中國儲能網(wǎng)訊：近日，國電南瑞、許繼電氣、易事特、特銳德等12家充電樁企業(yè)2015半年報陸續(xù)發(fā)布。其中國電南自、和順電氣和奧特迅三家企業(yè)處于虧損狀態(tài)，國電南瑞、許繼電氣、上海普天、動力源四家企業(yè)的凈利潤均有不同程度的下降，易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣五家企業(yè)的凈利潤均有不同程度的增長。從營業(yè)收入來看，國電南瑞的營業(yè)收入為27.99億，遠高于其他企業(yè);奧特迅的營業(yè)收入僅為1.4億元。從凈利潤來看，易事特的凈利潤1.1億元，居首位。從凈利潤的增長程度來看，中恒電氣凈利潤同比增長38.93%，遠高于其他企業(yè);而奧特迅凈利潤同比下降193.58%，遠低于其他企業(yè)。隨著新能源汽車技術不斷進步，以及不限行等利好政策不斷落地?！笆濉逼陂g，我國新能源汽車有望迎來井噴式發(fā)展，充電樁的需求也將會隨之增加。2020 年國內(nèi)充換樁將達到450 萬個，充電樁新國標的發(fā)布將會對充電行業(yè)格局重新洗牌，充電樁業(yè)務有望成為各企業(yè)新的業(yè)績增長點。
奧特迅凈利潤同比下降193.58%2015年上半年，受宏觀經(jīng)濟增速放緩及產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級等因素影響，公司共實現(xiàn)營業(yè)收入1.4億元，較上年同期下降8.31%，實現(xiàn)利潤總額-826.21萬元，較上年同期下降176.57%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-895.73萬元，較上年同期下降193.58%。報告期內(nèi)，公司把握新能源汽車行業(yè)快速增長的良機，以子公司鵬電躍能獲準在深圳市開展經(jīng)營性集中式充電設施建設運營試點為契機，以“集中快充、分散慢充、矩陣布點、柔性充電”的發(fā)展策略，開啟“設備銷售收入為主”向“設備銷售收入和設施服務收入并重”的戰(zhàn)略。公司積極布局電動汽車充電基礎設施的建設、運營，在深圳市內(nèi)采用以點帶面的方式依次推進，目前已在福田區(qū)、寶安區(qū)與相關部門和企業(yè)建立起充電設備建設、運營的合作關系。報告期內(nèi)，公司積極推進各項業(yè)務的深入發(fā)展，產(chǎn)品規(guī)模及應用進一步擴大，產(chǎn)品布局進一步完善，并不斷加強新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)能力，加強內(nèi)部資源的整合能力。報告期內(nèi)，公司取得了“EVFS-450/1.2M/A矩陣式柔性充電堆”和“ACP1000壓水堆核電站1E級交、直流配電柜”的產(chǎn)品鑒定證書。上海普天凈利潤同比下降23.97%上海普天公布2015半年報，公司共實現(xiàn)營業(yè)收入7.7億元，較上年同期增長4.62%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤243.4萬元，較上年同期下降23.97%。報告期內(nèi)積極推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力發(fā)展主營業(yè)務。能源集成業(yè)務方面，業(yè)務重點從以城市區(qū)域或行業(yè)節(jié)能為重點逐步轉向“智慧低碳城市的整體規(guī)劃設計建設及新能源技術集成綜合運營服務為主要發(fā)展方向。其中充電樁業(yè)務占公司總銷售收入的比重不高，對公司業(yè)績未有太大影響。動力源虧損0.1597億元動力源26日晚間發(fā)布半年報，報告顯示2015年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入4.0924億元，同比增長3.88%，實現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤虧損0.1597億元，同比減少163.37%;基本每股收益為-0.038元/股。本公司2015年1-6月納入合并范圍的子公司共六戶。本公司本年度合并范圍與上年度相比，增加全資子公司民和動力源節(jié)能服務有限公司。本公司及各子公司主要從事直流電源、交流電源、高壓變頻器及綜合節(jié)能、監(jiān)控系統(tǒng)等系列產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和銷售及相關服務，以及工業(yè)余熱發(fā)電。和順電氣虧損1688.8萬元和順電氣近日發(fā)布2015半年報，報告顯示2015年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.47億元，同比下降18.54%，實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤虧損1688.8萬元，同比減少42.76%。2015年上半年，公司管理層按照董事會年初制定的經(jīng)營計劃，加強了對電動汽車充換電設備及電能質(zhì)量設備的研發(fā)及銷售的力度。公司主要產(chǎn)品之一防竊電計量裝置本期銷售價格同比下降，而材料采購成本并沒有得到相應下降，導致報告期內(nèi)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤總額較前一報告期有較大的降幅。但隨著電動汽車充電裝置銷售訂單的充實，下滑的幅度會得到控制。許繼電氣凈利潤同比下降75.96%2015年8月28日,許繼電氣發(fā)布2015年半年報,2015年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為7533萬元,同比下降75.96%;營業(yè)收入21.8億元,同比下降33.07%。公司充換電技術國內(nèi)領先,在國網(wǎng)已經(jīng)完成的充換電設備、高速公路城際快充網(wǎng)絡建設招標中,公司中標量行業(yè)前兩名,隨著新能源汽車的發(fā)展和充電樁的建設,公司未來就持續(xù)受益?？脐戨娮有履茉礃I(yè)務的開拓取得實質(zhì)性進展科陸電子8月17日發(fā)布半年度報告，公司2015年上半年實現(xiàn)凈利潤6831.03萬元，同比增長20.68%，每股收益0.1618元。2015年1-6月公司實現(xiàn)營業(yè)收入9.3億元，同比增長34.83%，系本期公司新能源業(yè)務收入大幅增加所致。在半年報中，公司預計2015年1-9月實現(xiàn)凈利潤1.28億至1.54億元，同比增長50%至80%，主要因2015年度公司智能電網(wǎng)業(yè)務保持穩(wěn)定增長，新能源業(yè)務的開拓取得實質(zhì)性進展，光伏電站項目為公司貢獻了較為穩(wěn)定的收入和利潤。科士達充電樁業(yè)務繼續(xù)開發(fā)75kW 新品科士達發(fā)布2015半年報，報告顯示2015上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入6.24億元，同比增長6.92%，實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤0.8億元，同比增長30.91%。新能源產(chǎn)品斬獲大單，充電樁業(yè)務加速布局，電動客車市場開拓有望超預期。充電樁業(yè)務繼續(xù)開發(fā)75kW 新品，30kW 產(chǎn)品已經(jīng)通過金龍、百成客車廠測試認證，國泰君安預計充電樁業(yè)務下半年業(yè)績貢獻有望超預期。國電南瑞凈利潤同比下降95.5%國電南瑞公布15年半年報，2015年中實現(xiàn)營業(yè)收入27.99億元，同比降低23.1%，實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤0.25億元，同比下降95.5%。本報告期內(nèi)公司財務狀況穩(wěn)健，上半年受部分項目客戶交貨期延后、部分電網(wǎng)自動化高端軟件產(chǎn)品市場年度內(nèi)招標時間同比延后等因素影響，經(jīng)營成果出現(xiàn)階段性較大波動。發(fā)電及新能源上半年實現(xiàn)收入5.23億元，同比下降33.65%，主要也是公司收縮新能源EPC的影響，同時部分項目客戶方開工、交貨期延后所致。
易事特開發(fā)出新能源汽車運營維護管理系統(tǒng)易事特實現(xiàn)營業(yè)收入141,384.54萬元，同比增長74.14%;利潤總額為11,813.48萬元，同比增長35.86%;歸屬于母公司所有者凈利潤為10,561.03萬元，同比增長38.64%。報告期內(nèi)，新能源汽車及充電設施、設備業(yè)務，進行重點拓展，采取多種創(chuàng)新商業(yè)模式，合作建設充電站或銷售充電樁設備，業(yè)務收入增長較快。公司研發(fā)產(chǎn)品與業(yè)務種類不斷豐富，報告期內(nèi)積極布局和推出新品。在新能源汽車及充電樁方面，在原有適用各種端口的新能源汽車充電樁(站)及模塊的基礎上，推出了全系列直流及交流樁，其采用數(shù)字化智能充電模塊，具有適用范圍寬、充電效率高、安全可靠、充電模式組合靈活以及保護功能完善等優(yōu)點。在整體運維系統(tǒng)上公司著力開發(fā)出了新能源汽車運營維護管理系統(tǒng)。多種產(chǎn)品技術的提升與新品推出，將進一步提升公司市場競爭力。特銳德凈利潤同比增長13.5%特銳德近日發(fā)布2015半年報。公司實現(xiàn)營業(yè)收入10億元，較去年同期增長34.09%;實現(xiàn)營業(yè)利潤7557.28萬元，較去年同期減少10.21%;實現(xiàn)凈利潤8,489.34萬元，較去年同期增長13.50%;實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤8513.52萬元，較去年同期增長20.23%。2015年上半年，在市場競爭日益加劇的環(huán)境下，在繼續(xù)保持箱式電力設備產(chǎn)品穩(wěn)定發(fā)展的基礎上，推進電動汽車充電設備運營及新能源汽車租賃運營業(yè)務，實施傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)背景下的新能源產(chǎn)業(yè)雙翼發(fā)展。特銳德電動汽車充電的商業(yè)模式是免費投資汽車充電系統(tǒng)，短期通過收取充電服務費盈利，規(guī)模效應及互聯(lián)網(wǎng)盈利模式短期內(nèi)不能顯現(xiàn)，由于汽車充電系統(tǒng)前期投入較大，而資金的來源主要是通過銀行融資解決，融資的財務成本較高,電動汽車又處于培育期，充電系統(tǒng)的投入速度要遠大于電動汽車發(fā)展的速度，短期內(nèi)設備空置率很高，很難盈利，存在著較大虧損的風險。中恒電氣凈利潤同比增長38.93%中恒電氣發(fā)布2015年半年報。報告顯示，公司2015年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3.20億元，同比增長47.57%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6477萬元，同比增長38.93%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣非后的凈利潤5932萬元，同比增長34.75%。報告期內(nèi)，公司新能源領域電動汽車充電設備以及數(shù)據(jù)中心高壓直流電源系統(tǒng)(HVDC)的業(yè)務拓展得到了進一步的推廣，能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃落地實施成效顯著，產(chǎn)業(yè)布局已見雛形，各業(yè)務板塊發(fā)展良好，公司業(yè)績實現(xiàn)持續(xù)增長。報告期內(nèi)，公司電力信息化和電力電子兩大業(yè)務板塊持續(xù)穩(wěn)定增長，公司電動汽車充電設備成功中標國家電網(wǎng)公司高速公路電動汽車充電設備招標項目，使公司在新能源領域又一次突破。依靠完善的產(chǎn)品線，針對客戶的不同需求，公司不斷加強各業(yè)務方向的產(chǎn)品系列及綜合解決方案，深化完善了電力信息化全面解決方案、新能源智能管控解決方案、直流電源系統(tǒng)一體化解決方案、數(shù)據(jù)中心高壓直流供電系統(tǒng)解決方案、電動汽車充換電站物聯(lián)網(wǎng)解決方案。國電南自虧損1.2億元國電南自8月21日晚間披露2015年半年報：實現(xiàn)營業(yè)收入17.77億元，與上年同期相比下降了1.05%;凈利潤-1.2億元，上年同期為-1.3億元;基本每股收益-0.19元。公司表示，2015年，公司改革創(chuàng)新，激活內(nèi)部經(jīng)營機制，規(guī)范運作，提升企業(yè)管理效能，努力克服激烈的市場競爭和內(nèi)部深化改革的困難與壓力，扎實推進各項工作，經(jīng)營形勢趨于穩(wěn)定。千億充電樁市場來襲 你還在等什么?(文|老虎財經(jīng))我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，作為下游充電設施的充電樁的投資價值受到市場的持續(xù)關注，充電設施建設市場空間將達到1240億左右。當前我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，上半年銷量已經(jīng)超越美國成為世界第一，作為下游充電設施的充電樁的投資價值受到市場的持續(xù)關注。其短期催化劑是政策出臺下的建設加速，中長期空間在于能源互聯(lián)網(wǎng)的入口功能將使其價值被全面重估。在現(xiàn)今弱勢市場的背景下應掘金哪些充電樁相關標的?新能源汽車躍馬揚帆，千億充電市場順風起航根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺和中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為最大新能源汽車市場。在我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下降的行業(yè)背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量異軍突起，背后原因主要在于國家產(chǎn)業(yè)政策和補貼的推動?？紤]到目前新能源汽車的動力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)消除了新能源汽車的產(chǎn)能瓶頸、申辦冬奧會的環(huán)境承諾以及發(fā)展新經(jīng)濟增長點的需要，未來國家層面的優(yōu)惠政策和地方的不限行、易上牌、免費停等直接優(yōu)惠政策會陸續(xù)加碼，再加上下半年歷來是汽車銷售旺季，預計全年新能源汽車銷量有望超過20萬輛。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)景氣，未來下游充電樁市場將持續(xù)受益。充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎設施，其建設速度成為新能源汽車發(fā)展的軟肋。截止2014年底，全國共建成723座充電站，2.8萬個充電樁，充電設施與新能源汽車保有量比例僅有1：4左右，而標配為1：1，充電樁建設有較多歷史欠賬，市場未來空間巨大。充電樁行業(yè)的綱領性文件《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》終稿有望年底出臺，其初稿規(guī)劃以2020年實現(xiàn)500萬輛新能源汽車的發(fā)展目標為預判，總體設想是未來充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個，以充電樁均價2 萬元/個，充電站 300 萬元/座計，充電設施建設市場空間將達到1240億左右，同時還將推出充電標準的修訂。在頂層設計方案有望出臺、充電接口標準統(tǒng)一以及充電設施建設的考核激勵的背景下，長期以來制約國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的充電難問題有望出現(xiàn)重大轉機，相關企業(yè)積極布局充電樁領域，搶灘千億市場。互聯(lián)網(wǎng)重塑充電樁商業(yè)模式，價值重估可期 充電樁的制造成本不菲，如何盈利成為投資充電樁企業(yè)共同思考的問題。傳統(tǒng)充電樁的核心在于充電，其主要圍繞充電收取費用(充電基本電價+服務費)，但國家為推廣新能源汽車不會允許太高的基本電價和充電服務費，光靠收取充電費用收回成本的時間太長，盈利空間較小。在如今的互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代背景下，充電樁的充電屬性將下沉為線下端口功能的一部分，更多的增值創(chuàng)新服務將由線上互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)。隨著充電設備產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，充電樁的持續(xù)放量，產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心將逐步從硬件制造向充電樁互聯(lián)網(wǎng)運營遷移。最終，充電樁將扮演能源互聯(lián)網(wǎng)架構中的變現(xiàn)端口和流量入口的角色，整個行業(yè)的價值將通過盈利模式創(chuàng)新而被不斷重估。
