分布式發(fā)電、儲能等相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)。利用上游研發(fā)生產(chǎn)的高效、可靠的生產(chǎn)設(shè)備，以及靶材、背板等原材料，可以大規(guī)模量產(chǎn)高效率的薄膜發(fā)電芯片、組件，再與電動汽車、無人機(jī)、手機(jī)、戶外用品、航天器等領(lǐng)域產(chǎn)品相結(jié)合，最終形成用電供電一體化的集成終端產(chǎn)品。
通過這樣的一個雙創(chuàng)周，漢能展現(xiàn)了一個不同于以往的新的形象。與漢能展示太陽能汽車差不多時間的10月21日，蘋果公司的庫克首次回應(yīng)造車報道。庫克稱，全球汽車行業(yè)將迎來技術(shù)主導(dǎo)的劇變：“該行業(yè)正處于劇變的臨界點(diǎn)上，不只是漸進(jìn)式的變化”?？磥?，各家公司都將以不同的技術(shù)背景嵌入了汽車這一產(chǎn)業(yè)板塊中。從前景來看，移動能源可以說將無處不在，“漢能希望借助移動能源的技術(shù)，改變未來的生產(chǎn)和生活方式。”李河君說。
這一個秋日，對于漢能的李河君而言，可以說陽光燦爛，溫暖異常。
