在經(jīng)歷了三年多的等待后，比亞迪回歸A股終于有了時間表。
比亞迪董事長王傳福日前在北美底特律車展上透露，比亞迪計劃今年實現(xiàn)A股上市。比亞迪高級副總裁吳經(jīng)勝隨后在接受本報記者采訪時確認，比亞迪擬發(fā)行不多于8000萬股，將在深交所中小板掛牌，目前已確定瑞銀為此次IPO的主承銷商。據(jù)悉，此次A股融資將達數(shù)十億元，將投向新能源汽車和電池業(yè)務(wù)。
新能源成推動力
“我們是2009年第四季度遞交的文件，去年進展較快，按預(yù)期計劃，如果沒有什么障礙的話，今年會上市，但具體時間還要等證監(jiān)會的審批。”吳經(jīng)勝說。事實上，比亞迪的A股上市計劃早在2008年就提出了，但因后來巴菲特的入股而耽擱。2009年，比亞迪召開股東大會，重新啟動回歸A股計劃。
對于回歸A股的原因，吳經(jīng)勝表示出于三方面考慮：一是A股市場日趨規(guī)范、健康，比亞迪希望回歸；二是因為比亞迪的銷售用戶主要在內(nèi)地，出于品牌提升和用戶的考慮，希望市場統(tǒng)一；三是比亞迪很重視股東回報，希望與中國股民分享成長的成果。在吳經(jīng)勝看來，2011年公司回歸A股的各種障礙已基本掃清。
某業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪最吸引投資者的還是其新能源業(yè)務(wù)。“比亞迪今年上市沒有問題，A股現(xiàn)在對新能源板塊的追逐非常明顯，新能源板塊股票為數(shù)不多，但市盈率都炒得非常高，從這點來看，短期內(nèi)投資者還是會看好比亞迪。”該人士認為。
新能源業(yè)務(wù)一向是比亞迪的殺手锏。對于比亞迪的新能源戰(zhàn)略，吳經(jīng)勝表示，電池是新能源戰(zhàn)略核心中的核心，比亞迪計劃在2011年重點提升動力電池的產(chǎn)能，使年產(chǎn)電池規(guī)模達到1.6G瓦時，是目前年產(chǎn)0.2G瓦時的近10倍。汽車和IT是比亞迪兩塊主要收入增長點，在2010年比亞迪的總收入中，汽車板塊占約50%，IT板塊(手機零部件)占約40%，電池板塊占約10%，新能源汽車板塊所占比例并不多。吳經(jīng)勝認為，新能源汽車市場潛力巨大，比亞迪將通過電池帶動新能源儲能電站的發(fā)展，在做好傳統(tǒng)車的同時，爭做電動車的排頭兵。
在本次北美底特律車展上，比亞迪就攜帶數(shù)款新車亮相，其中重磅首發(fā)新車是比亞迪首款SUV車型S6的雙?；靹影鍿6DM，展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車和電池技術(shù)及拓展新的細分市場的野心。比亞迪相關(guān)負責(zé)人接受本報記者采訪時解釋稱，比亞迪今年會繼續(xù)推出多款傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)品，而新能源汽車產(chǎn)品在努力擴大F3DM和E6銷量的同時將重點在公共交通市場發(fā)力。
記者從比亞迪近日披露的“十二五”發(fā)展規(guī)劃中看到，新能源等相關(guān)業(yè)務(wù)同樣是其中一大亮點。比亞迪著眼的不再是一塊電池或一輛新能源汽車，而是電動車產(chǎn)業(yè)鏈的整合。比亞迪打算用3-5年時間將礦石、工業(yè)硅、高純硅、多晶硅、硅片、太陽能電池、模組、太陽能電站整合，集體發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)。
業(yè)績決定上市進程
盡管新能源業(yè)務(wù)很受期待，但部分業(yè)內(nèi)人士認為，比亞迪2011年的業(yè)績還是影響A股上市進程的主要因素。
國泰君安汽車行業(yè)研究員張欣表示，比亞迪在A股上市肯定沒問題，只是時間早晚而已，但如果今年業(yè)績無法提振，實現(xiàn)這一計劃還是會有難度。
據(jù)比亞迪官方提供的數(shù)據(jù)顯示，2010年全年比亞迪總銷量為51.98萬輛，同比增長15.5%，較2009年1.7倍的增幅大為放緩。而對于2011年的汽車市場，則有人擔(dān)心汽車鼓勵政策的退出以及北京治堵新政會使自主品牌車企不好過，吳經(jīng)勝認為，今年車企會有壓力，但現(xiàn)在市場還不明朗，對2011年判斷表示謹慎，比亞迪會采取穩(wěn)定增長的策略。王傳福也表示，雖然比亞迪去年銷量不及目標，但從今年1月開始，公司銷售將開始復(fù)蘇。
對于比亞迪“經(jīng)銷商退網(wǎng)”一事，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰也坦言，過去7年間由于比亞迪追求增長速度，對投資人的把控缺失，因此前期引入的1200家投資人的投資預(yù)期非常復(fù)雜，比亞迪正在改變這種粗放型的管理方式，進行基礎(chǔ)夯實。
據(jù)悉，比亞迪正在對現(xiàn)有的1200家網(wǎng)絡(luò)進行篩選和淘汰，同時不再增加新的投資人。比亞迪與戴姆勒合資公司的網(wǎng)絡(luò)招商已于去年末今年初展開，但是招商僅限于現(xiàn)有的經(jīng)銷商隊伍，對外來投資者一概拒絕，以確?，F(xiàn)有投資人的利益。
比亞迪高級財務(wù)經(jīng)理周亞琳去年在中期業(yè)績會上表示，公司持有現(xiàn)金約19億元，年內(nèi)需償還的債務(wù)達36億元，存在集資的需要。市場人士認為，比亞迪需要減債及增加對電動車產(chǎn)能的投資，回歸A股有迫切性。“大家畢竟都是追成長追業(yè)績的。如果比亞迪能在今年上半年把銷售網(wǎng)絡(luò)梳理好，有一個好的業(yè)績體現(xiàn)，應(yīng)該說比較有希望在下半年上市。”張欣認為。
