中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為新能源汽車的發(fā)展又增添了新的政策驅(qū)動(dòng)力。從去年開(kāi)始，國(guó)家密集推出的新能源利好政策，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)都在瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，一片“繁榮”景象。
“今年新能源汽車的增長(zhǎng)超過(guò)了所有人的預(yù)期?！焙戏蕠?guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總裁（參配、圖片、詢價(jià)） 方建華對(duì)筆者表示，目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)都在“比賽式”的擴(kuò)張，國(guó)軒高科也在合肥廬江剛剛投產(chǎn)了產(chǎn)能為5萬(wàn)噸的正極材料項(xiàng)目，而他認(rèn)為今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的缺口接近10萬(wàn)輛轎車（或3萬(wàn)輛商用車）。
新能源汽車“第二春”？
截至去年年底，新能源汽車保有量超過(guò)12萬(wàn)輛。今年上半年，我國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。其中商用車的增長(zhǎng)速度與去年同期相比增長(zhǎng)8倍，達(dá)到了近3萬(wàn)輛（1-9月數(shù)據(jù)），而商用車的動(dòng)力電池需求更大。
在整體經(jīng)濟(jì)下行的當(dāng)下，看似欣欣向榮的新能源汽車行業(yè)又回到了2008年的景象：國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷、政府政策大利好、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)……
“動(dòng)力電池在今年成了稀缺資源，一些車企尤其是商用車企從8、9月份就不敢繼續(xù)接訂單，如果產(chǎn)能足夠的話，今年整體新能源汽車銷量還會(huì)更好?！狈浇ㄈA如是說(shuō)。
雖然我國(guó)第二批新能源汽車政策在2014年就出臺(tái)，但各地方的具體實(shí)施政策都推遲到了2014年底。而企業(yè)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品也有相應(yīng)的周期，另外國(guó)家新能源汽車推廣目標(biāo)的壓力下，2015年的爆發(fā)式增長(zhǎng)也就不難理解了。
產(chǎn)能過(guò)剩是必然
在形勢(shì)一片大好的景象下，新能源汽車行業(yè)仍舊存在很多隱患。“雖然目前市場(chǎng)看著火熱，但事實(shí)上產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)已經(jīng)悄然來(lái)臨。到明年上半年就會(huì)有所反映。”第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成認(rèn)為動(dòng)力電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)潮會(huì)在明年就會(huì)迎來(lái)供需平衡點(diǎn)，甚至“供大于求”。
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在政策逐步兌現(xiàn)、電池產(chǎn)能釋放期過(guò)去后，也許整車企業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，接下來(lái)產(chǎn)業(yè)會(huì)有一個(gè)短暫的消化吸收期，雖然不知道這個(gè)時(shí)期會(huì)持續(xù)多久、多久會(huì)到來(lái)，但可以肯定的是“產(chǎn)能過(guò)剩是必然”。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心總工程師黃永和認(rèn)為，從目前的情況來(lái)看，動(dòng)力電池也許會(huì)與傳統(tǒng)汽車一樣面臨產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，“雖然知道這塊蛋糕很大都想分一塊，但我們不知掉這個(gè)蛋糕有多大。”
產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)也給產(chǎn)業(yè)上游的電池材料企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。做動(dòng)力電池電解液的廣州天賜高新材料股份有限公司董事長(zhǎng)徐金富對(duì)筆者表示，“從供應(yīng)鏈來(lái)看，如此擴(kuò)充產(chǎn)能不適應(yīng)供應(yīng)鏈的發(fā)展。”他擔(dān)心如此快速的發(fā)展，產(chǎn)品在后期會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
同樣是做電池材料的企業(yè)，聯(lián)合銅箔惠州有限公司董事長(zhǎng)張貴斌也表示“材料的發(fā)展還沒(méi)有跟上目前火爆的行業(yè)發(fā)展速度”。
競(jìng)爭(zhēng)加劇 電池行業(yè)面臨洗牌
雖然行業(yè)形勢(shì)一片大好，但并不是所有企業(yè)都能“躺著”掙錢?！懊髂陝?dòng)力電池企業(yè)預(yù)計(jì)有50%的企業(yè)拿不到訂單，會(huì)進(jìn)入到強(qiáng)者越強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，局部會(huì)有供大于求的狀態(tài)?！狈浇ㄈA對(duì)明年市場(chǎng)預(yù)測(cè)并不樂(lè)觀。
除了國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)外，日韓的對(duì)手也在虎視眈眈覬覦著中國(guó)市場(chǎng)。韓國(guó)的LG和三星分別在南京和西安建有工廠，做好了國(guó)產(chǎn)化的布局。業(yè)內(nèi)對(duì)目前中日韓三個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)有三個(gè)詞匯的概述：中國(guó)動(dòng)力電池“瘋”，韓國(guó)動(dòng)力電池“搶”，日本動(dòng)力電池“穩(wěn)”。
“韓國(guó)虎視眈眈，就等著我們自己的企業(yè)把市場(chǎng)炒熱，靠著他們自身雄厚的資本實(shí)力和技術(shù)水平來(lái)分我們一羹?！饼嬃x成如是說(shuō)。他認(rèn)為一旦日韓開(kāi)始發(fā)力，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)真正被市場(chǎng)檢驗(yàn)之后恐怕只會(huì)剩下“兩三家企業(yè)”。
方建華認(rèn)為國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)非常大，目前新能源汽車只占整體汽車市場(chǎng)的1%，“我們一定要抱團(tuán)取暖。國(guó)內(nèi)企業(yè)要合作，與國(guó)際企業(yè)也要合作，不是拿市場(chǎng)換技術(shù)，我們希望與國(guó)外企業(yè)共同發(fā)展?！?
同樣，深圳新源材質(zhì)股份有限公司董事長(zhǎng)陳鍵表示：“彎道超車很容易翻車，就需要你技術(shù)足夠好。產(chǎn)業(yè)整合、技術(shù)整合、資源整合，要把我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力做出來(lái)才有出路，如果一直低質(zhì)低價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)只會(huì)加速滅亡?！?
