中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：進(jìn)入9月，寶馬在中國(guó)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域接連出手。
在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布“BMW創(chuàng)新出行服務(wù)中國(guó)戰(zhàn)略”的4天后，9月11日，在工信部發(fā)布的第五批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中，寶馬i3純電動(dòng)車(chē)和i3增程式車(chē)的名字赫然在列。寶馬因此成為首個(gè)敲開(kāi)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)補(bǔ)貼大門(mén)的外國(guó)車(chē)企。
有接近寶馬集團(tuán)的內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，寶馬一直秉承著技術(shù)至上的理念，在現(xiàn)在同質(zhì)化嚴(yán)重的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，寶馬唯有采取更激進(jìn)的方式。
汽車(chē)市場(chǎng)分析師封士明在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，寶馬在為下一階段的戰(zhàn)略進(jìn)行積極的布局，其在新能源領(lǐng)域的激進(jìn)表現(xiàn)可以看出其“不創(chuàng)新毋寧死”的品牌理念，但是未來(lái)能否成為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，則有待時(shí)間考驗(yàn)。
傳統(tǒng)領(lǐng)域放緩
自2005年起，寶馬已經(jīng)連續(xù)10年穩(wěn)坐世界豪華車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座，但今年以來(lái)，經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整的奧迪和奔馳試圖爭(zhēng)相推翻寶馬的趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)。
今年前8月，寶馬依靠緊湊型轎車(chē)1系以及BMWX4和BMWX6等SUV車(chē)型的良好表現(xiàn)，全球銷(xiāo)售1215138輛，同比上升5.5%，目前仍居高檔車(chē)品牌老大位置，與位列第二奧迪的差距基本保持在1.3萬(wàn)-3萬(wàn)輛之間。
原本是各大品牌爭(zhēng)奪的中國(guó)市場(chǎng)，在今年也遭遇了增長(zhǎng)困境，而寶馬(包含MINI品牌)在中國(guó)市場(chǎng)的增幅下滑程度更為明顯。
最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為36314輛，同比去年下跌1.4%。1-8月份，寶馬集團(tuán)在華共售出301529輛，首次在華前8月實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛銷(xiāo)量的突破，但相比去年同期的298752輛僅微增0.9%。
封士明認(rèn)為，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，寶馬極力打造自己崇尚技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象，但近幾年來(lái)，德系三強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)上的品牌、產(chǎn)品服務(wù)以及技術(shù)等方面的同質(zhì)化現(xiàn)象日益加重，從而導(dǎo)致寶馬在傳統(tǒng)燃油車(chē)型領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有所減弱。
自今年5月起，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)多年的同比增長(zhǎng)戛然而止，開(kāi)始出現(xiàn)連續(xù)下跌，目前已是“四連跌”。在沒(méi)有新車(chē)上市之前，寶馬現(xiàn)階段在中國(guó)市場(chǎng)僅靠5系、3系以及X1支撐銷(xiāo)量。
搶先做“樁”
9月7日，寶馬在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布“BMW創(chuàng)新出行服務(wù)中國(guó)戰(zhàn)略”，而作為此戰(zhàn)略的首個(gè)項(xiàng)目BMW即時(shí)充電TM也宣布正式啟動(dòng)。
根據(jù)寶馬的即時(shí)充電項(xiàng)目規(guī)劃，今年寶馬將聯(lián)合中國(guó)普天在北京、上海、廣州和深圳4個(gè)城市建設(shè)500個(gè)充電樁，到2016年覆蓋12個(gè)城市超過(guò)1000個(gè)充電樁，全面推進(jìn)寶馬的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，寶馬即時(shí)充電服務(wù)已覆蓋了包括德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)在內(nèi)的24個(gè)市場(chǎng)，擁有3.3萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)。這套集互聯(lián)、便捷和智能于一身的公共充電服務(wù)產(chǎn)品是目前全球最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)。
實(shí)際上，在正式引入BMWi品牌之前，寶馬就通過(guò)MINIE、ActiveE等多個(gè)項(xiàng)目與能源公司、房地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)管理公司等進(jìn)行溝通與合作，探尋未來(lái)新能源產(chǎn)品可能會(huì)遇到的問(wèn)題，試圖在經(jīng)銷(xiāo)商、商務(wù)、商業(yè)區(qū)和社區(qū)等區(qū)域設(shè)立或協(xié)助客戶(hù)安裝充電樁，以提高新能源車(chē)主的用車(chē)便利性。
目前，寶馬在中國(guó)推出的新能源車(chē)型包括寶馬i3、i8、混動(dòng)版寶馬530Le，以及之諾1E等。據(jù)寶馬(中國(guó))銷(xiāo)售副總裁王洪向媒體透露，未來(lái)寶馬全系車(chē)型都將推出混合動(dòng)力版本。
對(duì)購(gòu)買(mǎi)BMWi車(chē)型和BMW插電式混合動(dòng)力車(chē)型的客戶(hù)，寶馬還提供充電墻盒及免費(fèi)的充電墻盒基礎(chǔ)安裝服務(wù)。據(jù)悉，全國(guó)已有10個(gè)城市16家BMW經(jīng)銷(xiāo)商啟動(dòng)了BMWi品牌車(chē)型的銷(xiāo)售及售后服務(wù)，到今年底這一數(shù)字將擴(kuò)展至32家。
封士明向時(shí)代周報(bào)記者表示，寶馬在充電樁等方面所做的努力值得肯定，但其作用主要還是在于消除消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)品的痛點(diǎn)，而在能夠吸引消費(fèi)者使用新能源車(chē)產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)上，寶馬還需要做更多的嘗試。
獲政策青睞
制造賣(mài)點(diǎn)的步伐亟須加快。
9月11日，在工信部發(fā)布的第五批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中，收錄了寶馬i3純電動(dòng)車(chē)和i3增程式車(chē)。這是到目前為止，所有免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)型當(dāng)中，唯一的進(jìn)口品牌產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始向跨國(guó)車(chē)企敞開(kāi)大門(mén)。
對(duì)于寶馬而言，這意味著，從9月11日起到2017年底，消費(fèi)者在全國(guó)范圍內(nèi)購(gòu)買(mǎi)寶馬i3將不再繳納10%的車(chē)輛購(gòu)置稅。寶馬i3的官方指導(dǎo)價(jià)為41.68萬(wàn)-51.68萬(wàn)元，免去購(gòu)置稅之后將為消費(fèi)者節(jié)約了4萬(wàn)-5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)成本。
上述接近寶馬集團(tuán)的內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，寶馬集團(tuán)對(duì)于能夠促進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)品在華發(fā)展的一切有效手段都愿意嘗試。進(jìn)一步降低消費(fèi)者的用車(chē)成本也是寶馬品牌未來(lái)重點(diǎn)考慮的方面。
從寶馬新能源品牌的定位與布局來(lái)看，目前寶馬新能源品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是世界聞名的電動(dòng)車(chē)品牌特斯拉。實(shí)際上，特斯拉一直渴望于進(jìn)入中國(guó)政府相應(yīng)的新能源扶持政策當(dāng)中，但此次卻被寶馬捷足先登。
封士明向時(shí)代周報(bào)記者表示，這在某種意義上是中國(guó)政府想實(shí)現(xiàn)原定今年50萬(wàn)輛新能源銷(xiāo)量的一種措施，從在華產(chǎn)業(yè)布局規(guī)模、與中方合資公司的融洽程度，以及相應(yīng)的政府關(guān)系表現(xiàn)來(lái)看，選擇寶馬新能源產(chǎn)品進(jìn)入補(bǔ)貼名單是一個(gè)比較合適的選擇。
安格在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)政府對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展有非常清晰的戰(zhàn)略和規(guī)劃，相信中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)在不久的將來(lái)迎來(lái)大規(guī)模爆發(fā)。這或許也是寶馬相對(duì)老對(duì)手奧迪與奔馳在新能源領(lǐng)域如此激進(jìn)的另一個(gè)重要原因。
封士明認(rèn)為，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)純粹的環(huán)境下，只有符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可與埋單，寶馬盡管已經(jīng)獲得中國(guó)政府的認(rèn)可與扶持，但是未來(lái)想在要新能源領(lǐng)域有所作為，還需要漫長(zhǎng)的磨練。
原標(biāo)題:寶馬新能源激進(jìn) 圈地、打樁和免稅
