中國儲能網(wǎng)訊：如今可謂是新能源當?shù)赖臅r代，包括各種油電混合動力，純電動，油氫混合動力，插電式混合動力等各類車型在市場推出。其中，隨著中國社會對于環(huán)保的日益關注、國家系列扶持政策出臺，新能源車型造車技術也日趨成熟，如插電式混合動力汽車正在全球加速普及。
今年年初，BMW品牌旗下首款插電式混合動力豪華商務車型——華晨寶馬新BMW 5 系插電式混合動力（BMW 530Le）正式上市，填補了新能源商務轎車領域的空白。該車型 采 用 創(chuàng) 新 的 BMW eDrive科技，該技術充分利用了BMW內(nèi)燃機與電動機兩者的優(yōu)勢，既能實現(xiàn)大幅低于內(nèi)燃機車型的油耗與排放，又可以進行長距離旅行。本期車視界周刊，以BMW 530Le為混合動力車型的典型例子，針對消費者關心的問題進行詳細解答。技術成熟，極速駕控感不變
問題1、開起來和普通5系有什么區(qū)別？解答：雖然是混合動力車，但BMW 530Le的駕駛體驗毫不遜于燃油車。該車型由寶馬目前當家的N20B20發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，單獨的汽油發(fā)動機最大功率可輸出160kW(218Ps)、扭矩可輸出310Nm，這組數(shù)據(jù)與寶馬525Li上所使用的發(fā)動機數(shù)據(jù)完全相同。此外，530Le在特別定制的ZF8速變速箱的輸入軸還設計有一臺電機，這套電機最大功率可輸出70kW，扭矩更有250Nm輸出。為了迎合不同駕駛者的駕駛風格，530Le還提供5種駕駛模式。最終，在汽油機與電動機協(xié)同工作下，530Le可在數(shù)據(jù)上爆發(fā)出210kW功率，最大扭矩也能達到驚人的500Nm。因而，這部豪華商務轎車的百公里加速最快僅需 7.1秒，最高時速233公里。
值得一提的是，采用BMW eDrive電力驅(qū)動技術中的智能能量管理系統(tǒng)，可以根據(jù)當前整個車輛行駛狀況，包括電量、車速以及駕駛員踩油門程度，來去判斷你現(xiàn)在想加速還是想通過節(jié)油方式來跑，它會自動去切換發(fā)動機，十分平順，不會出現(xiàn)動力輸出中斷或頓挫的情況。
不受里程限制，特有駕駛樂趣
問題2、BMW 530Le是否國產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量如何？
解答：這是一款基于BMW 5系長軸距開發(fā)的新能源汽車，由華晨寶馬本土研發(fā)團隊歷時三年打造，并獲得寶馬總部全力支持。該車型不但承襲了其專為中國市場開發(fā)的豪華商務轎車特性，更融入了寶馬集團在電動汽車開發(fā)領域所取得的新技術和經(jīng)驗。
與“輕混”電池相對較小、功率密度小、能量管理各方面要求相對比較低的特點不同，插電式混合動力可以支持很長的一個續(xù)航里程，對蓄電池、同步電機、能量管理系統(tǒng)有更高的要求。對于BMW 530Le來說，寶馬第一次在量產(chǎn)轎車車型上安裝插電式混合動力系統(tǒng)。于是，經(jīng)過系統(tǒng)整合，電機、變速箱的體積縮小、自重降低，無需改變車輛的整體布局即可裝車。車輛啟動后，自動進入默認的Auto eDrive模式，系統(tǒng)會根據(jù)工況與路況智能選擇車速與驅(qū)動形式，并默認車輛限速80公里/小時的速度。當車輛時速在80公里/小時以下時，比如市區(qū)內(nèi)行駛，車輛以純電力驅(qū)動為主，可以輕松應對城市相對擁堵的路況。想加速，只要深踩油門踏板，管理系統(tǒng)就自動識別車主的意圖，馬上啟動發(fā)動機，發(fā)動機、電動機同時運轉(zhuǎn)。而在MAX eDrive純電駕駛模式下，使用時車輛最高時速可達120公里/小時。所以，無論是高速公路還是市內(nèi)道路，都可以體驗電力驅(qū)動特有的駕駛感受。
不同路段系統(tǒng)優(yōu)化使用，更省油
問題3：是否在行駛中不夠電而拋錨？
解答：BMW 530Le還提供一個額外的電量保持功能SOC，對于插電式混合動力車來講，便于高效利用純電驅(qū)動的58公里。也就是說，在高速公路、城市干道、鄉(xiāng)間小道間的不同路況中，可利用SOC進行人工的干預，維持電池電量或強制為電池充電。此時如果車輛提速超車，只會使用發(fā)動機的動力，而不影響動力電池電量，這樣做其實是比較省油，保持車上的電量水平不被消耗。通過調(diào)整能夠優(yōu)化車輛的使用，可以達到超好、極經(jīng)濟的節(jié)油效果。
值得一提的是，得益于先進的混合動力系統(tǒng)，BMW 530Le的百公里綜合油耗僅2.0升，平均每公里CO2排放量49克，在純電動模式下則為零，創(chuàng)造同級之先。
充電與使用手機一樣方便
問題4、對于購車用戶，充電會不會很麻煩？
解答：為了實現(xiàn)超低能耗的通勤，BMW提供一整套的專業(yè)安裝服務。如果客戶到經(jīng)銷商購買530Le，銷售顧問會先與用戶溝通車位的基本狀況：是否有固定車位，物業(yè)對安裝充電墻盒的態(tài)度，變電站與車位的距離等基本信息；如果客戶不具備安裝充電墻盒的條件，銷售顧問還會推薦客戶再次認真思考——不希望客戶將530Le當做常規(guī)動力的車來開。在用戶購車后，BMW的服務供應商會到客戶的車位現(xiàn)場勘查，然后才會去安裝墻盒并現(xiàn)場測試；在安裝結(jié)束后，服務供應商還會針對墻盒提供三年的維修保養(yǎng)服務。
不需要做繁復的檢測，也不需記錄枯燥的數(shù)據(jù)，為BMW 530Le充電是一件非常簡單的事，只需將充電柄從墻盒上取下，直接插入車身左側(cè)的充電口，并無任何特設的按鈕、鎖摯，就如為手機充電一樣便捷。值得一提的是，如果充電正在進行，則充電口為藍光環(huán)繞；當綠色光環(huán)出現(xiàn)，意味著充電已經(jīng)完成。截至今年7月份，寶馬的充電網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋到24個城市。除了公共充電網(wǎng)絡、寶馬4S/5S店之外，寶馬在北京、上海、沈陽還自主建設18個公共充電網(wǎng)點，主要設置在一些酒店、商圈和機場等交通樞紐，供客戶免費充電。而到2015年年底，寶馬在北京、上海、廣州、深圳四地的“即時充電”充電樁也將達500個；到2016年年底，這一數(shù)字將翻倍，至超過1000個“即時充電”充電樁，覆蓋更多城市。
保養(yǎng)維護成本與汽油車無異
問題5、使用保養(yǎng)成本會否很高？解答：由于新能源車管理、控制系統(tǒng)的復雜，使用新能源車確實需要更多的養(yǎng)護時間，但實際的養(yǎng)護支出并沒有因此增加。例如，用戶可以通過iDrive系統(tǒng)、手機App，將充電時間設定在凌晨的用電波谷，雖然到家后就以充電線纜將BMW 530Le連接墻盒，但實際充電卻是要到預設的時間才會開始。
同時，購買BMW 530Le能享受很多政策支持，包括免除5.97萬元的車輛購置稅，享受國家為新能源車提供的3.15萬元購車補貼，上海、廣州、天津、武漢、重慶、杭州等地享受當?shù)匮a貼，上海、廣州、天津、深圳給予新能源牌照支持。多方面支持結(jié)合在一起，購買一輛BMW 530Le的成本并不比常規(guī)5系高多少。目前，包括成都在內(nèi)，超過20個城市的100多家經(jīng)銷商銷售BMW 530Le，涵蓋了一線、二線和重要三線省會城市，所以未來全國范圍內(nèi)客戶都可以享受到插電式混合動力530Le的服務。此外，華晨寶馬為客戶提供免費的充電墻盒和基礎安裝服務和動力蓄電池組享受5年/10萬公里保修服務。
