中國儲能網(wǎng)訊：鋰電池可以彎曲、6分鐘內(nèi)完成充電、在100次循環(huán)之后容量保持率在96%……傳說中的石墨烯電池似乎正在變成現(xiàn)實。日前，中國科學(xué)院金屬研究所 （下稱金屬所）在其網(wǎng)站發(fā)布消息稱，金屬所研制出以石墨烯為集流體的可快速充放電柔性鋰離子電池。值得注意的是，去年6月，金路集團(tuán)攜手與金屬所開展石墨烯研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面研究。
受此影響，剛剛公布虧損三季報的金路集團(tuán)股價一路飆升，昨日該股大漲6.88%，收報5.44元。不過，市場爆炒換來的是金路集團(tuán)澄清。公司董秘劉邦洪表示，金屬所此次公布的研發(fā)項目與攜手金路集團(tuán)研發(fā)的并非同一個石墨烯項目，公司目前的動力電池用電極材料項目仍處在研發(fā)過程中。
發(fā)布
石墨烯柔性鋰電池已具潛在實際應(yīng)用價值
自2010年石墨烯的制備者獲得諾貝爾獎后，A股市場便刮起“石墨烯”的炒作旋風(fēng)。石墨烯概念備受追捧的原因就在于，自問世起它就被當(dāng)做21世紀(jì)的“神奇材料”，其導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、超出鋼鐵數(shù)十倍的強度和極好的透光性等引無數(shù)科學(xué)家“競折腰”，更有人認(rèn)為石墨烯將是昂貴硅的“終結(jié)者”。
傳說中的石墨烯應(yīng)用似乎正在變成現(xiàn)實。日前，金屬所旗下的先進(jìn)炭材料研究部在其網(wǎng)站發(fā)布消息稱，最近金屬研究所沈陽材料科學(xué)國家(聯(lián)合)實驗室在前期制備出具有三維連通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的石墨烯泡沫基礎(chǔ)上，利用該材料作為高導(dǎo)電的柔性集流體，設(shè)計并制備出可快速充放電的柔性鋰離子電池。
同時，先進(jìn)炭材料研究部強調(diào)，該柔性鋰離子電池在彎曲時，其充放電特性保持不變，可在6分鐘內(nèi)完成充電，在100次循環(huán)之后容量保持率在96%，“該研究為高性能柔性鋰離子電池的設(shè)計和制備提出了一種新思路。這種可快速充電的柔性鋰離子電池制備工藝簡單，具有潛在的實際應(yīng)用價值。”
澄清
金路集團(tuán)董秘澄清 項目仍處在研發(fā)過程中
去年6月14日，金路集團(tuán)宣布將投入1500萬元與中科院金屬研究所在石墨烯研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面展開。而金路集團(tuán)的合作方正是此次攻克石墨烯電池應(yīng)用難題的金屬所。
受此影響，剛剛公布虧損三季報的金路集團(tuán)股價一路飆升，昨日該股大漲6.88%，收報5.44元。不過，市場爆炒換來的是金路集團(tuán)的澄清。“盡管公司和合作方的確是金屬所，但此石墨烯非彼石墨烯。”公司董秘劉邦洪昨日表示，在與金路集團(tuán)的合作中，金屬所主要負(fù)責(zé)石墨烯基透明導(dǎo)電薄膜、三維網(wǎng)絡(luò)散熱材料和動力電池用電極材料及產(chǎn)業(yè)化三個方面的具體研究開發(fā)工作，并提供產(chǎn)業(yè)化可行性報告，“而此次市場熱議的石墨烯柔性鋰電池與公司的研究項目無關(guān)，公司目前的動力電池用電極材料項目仍處在研發(fā)過程中。”
憧憬
PVC行業(yè)持續(xù)低迷 市場憧憬石墨烯
事實上，這已經(jīng)不是金路集團(tuán)第一次澄清石墨烯項目傳聞。今年2月9日，德陽市政府網(wǎng)站上曾公布了一則允許金路集團(tuán)總投資2億元建設(shè)“電池級石墨烯新材料”項目的消息。由于投資總額已經(jīng)占公司2011年三季度凈資產(chǎn)11.3億元的17.7%，如此大手筆的項目獲批，一度被市場理解為石墨烯項目已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的突破。但不久，此消息則被刪除。
對此，公司董秘劉邦洪曾強調(diào)，石墨烯這個項目剛剛處在研發(fā)階段，目前離產(chǎn)業(yè)化條件還很遠(yuǎn)，“公司信息一定要以公司在證監(jiān)會指定的媒體發(fā)布的信息為準(zhǔn)”。
10月22日，金路集團(tuán)在公司投資者關(guān)系平臺上披露稱，中試研發(fā)的相關(guān)工作正在進(jìn)行之中。
市場對金路集團(tuán)石墨烯項目的期待不僅源于這是一項革命性的研究，公司主營的PVC行業(yè)持續(xù)低迷也讓市場對其石墨烯項目寄予厚望。
此前，金路集團(tuán)27日發(fā)布的三季報顯示，由于公司主導(dǎo)產(chǎn)品PVC樹脂市場持續(xù)低迷，銷售價格持續(xù)低位運行，與銷售成本倒掛，加之受主要原材料電石供應(yīng)不足及液堿銷售瓶頸制約，生產(chǎn)裝置開車率未達(dá)到滿負(fù)荷，導(dǎo)致公司虧損所致。今年前三季度，公司虧損8886萬元，較去年同期下降340.17%。
