新能源汽車(chē)是城市與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇，尤其對(duì)于中國(guó)的城市和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講。主要的原因有幾個(gè)，一個(gè)是能源，一個(gè)是環(huán)境，一個(gè)是城市和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我們國(guó)家的石油依賴(lài)度超過(guò)了50%，如果15年后我們國(guó)家汽車(chē)保有量達(dá)到千人保有量300輛左右，我們石油的依賴(lài)程度可能就是90%了。從這個(gè)角度來(lái)講，我們國(guó)家的能源安全是非常脆弱的。因此，中國(guó)的城市往后發(fā)展，交通不能僅依賴(lài)石油。對(duì)于我們中國(guó)城市來(lái)講，更緊迫的還有兩個(gè)事情，一個(gè)是有害氣體，另一個(gè)是噪音。電動(dòng)車(chē)真正可以做到零排放，同時(shí)還有低噪音。從這幾點(diǎn)來(lái)講，電動(dòng)車(chē)一定是我們的一個(gè)選擇。
為什么我們把新能源汽車(chē)當(dāng)成一種使命來(lái)做？今天新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始能夠服務(wù)于人類(lèi)交通了，如果我們不做出努力，我們真的愧對(duì)子孫。2010年，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)代表我們國(guó)家參加了G20會(huì)議，在這個(gè)會(huì)議上最后有一個(gè)倡議，就是建立電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市。這在全世界都是新的課題，有很多要解決的技術(shù)問(wèn)題、管理問(wèn)題以及文化引導(dǎo)和配套的問(wèn)題。所以怎么推進(jìn)，任何一個(gè)國(guó)家都不能說(shuō)自己做得很好，需要相互借鑒和相互學(xué)習(xí)。我們國(guó)家在2011年1月份最終確定選擇上海建立電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市。
我們的目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)具有萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模的新能源汽車(chē)的示范基地，為上海乃至全國(guó)推廣新能源汽車(chē)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。我們?yōu)樾履茉雌?chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃了9.5平方公里，首期開(kāi)發(fā)4平方公里。我們還有一個(gè)研發(fā)科技港，大概在20平方公里，其中過(guò)半數(shù)圍繞新能源汽車(chē)。我們有雄厚的研發(fā)平臺(tái)，其中有檢測(cè)中心，還有新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、燃料動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。這些都是公共平臺(tái)，不是某一個(gè)廠商，是面向全國(guó)服務(wù)。
從我們承擔(dān)起國(guó)際汽車(chē)示范城的任務(wù)以來(lái)，我們接觸了很多汽車(chē)制造廠家，也接觸了很多零部件配套商，還有一些為汽車(chē)廠商提供服務(wù)的銷(xiāo)售商、保險(xiǎn)公司等，可能另外一部分接觸的是對(duì)電動(dòng)車(chē)感興趣的我們未來(lái)的消費(fèi)群體。我們自己總體上感覺(jué)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不是能不能上路的事情，而是發(fā)展快與慢的事情。
從中國(guó)來(lái)講，好像到處都是瓶頸，比如配套、充電設(shè)施也是瓶頸，車(chē)子少也是瓶頸，政府的政策執(zhí)行也是瓶頸。這個(gè)階段，我覺(jué)得真正需要的是大家統(tǒng)一思想，認(rèn)定新能源汽車(chē)是一定能做成的一件事情。我們真正走下去的時(shí)候，我們自己會(huì)看到我們自己有什么優(yōu)勢(shì)以及問(wèn)題。所以在這個(gè)階段所有的政府相關(guān)部門(mén)還有做車(chē)的企業(yè)，包括我們的用戶(hù)都應(yīng)堅(jiān)定一個(gè)信念，這一天很快就會(huì)到來(lái)。有了信心就會(huì)加速解決我們的成本問(wèn)題，解決我們的配套問(wèn)題，解決我們一系列的問(wèn)題。
