中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：和傳統(tǒng)汽車(chē)廠商不一樣的是，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)向來(lái)走“高冷”路線：不做傳統(tǒng)廣告，堅(jiān)持直營(yíng)模式，即便這樣會(huì)被質(zhì)疑“水土不服”。
然而，在深入了解中國(guó)消費(fèi)者的需求后，這家誕生于硅谷的公司也逐漸意識(shí)到實(shí)施本土化戰(zhàn)略的重要性。
2015年9月21日，特斯拉全球品牌副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)從法蘭克福車(chē)展直飛北京，推廣面向中國(guó)車(chē)主的“加州大禮包”計(jì)劃。
據(jù)李嘉圖介紹，“加州大禮包”是只針對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)車(chē)主的尊享計(jì)劃，包含將邀請(qǐng)50位特斯拉Model S P90D車(chē)主于2016年1月前往美國(guó)加州硅谷造訪Model S和Model X的制造工廠，并與特斯拉領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行直接交流。此外，獲邀車(chē)主還可攜帶一名客人一同前往。
“特斯拉工廠位于風(fēng)景優(yōu)美的加州北部，是特斯拉改變世界精神和力量的源泉之地。目前，我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)取得了迅猛發(fā)展。因此，我們特別針對(duì)中國(guó)熱愛(ài)和支持特斯拉的車(chē)主們推出了這一尊享計(jì)劃，希望借此展示和分享我們引以為豪的改變世界的創(chuàng)想和實(shí)踐?！崩罴螆D說(shuō)道。
得益于利好政策的頻繁推出和落地，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在今年迎來(lái)井噴。上半年，中國(guó)本土新能源乘用車(chē)完成銷(xiāo)售50627輛，相比去年同期增長(zhǎng) 185.8%。其中，特斯拉在中國(guó)交車(chē)數(shù)量為2147輛，約為該公司全球銷(xiāo)量的10%。盡管相比去年同期有了一定幅度的增長(zhǎng)，但與特斯拉掌門(mén)人馬斯克定下 的1萬(wàn)輛目標(biāo)仍相聚甚遠(yuǎn)。
在接受記者采訪時(shí)，李嘉圖也表示，目前特斯拉在華市場(chǎng)正處于增長(zhǎng)的狀態(tài)，未來(lái)，他們會(huì)有更多投入在中國(guó)本土化生產(chǎn)和研發(fā)上。
而就在李嘉圖接受采訪的次日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)宣布，從即日起，受人民幣貶值影響，特斯拉Model S在中國(guó)的售價(jià)區(qū)間從之前的68.5萬(wàn)元至95.3萬(wàn)元變成了71.88萬(wàn)元至100萬(wàn)元，售價(jià)提升幅度約為5%。
記者：你如何看待特斯拉今年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)?
李嘉圖：我這邊的報(bào)告顯示，今年中國(guó)市場(chǎng)相比去年有非常大幅度的增長(zhǎng)，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)，今年8月份特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量相比7月份，有了45%的一個(gè)增長(zhǎng)。從全球市場(chǎng)來(lái)看也有大幅度的增長(zhǎng)。值得一提的是，這是在整個(gè)市場(chǎng)特別是豪華車(chē)市場(chǎng)非常低迷的情況下，取得的好成績(jī)。
記者：針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉會(huì)作出哪些調(diào)整?
李嘉圖：其實(shí)關(guān)于中國(guó)戰(zhàn)略我們從今年一開(kāi)始就已經(jīng)作出了調(diào)整。
我們的調(diào)整是基于一個(gè)非常重要的認(rèn)識(shí)，那就是現(xiàn)階段對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)的普及教育工作是非常重要的。特斯拉是一家非常與眾不同的公司，無(wú)論是科技領(lǐng) 域還是服務(wù)的方方面面，都需要我們用時(shí)間和耐心去跟中國(guó)的消費(fèi)者、政府和媒體傳達(dá)和普及，這是非常重要的。幸運(yùn)的是，我們看到付出的努力已經(jīng)收到了成效。
記者：為什么針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出這個(gè)“加州大禮包”計(jì)劃?
李嘉圖：中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)于其他新興市場(chǎng)而言，從政府對(duì)于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持，再到消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的需求是其他市場(chǎng)所無(wú)法比擬的，特斯拉愿意將這樣一項(xiàng)計(jì)劃引入中國(guó)市場(chǎng)。
記者：今年3月份，CEO馬斯克在訪華時(shí)曾表示，特斯拉三年之內(nèi)會(huì)在中國(guó)建廠，目前的進(jìn)展如何?由于汽車(chē)外資企業(yè)在華要跟本土企業(yè)合資才能拿到生產(chǎn)的資質(zhì)，特斯拉對(duì)中國(guó)合伙人的挑選有哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?
李嘉圖：現(xiàn)在討論一些具體細(xì)節(jié)，可能為時(shí)尚早。我們之所以有這么一個(gè)計(jì)劃，是因?yàn)槲覀兿嘈牛S著Model 3推出以后，將會(huì)有更大范圍的市場(chǎng)需求。到那時(shí)，為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，我們可能會(huì)推出本土化的生產(chǎn)。具體進(jìn)展要到合適的時(shí)候才能與大家分享。
另外，特斯拉在中國(guó)的投入不單單是在生產(chǎn)領(lǐng)域，研發(fā)領(lǐng)域也非常重要，我們接下來(lái)在華有一些計(jì)劃將針對(duì)研發(fā)部分。
記者：在營(yíng)銷(xiāo)方面，特斯拉向來(lái)不做傳統(tǒng)廣告，未來(lái)在這方面是否會(huì)作出調(diào)整?
李嘉圖：我們當(dāng)然認(rèn)為廣告是一種很好的營(yíng)銷(xiāo)方式，之所以之前沒(méi)有大規(guī)模做廣告，并不是特地不做。特斯拉未來(lái)也是會(huì)做廣告的，只不過(guò)可能會(huì)在一個(gè)比較 好的時(shí)機(jī)，那就是在Model 3推出來(lái)以后。Model 3是面向更大眾化的市場(chǎng)，而廣告是進(jìn)入更大眾化市場(chǎng)一個(gè)非常好的方式。
但是目前來(lái)講我們的Model S車(chē)主是局限在一小部分的車(chē)主群體或者是目標(biāo)群體，所以我們覺(jué)得廣告未必是最合適的方式。
目前我們最主要的銷(xiāo)售方式也是通過(guò)口口傳播，就是車(chē)主的推薦的方式。
另外一方面，作為一家初創(chuàng)公司，我們基本上把所有的收益都用于下一階段研發(fā)當(dāng)中去了。等到將來(lái)公司成長(zhǎng)壯大，有了更多的收入以后，相信廣告也會(huì)成為一種比較好的營(yíng)銷(xiāo)方式。
記者：特斯拉目前每個(gè)季度仍然虧損，未來(lái)如何解決這個(gè)問(wèn)題?
李嘉圖：其實(shí)從一開(kāi)始我們就跟投資者達(dá)成了共識(shí)，特斯拉是一家高科技公司，致力于研發(fā)方面，更致力于推動(dòng)可持續(xù)能源方面的發(fā)展或者是可持續(xù)交通。
有一種觀點(diǎn)說(shuō)，如果我們集中精力去生產(chǎn)Model S，我們會(huì)是一家非常賺錢(qián)的公司，但這不是我們要做的事情，我們希望做的事情是能夠推動(dòng)這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)甚至是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。因此，任何利潤(rùn) 都會(huì)立刻用到我們下一階段的研發(fā)過(guò)程當(dāng)中，比如說(shuō)我們即將推出的Model X的SUV。而我們所有在Model S和Model X上的收益都會(huì)用于下一階段Model 3的車(chē)型上面去。
很多人討論我們每個(gè)季度都有虧損，其實(shí)還是在用一種傳統(tǒng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的方式來(lái)看待我們。其實(shí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，只有在更大量產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，再看營(yíng)收才 是有意義的。比方說(shuō)，要到2020年以后再回頭看才有價(jià)值。這種理念也是被我們的投資者所認(rèn)可的，因?yàn)樗麄兛粗械氖情L(zhǎng)期的收益。
