據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，A123公司被公認(rèn)為是世界上最優(yōu)質(zhì)的車用鋰電池制造商。目前通用Volt、沃爾沃公交車、伊頓、Better Place換電模式的電池都是A123公司供應(yīng)。
今年8月8日，舉步維艱的A123公司宣布與萬(wàn)向集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略投資意向書。根據(jù)協(xié)議，萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)A123公司投資最高可達(dá)4.5億美元，以及持有A123公司已發(fā)行普通股的約80%。按計(jì)劃，A123公司獲得萬(wàn)向集團(tuán)的輸血，從而避免破產(chǎn)的命運(yùn)。然而，萬(wàn)向集團(tuán)的這次并購(gòu)，卻遭到美國(guó)國(guó)會(huì)內(nèi)部阻力。
在此之前，萬(wàn)向集團(tuán)參股了電池公司Ener1，與新生代能源公司簽署了建設(shè)40兆瓦太陽(yáng)能基地的協(xié)議，還參與了史密斯電動(dòng)車項(xiàng)目。但上述三個(gè)項(xiàng)目卻很少受到關(guān)注。并購(gòu)A123公司，也被外界成為萬(wàn)向集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的生存戰(zhàn)。受此利好消息影響，萬(wàn)向集團(tuán)持股超過(guò)50%的汽車零部件上市公司萬(wàn)向錢潮(4.45,0.01,0.23%)第二天開盤后即漲停。然而，A123在宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的同時(shí)，也表示將終止和萬(wàn)向集團(tuán)的合作。
此前，2009年12月，上汽集團(tuán)公告擬與A123公司全資子公司A123香港有限公司合資成立“上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司”，雙方共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng)。其中上海汽車出資484.5萬(wàn)美元，持有51%股份。此次A123公司的破產(chǎn)無(wú)疑為雙方的合作蒙上了陰影。
捷新動(dòng)力公司總經(jīng)理李原曾表示，目前，上汽集團(tuán)發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃是很明確的。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的地位相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽集團(tuán)需要對(duì)這樣一個(gè)非常核心的零部件有所掌控。
“在動(dòng)力電池領(lǐng)域，錳酸鋰和磷酸鐵鋰被業(yè)界認(rèn)為是最有前途的正極材料。A123公司的倒下，是動(dòng)力電池行業(yè)的一次重挫。A123以研究生產(chǎn)磷酸鐵鋰見長(zhǎng)，所以它的破產(chǎn)會(huì)對(duì)那些致力磷酸鐵鋰方向的企業(yè)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。”對(duì)于這家世界領(lǐng)先的鋰電池生產(chǎn)商的轟然倒下，華創(chuàng)證券研究員閆思倩對(duì)記者稱。今年7月，她曾參加了一次“美國(guó)123公司動(dòng)力汽車與儲(chǔ)能”專家會(huì)議。
中國(guó)倡導(dǎo)使用磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池用材料，且磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)銷量是全球最大的，中國(guó)希望通過(guò)磷酸鐵鋰這項(xiàng)技術(shù)的突破從而使電動(dòng)在2010年~2020年的十年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中彎道超車，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。
