中國儲能網(wǎng)訊：傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)布局鋰電的胃口變得越來越大。10月8日，猛獅科技發(fā)布公告，擬對位于福建漳州詔安縣的電動車用鋰離子電池生產(chǎn)項目進行增資，擬增加投資金額約25億元，擴大投資建設(shè)規(guī)模。調(diào)整后項目總投資金額為29.99億元。項目建設(shè)完成后，預(yù)計年產(chǎn)60億Wh三元18650鋰離子電池電芯、電池組及PACK，年產(chǎn)值約70億元。
“猛獅科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將會向高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三大業(yè)務(wù)邁進?！泵酮{科技董事長陳樂伍在接受高工鋰電網(wǎng)專訪時表示，此次增資主要是基于對新能源汽車未來市場的樂觀判斷，預(yù)計今年猛獅科技的鋰電業(yè)務(wù)將會和傳統(tǒng)鉛酸業(yè)務(wù)持平，2016年，鋰電業(yè)務(wù)將達到鉛酸業(yè)務(wù)的2倍。
事實上，在傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)中，猛獅科技是最早一批涉足鋰電業(yè)務(wù)的企業(yè)。早在2008年，猛獅科技就研發(fā)出摩托車用鋰離子啟動電池。去年12月，，猛獅科技就曾以自有資金向上海中興派能能源科技有限公司增資1500萬元，增資完成后，猛獅科技持有其5%的股權(quán)。
為推進在鋰電池領(lǐng)域的發(fā)展步伐，今年4月，猛獅科技通過增資江蘇峰谷源獲得動力電池包的相關(guān)技術(shù)，從單一的電池業(yè)務(wù)，向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，提供包括電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)等，打包提供整個動力系統(tǒng)即“動力電池包”。
2015年6月，猛獅科技與鋰電池硅負極材料專家蔣玉雄合作設(shè)立控股子公司廈門高容新能源科技有限公司，開展鋰離子電池負極材料的研發(fā)、制造、生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。
而在2015上海國際車展上，猛獅科技攜自主研發(fā)的新能源概念車“戴樂?起步者”亮相，標志著其新能源汽車戰(zhàn)略已進入實質(zhì)階段。
針對猛獅科技的未來轉(zhuǎn)型思路、動力電池市場發(fā)展趨勢等問題，高工鋰電網(wǎng)對猛獅科技董事長陳樂伍進行了獨家專訪，以下為訪談實錄。
高工鋰電網(wǎng)：猛獅科技福建詔安鋰電項目增資主要考量的因素是什么?目前項目的進展情況如何?
陳樂伍：增資主要是基于對新能源汽車市場的樂觀判斷，從去年以來，國內(nèi)新能源汽車政策力度很大，市場轉(zhuǎn)換的趨勢也比較明顯，今年新能源汽車銷量有望突破20萬輛，未來幾年的市場需求將會進一步打開。猛獅科技的鋰電項目一開始就計劃是打算做6條線，在實際操作的過程中發(fā)現(xiàn)市場效果還比較好，所以決定加大投資規(guī)模。
目前鋰電池項目第一期土建工作已經(jīng)開始，第一期設(shè)備采購總額約3.4億元，其中主要設(shè)備采用進口自動化設(shè)備，已完成合同簽訂，明年5-6月份安裝設(shè)備，7月份進行試生產(chǎn)。
值得一提的是，新產(chǎn)線的核心設(shè)備采用日韓設(shè)備，輔助設(shè)備是國產(chǎn)的。我們想在此基礎(chǔ)上將來往智能化制造上發(fā)展，未來會導(dǎo)入機器人，這樣對于產(chǎn)品性能、一致性的把控以及對于成本的降低都會起到較為明顯的作用。
高工鋰電網(wǎng)：自去年以來，猛獅科技在鋰電領(lǐng)域進行了接連的布局，既包括材料、電芯、PACK及BMS，同時還有電動汽車，能否介紹下猛獅科技在新能源領(lǐng)域的布局思路，未來產(chǎn)品針對的主要市場是什么?
陳樂伍：猛獅科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將會向高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三大業(yè)務(wù)邁進。目前公司成立了鉛酸電池事業(yè)部、鋰電事業(yè)部、新能源汽車事業(yè)部、清潔電力事業(yè)部。
在鋰電業(yè)務(wù)上，現(xiàn)在有兩個PACK工廠在做，主要還是從外部采購電芯，將來鋰電項目投產(chǎn)后，我們打算三分一供給自己，三分之二對外銷售。同時，猛獅科技自己也做一些正負極材料的技術(shù)研發(fā)，但不會自己生產(chǎn)材料，主要是跟材料企業(yè)合作，保證原材料的性能。
鋰電制造將會成為未來猛獅科技的核心業(yè)務(wù)，預(yù)計今年猛獅科技的鋰電業(yè)務(wù)將會和傳統(tǒng)鉛酸業(yè)務(wù)持平，2016年，鋰電業(yè)務(wù)將達到鉛酸業(yè)務(wù)的2倍，詔安項目全部投產(chǎn)后，鉛酸和鋰電的業(yè)務(wù)比例將會是1:5。
在動力領(lǐng)域，猛獅科技的產(chǎn)品未來覆蓋面會比較廣，目前鋰電項目主要走三元18650路線，產(chǎn)品將主要針對電動汽車市場。公司參股了做磷酸鐵鋰的電池企業(yè)，主要定位為電動大巴的市場。此外，我們還會考慮并購或者參股一些做錳酸鋰電池的企業(yè)，主要針對電動自行車市場。從而猛獅科技的鋰電產(chǎn)品市場將形成從電動自行車到電動汽車實現(xiàn)全部覆蓋。
在儲能領(lǐng)域，猛獅科技會從光伏儲能做到家用儲能，與此同時，將動力和儲能結(jié)合起來，還會形成一個完整的梯次利用生態(tài)。
高工鋰電網(wǎng)：在2015上海國際車展上，猛獅科技攜自主研發(fā)的新能源概念車“戴樂?起步者”亮相，未來進入新能源汽車領(lǐng)域，將會專注于哪些細分市場?
陳樂伍：電動汽車也已經(jīng)納入猛獅科技未來發(fā)展的計劃之中，我們將會主攻微型電動車，這種車被稱作“國民車”，介于低速車和高速車之間，不用補貼消費者也可以接受，2020年政府補貼到期后，性價比將會成為消費者選擇新能源汽車的主要考量因素，我們認為，微型電動車未來的市場接受度會更大。
高工鋰電網(wǎng)：近年來，包括猛獅科技、南都電源、超威、天能等傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)都加大了在鋰電領(lǐng)域的布局，與鋰電池企業(yè)相比，您認為傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)的競爭力在哪里?
陳樂伍：得益于在品牌、渠道上的優(yōu)勢資源，轉(zhuǎn)型鋰電的鉛酸電池企業(yè)往往會在市場拓展、供應(yīng)鏈建立等方面相比比鋰電池企業(yè)更具競爭實力。
事實上，包括猛獅科技在內(nèi)的鉛酸電池企業(yè)將會成為鋰電池企業(yè)最大的威脅，國內(nèi)不少鋰電池企業(yè)進入行業(yè)太早，背了很多不必要的資產(chǎn)，大部分都是做磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，所以在接下來三元趨勢的背景下，存在轉(zhuǎn)向成本，而我們是輕裝上陣，這將會成為我們的競爭優(yōu)勢。
高工鋰電網(wǎng)：猛獅科技本身作為外銷型的企業(yè)，在鋰電池領(lǐng)域是如何考慮布局海外市場的?
陳樂伍：猛獅科技并不僅僅走國內(nèi)市場，我們把“一帶一路”的國家都看做是未來將要拓展和針對的市場，兩輪、三輪市場都有很大的拓展空間，這類動力電池市場很少有人問津，將會成為猛獅科技的市場發(fā)展方向。
猛獅科技本身就是一個外銷型的企業(yè)，在全世界一百多個國家有客戶，我們會加快開發(fā)一些適合這些國家的低成本的鋰電池產(chǎn)品來替代鉛酸。未來猛獅科技鋰電業(yè)務(wù)國內(nèi)國外的比例將會是6:4。
原標題:【專訪】看猛獅科技掌舵人陳樂伍如何繪制鋰電版圖
